沃爾沃曾宣布 2030 年起僅銷售純電動(dòng)車，但近兩年間，世界發(fā)生了巨大的變化，不少豪華汽車品牌甚至放緩了電動(dòng)車轉(zhuǎn)型計(jì)劃，讓情況發(fā)生了變化，中國(guó)市場(chǎng)也在更側(cè)重插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車。那么沃爾沃會(huì)如何變化呢？本文將梳理沃爾沃的近期動(dòng)態(tài)、技術(shù)布局及未來(lái)方向。

沃爾沃曾宣布，到 2025 年將供應(yīng)鏈碳排放量減少 25%，并在 2018 年至 2025 年間將單車平均碳排放量降低 40%，但這一目標(biāo)已被調(diào)整 —— 純電動(dòng)車銷售占比從 “2030 年 100%” 下調(diào)至 “90~100%”，這意味著碳減排目標(biāo)也隨之修改，2025 年純電動(dòng)車目標(biāo)也從最初的 50% 調(diào)整為 “充電型汽車 50~60%”。

當(dāng)寶馬、梅賽德斯 - 奔馳、奧迪等品牌在高端市場(chǎng)展開(kāi)角逐時(shí)，人們通常認(rèn)為沃爾沃的電動(dòng)車戰(zhàn)略也會(huì)有所不同，而事實(shí)確實(shí)如此。20 世紀(jì)末啟動(dòng)高端化戰(zhàn)略并打入美國(guó)市場(chǎng)，如今在中國(guó)市場(chǎng)綻放光彩的德國(guó)三強(qiáng)，與被吉利收入麾下并展翅騰飛的沃爾沃，二者的電動(dòng)車戰(zhàn)術(shù)差異顯著。

【沃爾沃近期的發(fā)展情況】

沃爾沃汽車 2024 年銷量同比增長(zhǎng) 15%，達(dá) 708,716 輛，創(chuàng)歷史新高；純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng) 54%，達(dá) 175,194 輛；插電式混合動(dòng)力車銷量增長(zhǎng) 16%，達(dá) 177,593 輛。純電動(dòng)車占新車總銷量的 23%，較 2023 年的 16% 提升了 7 個(gè)百分點(diǎn)。

今年一季度，沃爾沃銷量同比增長(zhǎng) 12%，達(dá) 169,300 輛，其中純電動(dòng)車銷量增長(zhǎng) 21%。但受特朗普政策影響，今年 4 月全球銷量同比下降 11%，至 58,881 輛，純電動(dòng)車銷量更是下滑 32%，至 11,697 輛，占比降至 20%。

插電式混合動(dòng)力車銷量增長(zhǎng) 2%，達(dá) 14,688 輛，占比升至 25%，與其他車企趨勢(shì)相似。反觀電動(dòng)化車型，同比下降 16%，占總銷量的 45%；內(nèi)燃機(jī)及輕混車型下降 5%，占沃爾沃總銷量的 55%。
沃爾沃也因特朗普政府的關(guān)稅政策陷入困境 —— 其 90% 的美國(guó)銷量依賴進(jìn)口，這一比例高于其他歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，由于與母公司中國(guó)吉利控股集團(tuán)的技術(shù)合作，沃爾沃還面臨中國(guó)產(chǎn)軟件及設(shè)備的禁用措施，雙重壓力下，沃爾沃已暫緩新款電動(dòng)車 ES90 的美國(guó)上市計(jì)劃，德國(guó)車企也面臨同樣處境。

近期，EX30 在比利時(shí)根特而非中國(guó)啟動(dòng)生產(chǎn)；EX90 則打破傳言，在美國(guó)工廠投產(chǎn)，同時(shí)保留中國(guó)工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。即便如此，EX30 在歐洲市場(chǎng)迅速走紅，2024 年躋身歐洲汽車銷量榜第三位，緊隨特斯拉 Model Y 和 Model 3 之后。

但在北美市場(chǎng)，高關(guān)稅、生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移導(dǎo)致的成本上升、供應(yīng)鏈本土化延遲等多重因素疊加，“合理價(jià)格的電動(dòng)車” 推出可能性愈發(fā)渺茫，EX30 的案例可謂是預(yù)示這一結(jié)構(gòu)性變化的重要信號(hào)。

