越野正由小眾變成大眾，各個主力廠家正推出越來越多的越野產品，這個細分市場也在急劇擴大。5月20日，主題為“致熱愛，向未來”的2025中國環(huán)塔國際拉力賽舉行發(fā)車儀式。

本屆賽事首設新能源組別，為國產新能源越野品牌搭建了一個與世界對話的平臺，成為檢驗越野綜合實力的“試驗場”。作為新秀，捷途縱橫 G700量產車在本次賽事實現(xiàn)首秀，作為新能源越野車與老炮們電戰(zhàn)沙場。

越野底盤+三把差速鎖，縱橫G700環(huán)塔雄心

在越野性能層面，捷途縱橫 G700以縱橫云臺越野底盤+三把差速鎖的組合為核心，疊加行業(yè)首創(chuàng)內高壓一體式大梁與非承載式車身，打造出同級最強剛性架構，即便面對環(huán)塔賽道連續(xù)顛簸沖擊；同時車輛擁有140mm的懸架調節(jié)行程和320mm的最大離地間隙，在戈壁碎石陣、松軟沙梁等極限路況下，確保車輛的穩(wěn)定性與脫困能力。

新能源技術領域，其搭載的鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，以熱效率達45.5%的 2.0TD 混動專用發(fā)動機為核心。搭配2DHT混動專用變速箱，輔以800V 4C雙層神行電池，1300MPA熱成型鋼防護，防刮防撞。

捷途縱橫車隊天團集結

開幕式現(xiàn)場，捷途縱橫車隊以"冠軍車手+量產硬派+超級后勤"的組合亮相。作為捷途縱橫首款新能源越野量產車型，其全地形豪華電混越野 SUV——縱橫 G700尚未出發(fā)，已憑硬派設計賺足眼球。

車手陣容方面，由 環(huán)塔三冠王”烏日圖那生領銜，搭檔李鵬程、那音太、孟斌，組成實力強勁的“縱橫天團”。捷途縱橫車隊的102人專業(yè)保障團隊也是其“致勝法寶”。25人維修組專精于混動系統(tǒng)與底盤維護，確?？v橫 G700時刻處于最佳競技狀態(tài)；15人團隊全程記錄，為賽事策略制定提供有力支持。

小結

素有“東方達喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽，以極致嚴苛的賽況成為車企技術實力的“試金石”，能通過準入標準并完賽的車企堪稱百里挑一。捷途縱橫 G700 首次參加，勇闖環(huán)塔賽道，其底氣源自雙重硬核支撐。

一方面，依托奇瑞與捷途的頂尖技術矩陣，為車輛性能筑牢全地形越野實力根基。另一方面市場基礎也還不錯，捷途品牌七年磨一劍，2024 年銷量突破 55 萬輛，2025 年一季度持續(xù)領跑市場，旅行者、山海T2等“方盒子”車型包攬細分市場銷量榜首。

縱橫G700能否以硬核實力突破地形桎梏，一騎絕塵？可以期待6月1日的收官之夜，將揭曉答案。