知嘹汽車(chē)/Jasper
看人家問(wèn)界M8有多優(yōu)秀!
3月6日開(kāi)啟預(yù)定,截止到3月20日,問(wèn)界M8小訂量突破7萬(wàn)臺(tái)。4月6日,預(yù)訂訂單累計(jì)超10萬(wàn)臺(tái)。4月正式上市后,24小時(shí)內(nèi),大定訂單數(shù)量達(dá)3.2萬(wàn)臺(tái)。
恨不得一天發(fā)一遍訂單數(shù)量的問(wèn)界M8,怎么偏偏在4月的整體銷(xiāo)量榜上,卻只交付了1883臺(tái)?反而是隔壁晚上市了12天的領(lǐng)克900,在最有競(jìng)爭(zhēng)力的2.0T Ultra還沒(méi)交付的情況下,就交付了2625臺(tái)。
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撞衫不可怕,誰(shuí)丑誰(shuí)尷尬。同樣都是4月內(nèi)上市的30萬(wàn)級(jí)大型SUV,一個(gè)流量大定“神話”竟然在銷(xiāo)量上徹頭徹尾地輸了。
首先在尺寸上,領(lǐng)克900就比問(wèn)界M8大了不少。領(lǐng)克900的整體尺寸為5240/1999/1800mm,長(zhǎng)度和高度都有明顯的優(yōu)勢(shì),3160mm的軸距也比問(wèn)界M8的3105mm更長(zhǎng)一些。對(duì)于一臺(tái)大六座車(chē)型來(lái)說(shuō),軸距增加的55mm絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的參數(shù)變化,而是直接重塑了第三排的乘坐邏輯,第三排乘客的腿部空間有了更多的富余量,靠背角度和坐墊長(zhǎng)度的改善會(huì)直接反饋到乘坐體驗(yàn)上。
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此外,領(lǐng)克900采用的是插混布局,而問(wèn)界M8則是增程式,兩車(chē)在系統(tǒng)綜合功率的表現(xiàn)上十分相近都在530kW左右,但領(lǐng)克900的三檔DHT變速箱會(huì)在高速階段由于發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的原因,對(duì)急加速超車(chē)和燃油經(jīng)濟(jì)性上有更大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)領(lǐng)克900超1000牛米的綜合扭矩也讓整車(chē)有更強(qiáng)的爆發(fā)力,能勝任更多地形的駕駛。
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在智能座艙的體驗(yàn)上,兩車(chē)的智能化表現(xiàn)相近,語(yǔ)音喚醒、連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別等功能都有配備,兩臺(tái)車(chē)的輔助駕駛系統(tǒng)也都相近,一個(gè)是滿血的ADS 3.0,一個(gè)則是全新的千里浩瀚H5/H7。但對(duì)于乘坐的娛樂(lè)體驗(yàn)來(lái)說(shuō),領(lǐng)克900的32寸6K后排顯示屏和哈曼卡頓23揚(yáng)聲器要比問(wèn)界M8的表現(xiàn)更好一些,大屏幕對(duì)全家出行時(shí)幸福感的提升又有誰(shuí)能拒絕呢?更何況領(lǐng)克900的車(chē)載冰箱多出了冷凍功能,夏季用車(chē)幸福感再度提升。
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除了上述的這些差異外,兩臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)其實(shí)很相近,但抵不過(guò)領(lǐng)克900的售價(jià)更香一些。問(wèn)界M8 35.98萬(wàn)的售價(jià)都能買(mǎi)領(lǐng)克900的2.0T Ultra高配了,二者在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上的體現(xiàn)更證實(shí)了如今消費(fèi)者對(duì)于“家庭用車(chē)真實(shí)需求”的考量。
領(lǐng)克900把滿血的輔助駕駛系統(tǒng)、激光雷達(dá)、大六座SUV、全面智能座艙等等下放到30萬(wàn)內(nèi),入門(mén)版不是“夠用”而是“好用”,高配版本的提升在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、更高版本的智能駕駛上,這是實(shí)實(shí)在在花出去能看得到的錢(qián)。
而問(wèn)界M8的高配版本提升則更多體現(xiàn)在了71km的純電續(xù)航、腿托、流媒體后視鏡、投影大燈上,相比之下就顯得有些“華而不實(shí)”。
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家用大六座SUV,比的就是個(gè)性?xún)r(jià)比和實(shí)惠,再多的營(yíng)銷(xiāo)都比不上認(rèn)真研究消費(fèi)者的需求,銷(xiāo)量會(huì)給出最真實(shí)的答案。
說(shuō)白了,過(guò)日子嘛,還是得把錢(qián)花在刀刃上。
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