【旗艦 EX90：電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心起點(diǎn)】

EX90 是沃爾沃的關(guān)鍵旗艦車型，其電動(dòng)車戰(zhàn)略真正始于 2023 年 CES 展上發(fā)布的 EX90。當(dāng)時(shí)，CEO 吉姆?羅文（Jim Rowan）以 “電動(dòng)車與智能汽車時(shí)代” 為頭條，宣告沃爾沃追求 “零碳未來(lái)” 的新時(shí)代開(kāi)啟，并強(qiáng)調(diào) “持續(xù)創(chuàng)新直至零碰撞”。最重要的是，他重申 “安全” 與 “斯堪的納維亞設(shè)計(jì)” 是沃爾沃的核心標(biāo)識(shí)，這也揭示了品牌在電動(dòng)車時(shí)代的戰(zhàn)略方向。

【技術(shù)時(shí)刻：未來(lái)技術(shù)開(kāi)發(fā)的起點(diǎn)】

從技術(shù)層面看，2021 年 6 月發(fā)布的 “技術(shù)時(shí)刻”（Tech Moment）是關(guān)鍵起點(diǎn)，核心包括向純電動(dòng)車公司轉(zhuǎn)型的電池供應(yīng)計(jì)劃、擴(kuò)大自研軟件的規(guī)劃、計(jì)算能力的集中化，以及下一代安全技術(shù)計(jì)劃等關(guān)鍵領(lǐng)域的細(xì)節(jié)。不過(guò)，這部分進(jìn)展與其他主流車企一樣，未能達(dá)到預(yù)期速度。

盡管如此，“零事故、零碰撞、零死亡” 的目標(biāo)從未改變。EX90 發(fā)布時(shí)，沃爾沃強(qiáng)調(diào)其前端搭載的 Luminar 激光雷達(dá)，更多是為安全而非自動(dòng)駕駛服務(wù)，并指出激光雷達(dá)技術(shù)可將導(dǎo)致死亡或重傷的事故減少最多 20%，整體碰撞事故減少最多 9%。

沃爾沃正通過(guò)代號(hào)為 “CORE+” 的新項(xiàng)目進(jìn)行大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整，核心目標(biāo)是通過(guò)降低成本、提升效率、升級(jí)人才，最終實(shí)現(xiàn) 100% 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

為支持內(nèi)部技術(shù)與軟件開(kāi)發(fā)能力，沃爾沃在新加坡新建技術(shù)中心，并在波蘭克拉科夫增設(shè)技術(shù)中心。目前，其技術(shù)中心分布在瑞典斯德哥爾摩和呂勒奧、印度班加羅爾，工程中心則位于中國(guó)上海和瑞典耶夫勒。

此外，沃爾沃在瑞典耶夫勒開(kāi)設(shè)了尖端軟件測(cè)試中心，以強(qiáng)化自研軟件的開(kāi)發(fā)與測(cè)試能力。這一舉措反映了其戰(zhàn)略野心 —— 在軟件定義汽車時(shí)代，成為創(chuàng)新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

新軟件測(cè)試中心將成為全球軟件測(cè)試與驗(yàn)證活動(dòng)的核心，所有全球工程中心和技術(shù)中心的開(kāi)發(fā)人員可 24 小時(shí)遠(yuǎn)程在此執(zhí)行軟件測(cè)試，目標(biāo)是通過(guò)開(kāi)發(fā)新的駕駛輔助及安全技術(shù)，以及下一代互聯(lián)技術(shù)，結(jié)合數(shù)據(jù)分析推出創(chuàng)新技術(shù)。

EX90 搭載的 “駕駛員理解系統(tǒng)” 被美國(guó)《時(shí)代》周刊評(píng)為 “2024 年最佳發(fā)明” 汽車類獎(jiǎng)項(xiàng)，該系統(tǒng)是沃爾沃基于 50 多年實(shí)驗(yàn)與研究開(kāi)發(fā)的最新安全技術(shù)之一。

【超級(jí)技術(shù)棧與高斯 splatting 技術(shù)】

2024 年 9 月，沃爾沃宣布未來(lái)所有電動(dòng)車將基于統(tǒng)一技術(shù)棧開(kāi)發(fā)，這種新方式旨在集中所有工程能力，打造隨時(shí)間持續(xù)進(jìn)化的車輛。

