百車全說(shuō)

一個(gè)會(huì)說(shuō)故事的汽車自媒體

以

3月28日，我有幸受邀參加了“7彩春天 e起奔騰”一汽奔騰華東區(qū)域江蘇媒體T77深度試駕會(huì)，體驗(yàn)了一番T77這款車。我知道這里很多人對(duì)這款車很感興趣，當(dāng)然必定也有人是沖著標(biāo)題點(diǎn)進(jìn)來(lái)的，別說(shuō)我是標(biāo)題黨，“小姐姐”有是有，只不過(guò)我把她放在了文章的最后。

首先，奔騰T77在我眼里是一個(gè)“異類”，這里的“異類”并非貶義詞。10-15萬(wàn)的自主品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)堪稱一片紅海，這里也是車型同質(zhì)化最嚴(yán)重的地方，畢竟保守、中庸的產(chǎn)品更容易被市場(chǎng)所接受，對(duì)于廠家風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)更小一些。相比之下，奔騰就有些“大膽”了。

這“大膽”在哪？奔騰最近的動(dòng)作，有一種“推翻重來(lái)”的味道，或者說(shuō)是“破后而立”。奔騰旗下的車型以往走的都是成熟路線，目標(biāo)客群也大多都是些成家立業(yè)之人。而現(xiàn)在，連車標(biāo)都換了，從“鷹”換成了“世界之窗”的樣式，換標(biāo)后的首款車型T77，給我的第一感覺(jué)就是激進(jìn)、張揚(yáng)，看上去和路上的那些奔騰車一點(diǎn)也不一樣，和同級(jí)別中的那些車型也不太一樣。

其實(shí)很好理解，奔騰的戰(zhàn)略重心正在逐漸傾向年輕市場(chǎng)，從T77的定價(jià)上也能看出來(lái)，8.98-13.58萬(wàn)，比哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75這些各家當(dāng)家車型要稍低一些，與定位稍低的哈弗F5、長(zhǎng)安CS55差不多，在價(jià)格上有些優(yōu)勢(shì)。

從外觀上看，我認(rèn)為T77這種“異類”的設(shè)計(jì)是成功的，大量銳利線條的堆砌起到了很強(qiáng)烈的視覺(jué)效果。點(diǎn)陣式中網(wǎng)、開(kāi)眼角大燈、懸浮式車頂、雙色輪轂都是當(dāng)季流行的設(shè)計(jì)，LED大燈及尾燈是全系標(biāo)配。

有些上了年紀(jì)的人可能會(huì)覺(jué)得T77的外觀不夠穩(wěn)重，在活動(dòng)出發(fā)前我特意在4S店里觀望了一會(huì)。

在銷售顧問(wèn)接待的幾組客戶中，但凡是年輕面孔的幾乎是一進(jìn)門就直奔T77而去，旁邊的其他車他們看都不會(huì)看一眼，呆的最多的地方也是車外，就站在外面一直望著T77。

T77是懸浮式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，看上去不像外觀那么“異類”，內(nèi)飾的整體做工、用料在這一級(jí)別屬于主流偏上，不少地方都是軟性材質(zhì)。中高配車型上的液晶儀表加中控屏幕的雙12.3英寸連屏比較討喜，兩款頂配尊貴型上還有流媒體后視鏡。

更特別的地方在于中控頂部的有一塊多面體一樣的東西，這其實(shí)是全息影像屏幕，這個(gè)也是只有尊享型米粉版及尊貴型才有，后面再說(shuō)。

空間的話，4525/1845/1615mm的尺寸、2700mm的軸距，看上去并不比H6、博越這些熱門車型小，軸距比它們還長(zhǎng)一點(diǎn)。以我173cm的身高，坐進(jìn)駕駛位頭部還余下一拳多點(diǎn)的空間，坐進(jìn)后排頭部依然是一拳多點(diǎn)，腿部?jī)扇啵项A(yù)期，僅供參考。

目前T77全系搭載的都是一臺(tái)1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，143馬力、204?！っ祝@得過(guò)去年的“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合、或6擋手動(dòng)變速箱，好在不是三缸機(jī)，也不是干式雙離合。有意思的是，在競(jìng)品普遍用上1.5T、1.8T的時(shí)候，T77竟然用的還是1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家如此自信，我也很好奇，T77在動(dòng)力上到底會(huì)不會(huì)掉鏈子？

