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問界M8上市便炙手可熱，賣點離不開兩個，大空間＋智能化。畢竟將清潔能源量產(chǎn)化的宏大目標不是一朝一夕的事，而當前階段新勢力的主“卷”內(nèi)容，就成了誰更大、誰更智能。那么，這款官方拿來與寶馬X7對比、還被視為理想L9最強對手的問界M8，實際表現(xiàn)究竟怎么樣？

以2025款問界M8增程Ultra六座版（44.98萬元）和2025款理想L9 Ultra智能煥新版（43.98萬元）為例進行對比，兩車價格相近，且均是近期新上市的大型增程式SUV。

商務VS運動，誰踩在了你的審美上？

外觀上，問界M8前臉采用了封閉式格柵，貫穿式燈帶與造型犀利的C字形導流槽相融合，既穩(wěn)重又不失力量感；側(cè)面看，車頂向后傾斜明顯，流暢的線條看起來十分優(yōu)雅；尾部燈帶呼應了前臉的設計語言，熏黑處理的小鴨尾，提升了整車的質(zhì)感。整體來看有著較濃的商務氣息。

理想L9采用的也是新能源標志性的貫穿式燈帶，但前臉比問界M8更加圓潤；車身側(cè)面，多以平直方正的線條為主，隱藏式門把手雖然增強了美感，卻有著不小的安全隱患。相比之下，運動感更強烈。

此外，問界M8配備的20英寸的輪轂看著也沒有理想L9（21英寸）的大氣。

軸距相同，實際乘坐空間差距微小，問界M8車身靈活易操作

空間上，問界M8的長寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距3105mm；而理想L9對應的各項參數(shù)分別為5218/1998/1800mm＋軸距3105mm。經(jīng)實測，當一名身高181cm的乘員坐在問界M8第三排時，不僅能坐直，腿前還能富余近2拳的距離；即使二排加入兩個安全座椅，中間的過道也能輕松進出。

問界M8

理想L9

所以消費者無需糾結(jié)誰更大一點，盡管兩車在尺寸上存在差異，但因區(qū)別微小，實際乘坐時的感受并不明顯。

不過，別看軸距一樣，問界M8的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.9m，車身靈活不會像開船一樣，非老司機也好上手；理想L9則為6.15m。

問界M8內(nèi)飾設計落后，但勝在雷達數(shù)量多，輔駕能力優(yōu)秀

配置上，問界M8搭載的是內(nèi)嵌式15.6英寸中控屏＋16英寸副駕屏，理想L9配備了2塊15.7英寸的雙聯(lián)屏，后者視覺觀感大氣，更具年輕、科技感，清晰度也碾壓前者。

來看看深入對比的區(qū)別，問界M8多了循跡倒車、車頂行李架、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、第三排電動調(diào)節(jié)、主/副駕腿托、第二排高低調(diào)節(jié)、面部識別等。理想L9則偏向滿足多場景使用需求，多了車側(cè)盲區(qū)影像、記憶泊車、越野/雪地/彈射模式、220V電源插座、前排座椅放平、第二排小桌板以及手勢控制等功能。

但歸根結(jié)底，硬件決定上限，要論智能化程度，問界M8的激光雷達和毫米波雷達共高達11個，理想L9只有2個。前者環(huán)境感知能力遠超對手，特別是在大霧大雨等極端天氣，因此問界M8的輔助駕駛能力更優(yōu)秀，顯然更值得入手。

動力表現(xiàn)各有千秋，但問界M8跑的更遠

動力上，兩車均搭載1.5T發(fā)動機，問界M8的電機總功率和總扭矩分別為392kW、598N·m，理想L9對應的兩項參數(shù)分別為330kW、620N·m。前者動力響應更迅猛，時速最高能達200km/h；后者輸出平順，有更好的負載能力。如果用戶對加速性能有要求，追求強烈的推背感，問界M8無疑是首選；后者則適合追求舒適、平穩(wěn)的家庭用戶。

續(xù)航表現(xiàn)上，問界M8最高可達1526km（CLTC），理想L9則為1412km（CLTC），誰更能跑？一目了然。

結(jié)語：在空間表現(xiàn)幾乎持平的前提下，問界M8的智能化程度和續(xù)航能力明顯比理想L9強不少，兩車相比自然首選問界M8。

不過也別飄，雖然問界M8的軸距的確能比肩寶馬X7（軸距3105mm、發(fā)動機功率280kW），但動力連人家的一半都摸不到，就別硬碰了。

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