沃爾沃未來(lái)電動(dòng)車將從 EX90 開(kāi)始，基于名為 “超級(jí)技術(shù)棧”（Superset Tech Stack）的統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)，該架構(gòu)包含系統(tǒng)、模塊、軟件、硬件的核心基礎(chǔ)，并集成未來(lái)所有產(chǎn)品線的功能與模塊。每款新車都將是該技術(shù)棧中所選 “積木” 的組合，并隨時(shí)間不斷優(yōu)化升級(jí)。

沃爾沃采用了基于數(shù)據(jù)、連接性、軟件和核心計(jì)算的 “閉環(huán)” 開(kāi)發(fā)模式，這一變革與電動(dòng)化同樣重要，將影響車輛電氣系統(tǒng)的各個(gè)方面。

下一代 SPA3 平臺(tái)基于最新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電子電氣系統(tǒng)，以超級(jí)技術(shù)棧為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，其最大變化是擴(kuò)展性的提升 —— 從比 EX90 更大的車型到比 EX30 更小的車型，均可基于同一技術(shù)基礎(chǔ)持續(xù)開(kāi)發(fā)制造。模塊化和可升級(jí)性有望降低投資成本、穩(wěn)定銷售，從而增強(qiáng)長(zhǎng)期現(xiàn)金流。

此外，得益于 SPA3 平臺(tái)的可擴(kuò)展架構(gòu)，核心計(jì)算、電池、電機(jī)、巨型壓鑄、模塊生產(chǎn)等領(lǐng)域的技術(shù)效率有望提升，大幅降低生產(chǎn)成本。沃爾沃采用集中整合所有制造能力的方式，以減少?gòu)?fù)雜性并提升靈活性。

同時(shí)，沃爾沃在英偉達(dá) 2025 GTC 大會(huì)上宣布，將利用基于 AI 的虛擬世界強(qiáng)化 ADAS 等新安全軟件的開(kāi)發(fā)，這一舉措旨在通過(guò)精細(xì)利用最新車型高端傳感器收集的事故數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)更安全的汽車。目標(biāo)是通過(guò) AI 生成的逼真虛擬世界重構(gòu)事故場(chǎng)景，探索緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)向、人工介入等新方式，更有效地理解避災(zāi)方法。

沃爾沃正擴(kuò)大與英偉達(dá)的合作，探索高斯 splatting 等新技術(shù)。未來(lái)新一代沃爾沃電動(dòng)車將搭載基于英偉達(dá) DGX 系統(tǒng)的 AI 超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)可分析車內(nèi)外各種傳感器數(shù)據(jù)，更精準(zhǔn)地理解周邊環(huán)境，進(jìn)而分析海量數(shù)據(jù)、導(dǎo)出新洞察，用于訓(xùn)練未來(lái)安全模型并提升 AI 開(kāi)發(fā)速度。
為開(kāi)發(fā)安全、可擴(kuò)展且高效的解決方案，沃爾沃除實(shí)際測(cè)試外，還通過(guò)與 AI 及軟件子公司 Zenseact 合作，引入自研虛擬環(huán)境，用于軟件訓(xùn)練、開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證。

【自動(dòng)駕駛 “Ride Pilot”：安全優(yōu)先】

沃爾沃在 “Ride Pilot” 品牌下開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，2021 年起就宣布將搭載 Luminar 激光雷達(dá)和基于英偉達(dá) Drive Orin SoC 的自動(dòng)駕駛超級(jí)計(jì)算機(jī)。通過(guò)整合 Zenseact 和 Luminar 的軟件，實(shí)現(xiàn)下一代安全套件支持的避撞技術(shù)，目標(biāo)是減少死亡事故。

除傳感器套件和 AI 計(jì)算能力外，沃爾沃主力車型還配備了轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等關(guān)鍵功能的備份系統(tǒng)。激光雷達(dá)、計(jì)算能力、軟件與這些備份系統(tǒng)，以及沃爾沃自動(dòng)駕駛軟件子公司 Zenseact 合作開(kāi)發(fā)的高速公路自動(dòng)駕駛功能，共同構(gòu)成其自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)。此外，沃爾沃利用英偉達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算集中化，由英偉達(dá)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的核心計(jì)算機(jī)和自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)支持無(wú)線升級(jí)，使車輛隨時(shí)間推移更安全、更個(gè)性化、更可持續(xù)，并提供視覺(jué)和激光雷達(dá)處理所需的計(jì)算能力。