這次的活動(dòng)廠家特地準(zhǔn)備了8臺(tái)頂配車型，由南京出發(fā)，以揚(yáng)州為目的地，第二天再返回南京，為期兩天一夜，當(dāng)天我們一出門就直接上了高速。打消對(duì)一臺(tái)車動(dòng)力上疑慮的最佳地點(diǎn)就是高速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然基礎(chǔ)排量不大，賬面數(shù)據(jù)也不足以給人驚喜，但運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)很是積極，在加速的體感上并不比哈弗和長(zhǎng)安的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差上多少，整體動(dòng)力足以應(yīng)付高速，深踩一下超車也不是什么問(wèn)題。

而考驗(yàn)變速箱的最佳地點(diǎn)則是城市道路，下了高速進(jìn)入揚(yáng)州城區(qū)之后，我們漸漸駛?cè)肓藫矶轮?。一般的雙離合變速箱難以兼顧換擋的速度與平順，不少還有低速頓挫的毛病，而這臺(tái)變速箱是我試駕過(guò)的同級(jí)別車型中做得比較好的，雖然換擋速度不快，但很是平順，即使是城區(qū)里的走走停停也沒(méi)有明顯的頓挫，讓我印象很深。

到了揚(yáng)州與車隊(duì)匯合之后，我才意識(shí)到T77的頭、尾以及轉(zhuǎn)向燈自帶動(dòng)態(tài)效果，奔騰稱之為“律動(dòng)”，在視覺(jué)上很吸睛，一路上有不少人回頭觀望，頂配車型上才有，轉(zhuǎn)向燈也有流水效果，中高配才有。

奔騰給T77下的定義是“全息智控SUV”，T77也是國(guó)內(nèi)首款引入“全息智控”概念的車型。T77的這一整套全息智控系統(tǒng)給我最深刻的印象即它的互動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化以及物聯(lián)網(wǎng)化，而且有不少實(shí)際意義，并非噱頭。至于這送的“小姐姐”在哪？就在我先前提到的全息影像屏幕里，而且還是二次元的。

先說(shuō)說(shuō)這個(gè)二次元小姐姐，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是給車機(jī)套上一個(gè)擬人化的形象，你還可以給她起個(gè)名字，作為語(yǔ)音控制的喚醒語(yǔ)。

其實(shí)一共有三款形象可選，還有一個(gè)是小毛孩，另一個(gè)是機(jī)器人，但我堅(jiān)信95%以上的人都不會(huì)選他們倆，畢竟二次元對(duì)于一些人的吸引力遠(yuǎn)大于你我的想象。

在我試駕的過(guò)程中，這個(gè)小姐姐還會(huì)時(shí)不時(shí)地來(lái)點(diǎn)互動(dòng)，印象中我見(jiàn)過(guò)她跳舞、彈鋼琴、彈吉他、曬沙灘浴等等，還可以給她換裝。這一功能的實(shí)際人機(jī)交互體驗(yàn)還不錯(cuò)，日后的升級(jí)潛力也挺大，比如推出各式限定人物、服裝，在硬件就位的情況下軟件上的事也就不是事了。

除此以外，基于車聯(lián)網(wǎng)的“想聽(tīng)”、“想聊”、“想看”等等功能，還有不少第三方App，在同級(jí)別里也算比較全面的了。T77還有一項(xiàng)叫作“D-Life 4.0智能網(wǎng)聯(lián)”的物聯(lián)網(wǎng)功能，可以在車上直接控制支持物聯(lián)網(wǎng)的家電，這個(gè)在同級(jí)別就比較少見(jiàn)了，可惜條件所限我沒(méi)能試到。

這一趟活動(dòng)下來(lái)，也讓我對(duì)于當(dāng)下一些傳統(tǒng)的自主大牌如何去迎合逐漸發(fā)展起來(lái)的年輕市場(chǎng)，有了一些新的認(rèn)識(shí)。也許看上去，奔騰挺“大膽”，T77挺“異類”，但不得不說(shuō)，在這個(gè)級(jí)別里他們率先將一些競(jìng)品所沒(méi)有的東西變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，說(shuō)不定現(xiàn)在的年輕人就喜歡這些……

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