自去年3月份上市以來(lái),寶駿530憑借高顏值、大空間和舒適的駕乘體驗(yàn),上市以來(lái)保持著月均過(guò)萬(wàn)的銷量表現(xiàn),這樣的銷量足以證明寶駿在消費(fèi)者心目中的地位。同時(shí),也足以證明,寶駿汽車對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解。
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恰恰是這一份了解,讓寶駿在短短不到一年的時(shí)間內(nèi)便推出了寶駿530七座版車型,這次配的是CVT變速箱,全系共推出5款車型,售價(jià)7.88-9.78萬(wàn)。
在換裝動(dòng)力總成后,寶駿530 七座版到底會(huì)帶來(lái)多少驚喜呢?帶著這個(gè)疑問(wèn),談車君在前不久前往武漢參與了試駕。
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這次談車君試駕的七座版車型是售價(jià)9.78萬(wàn)元的自動(dòng)豪華型。
首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)整體的駕駛感受,一天試駕下來(lái),整體表現(xiàn)非常出色,起步時(shí),松開剎車車輛便開始緩慢前進(jìn),輕踩油門后,能明顯感覺(jué)到動(dòng)力輸出較老款更為暢快。這得益于寶駿全新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率111kW,峰值扭矩250N·m,賬面數(shù)據(jù)上,相比上一代提升20N·m。
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同時(shí),寶駿將2019款寶駿530的變速箱換成了由博世和上汽聯(lián)合開發(fā)的CVT變速箱,該CVT變速箱能在2.08-14.5的超寬速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。
而實(shí)際駕駛中,的確在整體的駕駛平順性方面,能明顯感覺(jué)到比之前搭載雙離合變速箱的車型好了不止一個(gè)檔次。尤其是在低速行駛的時(shí)候,完全沒(méi)有之前雙離合的頓挫感,開起來(lái)非常的舒服、流暢。而且,這款CVT變速箱還有雪地、ECO和運(yùn)動(dòng)模式可選,可謂是驚喜滿分!
接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)空間方面的感受,作為一款七座車型,第三排的空間到底怎么樣呢?
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從數(shù)據(jù)上看,作為一款緊湊型SUV,寶駿530軸距達(dá)到2750mm,長(zhǎng)度達(dá)到4655mm,接近中級(jí)SUV水平。根據(jù)官方資料,七座版車型加入第三排座椅后,第二排座椅能提供220mm的前后移動(dòng)距離,官方宣稱第二排乘坐空間最大可達(dá)到887mm,第三排乘坐空間最大可達(dá)到780mm。
不過(guò)實(shí)際乘坐下來(lái),以175左右身高、130斤左右體重的男子為例,第二排腿部空間余量最大能夠達(dá)到接近三拳的距離,第三排腿部空間余量最大能夠達(dá)到一拳三指的距離,基本上和官方所稱的差距不大。同時(shí)我們也測(cè)試了一下,在7座都滿員的情況下調(diào)整好前后距離,第二排和第三排的乘客腿部余量有近一拳左右的距離。
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儲(chǔ)物空間方面,寶駿530在空間靈活性上做得還是相當(dāng)不錯(cuò)的,七座版的車型第二排可以4/6比例放倒,第三排座椅可以5/5比例放倒,第二、第三排全放倒后可形成容積達(dá)1051L的全平空間。同時(shí),車內(nèi)還有各個(gè)儲(chǔ)物小格,就連第二排兩個(gè)座椅下方都設(shè)置了儲(chǔ)物格!作為細(xì)節(jié)控的談車君,不得不為寶駿530豎上一個(gè)大拇指!
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造型和內(nèi)飾的話,由于沒(méi)有什么變化,談車君就不再贅述了,一如既往的寶駿三高標(biāo)配:高品質(zhì)高顏值高配置。
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寫在最后:升級(jí)后的寶駿530 七座版顯然兇猛異常,不管是在空間性、實(shí)用性、動(dòng)力以及駕乘感受上,都給談車君帶來(lái)了不少驚喜,可謂是一次到位,滿足了談車君這顆挑剔的心,可以說(shuō),這一次的升級(jí),是寶駿530的一次完美進(jìn)化!
談車工坊|新銳汽車自媒體
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