沃爾沃汽車的專屬軟件在英偉達(dá) Drive Orin 上運(yùn)行，控制車輛內(nèi)包括安全、信息娛樂(lè)、電池管理在內(nèi)的大部分核心功能。2024 年 9 月，EX90 首次搭載英偉達(dá) Drive Orin SoC，并進(jìn)一步強(qiáng)化與英偉達(dá)在軟件定義下一代移動(dòng)出行領(lǐng)域的合作。Drive Orin SoC 具備 250 TOPS（每秒 250 萬(wàn)億次）以上的運(yùn)算能力，可協(xié)調(diào)車輛內(nèi)基于 AI 的 ADAS、安全自動(dòng)駕駛等整體駕駛體驗(yàn)。

兩家公司計(jì)劃到 2030 年合作開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的處理器 Drive Thor，預(yù)計(jì) Drive Thor 將具備 1000 TOPS 算力，是 Drive Orin 的 4 倍，能源效率提升 7 倍，基于英偉達(dá)最新 Blackwell GPU 架構(gòu)，將推出從 ADAS、自動(dòng)駕駛到生成式 AI 服務(wù)的全新體驗(yàn)。

沃爾沃還通過(guò)軟件子公司 Zenseact 投資英偉達(dá) DGX 超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)為生成式 AI 模型訓(xùn)練提供海量計(jì)算和基礎(chǔ)設(shè)施，目標(biāo)是提升未來(lái)新車的安全性和便利性，并開(kāi)發(fā)高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

利用 AI 構(gòu)建接近真實(shí)的高精度虛擬世界，強(qiáng)化 ADAS 及自動(dòng)駕駛軟件測(cè)試也是重點(diǎn)。沃爾沃引入的虛擬環(huán)境基于 3D 高斯 splatting（3DGS）技術(shù)，該技術(shù)將現(xiàn)實(shí)世界圖像合成為高精度 3D 場(chǎng)景，可在虛擬空間自由設(shè)定道路使用者、障礙物和環(huán)境元素的行為，從而快速重現(xiàn)以往難以實(shí)現(xiàn)的各種場(chǎng)景，深度驗(yàn)證 ADAS 的工作方式和反應(yīng)。

沃爾沃表示，通過(guò)該技術(shù)可大幅縮短軟件開(kāi)發(fā)時(shí)間，從單一邊緣案例生成數(shù)千個(gè)場(chǎng)景，強(qiáng)化 ADAS 系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

沃爾沃在 2025 款 EX90 上首次采用長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)為無(wú)論夜晚多暗、天氣多惡劣，都能有效應(yīng)對(duì)汽車、行人、自行車突然出現(xiàn)的情況。Luminar 的 Iris 激光雷達(dá)探測(cè)范圍遠(yuǎn)超高強(qiáng)度前大燈，可擴(kuò)展至車輛前方最遠(yuǎn) 235 米，相當(dāng)于高速公路上約 7.5 秒的行駛距離。沃爾沃研究顯示，激光雷達(dá)可將嚴(yán)重事故減少最多 20%。

【2040 零碳目標(biāo)：可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略】

“碳中和” 與 “安全” 同為沃爾沃的核心主張，在 CES 2025 上，沃爾沃發(fā)布了 “100% 安全、100% 無(wú)化石燃料、100% 更高效的運(yùn)輸與基礎(chǔ)設(shè)施” 愿景，目標(biāo)是 2040 年前實(shí)現(xiàn)凈零排放。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，通常需要從排放源（如生產(chǎn)工廠）開(kāi)始減少排放，利用自然和技術(shù)從大氣中清除排放物，同時(shí)也需要購(gòu)買碳抵消額度。因此，沃爾沃正從汽車生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)的環(huán)?；?、辦公室和生產(chǎn)設(shè)施的能源使用等自身運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)減少排放。

沃爾沃集團(tuán)正逐步將分布在 18 個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)設(shè)施轉(zhuǎn)向風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源，由于能源使用占制造成本的很大比例，投資可再生能源對(duì)長(zhǎng)期降低能源成本、減少波動(dòng)至關(guān)重要。

