自去年3月份上市以來(lái)，寶駿530憑借高顏值、大空間和舒適的駕乘體驗(yàn)，上市以來(lái)保持著月均過(guò)萬(wàn)的銷量表現(xiàn)，這樣的銷量足以證明寶駿在消費(fèi)者心目中的地位。同時(shí)，也足以證明，寶駿汽車對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解。

恰恰是這一份了解，讓寶駿在短短不到一年的時(shí)間內(nèi)便推出了寶駿530七座版車型，這次配的是CVT變速箱，全系共推出5款車型，售價(jià)7.88-9.78萬(wàn)。

在換裝動(dòng)力總成后，寶駿530 七座版到底會(huì)帶來(lái)多少驚喜呢？帶著這個(gè)疑問(wèn)，談車君在前不久前往武漢參與了試駕。

這次談車君試駕的七座版車型是售價(jià)9.78萬(wàn)元的自動(dòng)豪華型。

首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)整體的駕駛感受，一天試駕下來(lái)，整體表現(xiàn)非常出色，起步時(shí)，松開剎車車輛便開始緩慢前進(jìn)，輕踩油門后，能明顯感覺(jué)到動(dòng)力輸出較老款更為暢快。這得益于寶駿全新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，賬面數(shù)據(jù)上，相比上一代提升20N·m。

同時(shí)，寶駿將2019款寶駿530的變速箱換成了由博世和上汽聯(lián)合開發(fā)的CVT變速箱，該CVT變速箱能在2.08-14.5的超寬速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

而實(shí)際駕駛中，的確在整體的駕駛平順性方面，能明顯感覺(jué)到比之前搭載雙離合變速箱的車型好了不止一個(gè)檔次。尤其是在低速行駛的時(shí)候，完全沒(méi)有之前雙離合的頓挫感，開起來(lái)非常的舒服、流暢。而且，這款CVT變速箱還有雪地、ECO和運(yùn)動(dòng)模式可選，可謂是驚喜滿分！

接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)空間方面的感受，作為一款七座車型，第三排的空間到底怎么樣呢？

從數(shù)據(jù)上看，作為一款緊湊型SUV，寶駿530軸距達(dá)到2750mm，長(zhǎng)度達(dá)到4655mm，接近中級(jí)SUV水平。根據(jù)官方資料，七座版車型加入第三排座椅后，第二排座椅能提供220mm的前后移動(dòng)距離，官方宣稱第二排乘坐空間最大可達(dá)到887mm,第三排乘坐空間最大可達(dá)到780mm。

不過(guò)實(shí)際乘坐下來(lái)，以175左右身高、130斤左右體重的男子為例，第二排腿部空間余量最大能夠達(dá)到接近三拳的距離，第三排腿部空間余量最大能夠達(dá)到一拳三指的距離，基本上和官方所稱的差距不大。同時(shí)我們也測(cè)試了一下，在7座都滿員的情況下調(diào)整好前后距離，第二排和第三排的乘客腿部余量有近一拳左右的距離。

儲(chǔ)物空間方面，寶駿530在空間靈活性上做得還是相當(dāng)不錯(cuò)的，七座版的車型第二排可以4/6比例放倒，第三排座椅可以5/5比例放倒，第二、第三排全放倒后可形成容積達(dá)1051L的全平空間。同時(shí)，車內(nèi)還有各個(gè)儲(chǔ)物小格，就連第二排兩個(gè)座椅下方都設(shè)置了儲(chǔ)物格！作為細(xì)節(jié)控的談車君，不得不為寶駿530豎上一個(gè)大拇指！

造型和內(nèi)飾的話，由于沒(méi)有什么變化，談車君就不再贅述了，一如既往的寶駿三高標(biāo)配：高品質(zhì)高顏值高配置。

寫在最后：升級(jí)后的寶駿530 七座版顯然兇猛異常，不管是在空間性、實(shí)用性、動(dòng)力以及駕乘感受上，都給談車君帶來(lái)了不少驚喜，可謂是一次到位，滿足了談車君這顆挑剔的心，可以說(shuō)，這一次的升級(jí)，是寶駿530的一次完美進(jìn)化！

談車工坊｜新銳汽車自媒體

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內(nèi)容覆蓋各大平臺(tái)，日均閱讀過(guò)百萬(wàn)。曾入選今日頭條汽車前10，搜狐汽車前10，新浪汽車前10，UC汽車前10，鳳凰一點(diǎn)汽車前10，淘寶達(dá)人消費(fèi)影響力汽車類第1。