生產(chǎn)的另一個(gè)要素是材料選擇，考慮到鋼鐵是全產(chǎn)品線的主要材料，沃爾沃與供應(yīng)商 SSAB 合作，采購(gòu)以氫為能源生產(chǎn)的無(wú)化石燃料鋼鐵，這種鋼鐵已應(yīng)用于沃爾沃集團(tuán)電動(dòng)車。

沃爾沃集團(tuán)還在提升電動(dòng)車生產(chǎn)員工技能的同時(shí)，對(duì)專注研發(fā)的員工進(jìn)行再培訓(xùn)，以確保未來(lái)的工程人才和能力。盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施不是核心業(yè)務(wù)重點(diǎn)，但沃爾沃認(rèn)識(shí)到，需要通過(guò)持續(xù)合作和政策支持，讓輕型、中型和大型電動(dòng)車用戶獲得良好的充電體驗(yàn)。

2023 年 11 月公布的能源解決方案同樣重要，該方案通過(guò)形成車輛間的耦合組織，提供與能源存儲(chǔ)和充電相關(guān)的技術(shù)與服務(wù)，以構(gòu)建汽車、客戶生活、能源高效利用及整個(gè)社會(huì)的聯(lián)動(dòng)。

沃爾沃正以更大的方式挖掘這一潛力，在總部所在的瑞典耶夫勒，啟動(dòng) “車輛 - 電網(wǎng)試點(diǎn)” 項(xiàng)目，在真實(shí)場(chǎng)景中測(cè)試車輛對(duì)區(qū)域能源電網(wǎng)的技術(shù)支持。該試點(diǎn)與耶夫勒地區(qū)電網(wǎng)公司 Gothenburg EnergiN?t AB 合作，利用安裝在客戶家中的低成本 AC 壁式充電器，使電動(dòng)車能向區(qū)域電網(wǎng)回饋電力。

沃爾沃集團(tuán)提出了基于純電動(dòng)、氫燃料電池、使用可再生生物燃料的內(nèi)燃機(jī)三種方式，構(gòu)建無(wú)化石燃料運(yùn)輸系統(tǒng)，并強(qiáng)調(diào)需要通過(guò)產(chǎn)業(yè)和政府間的戰(zhàn)略合作，加速應(yīng)對(duì)快速惡化的氣候變化。

【吉利與雷諾集團(tuán)：協(xié)同效應(yīng)的力量】

沃爾沃的實(shí)力還體現(xiàn)在其他方面，與吉利汽車集團(tuán)的關(guān)系正進(jìn)一步深化 —— 自 2010 年吉利收購(gòu)沃爾沃至今已 15 年，此后沃爾沃一直保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

多年來(lái)，吉利汽車從沃爾沃學(xué)習(xí)造車，如今吉利控股旗下品牌推出的車型早已今非昔比。EX30 基于吉利主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車專用平臺(tái) SEA 打造，與極氪 X 共享平臺(tái)、電池和動(dòng)力總成。

該平臺(tái)不僅用于沃爾沃，還應(yīng)用于領(lǐng)克、極氪、與梅賽德斯 - 奔馳合資的 smart 品牌車型，甚至供應(yīng)給百度的電動(dòng)車，早已具備成本優(yōu)勢(shì)。此外，沃爾沃集團(tuán)還與雷諾集團(tuán)成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)貨車。

重要的是，在電動(dòng)車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，吉利與沃爾沃的合并正產(chǎn)生新的協(xié)同效應(yīng) —— 既能降低投資成本，也能在定價(jià)上相互支持。中國(guó)產(chǎn)車型的競(jìng)爭(zhēng)力已助力特斯拉中國(guó)產(chǎn) Model 3 在歐洲市場(chǎng)盈利，但特朗普的政策讓這一局面出現(xiàn)變數(shù)。

沃爾沃仍保持著強(qiáng)勁的獨(dú)創(chuàng)性，“安全” 是其最大標(biāo)簽之一，只有確保安全，軟件定義汽車（SDV）和自動(dòng)駕駛才能實(shí)現(xiàn)，而圍繞 “如何實(shí)現(xiàn)安全” 的競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)行。