說(shuō)到花錢，現(xiàn)在絕大多數(shù)人都講究一個(gè)花小錢辦大事，尤其是對(duì)于中產(chǎn)家庭和年輕人來(lái)說(shuō)，不能虧待自己的同時(shí)還得有不隨大流的高級(jí)感。

這樣的要求不管在哪個(gè)領(lǐng)域都不好挑，但說(shuō)到新能源汽車，我們頻道一直認(rèn)為最能把兩者兼容，性價(jià)比首選就是零跑。新能源車型的用車成本相比于燃油車就不用多說(shuō)了，零跑的純電和增程系統(tǒng)在同級(jí)里也是效率很高的，能大幅降低后期用車成本。

C11作為零跑的元老級(jí)車型也是迎來(lái)了全新的換代，這回真是等等黨的勝利了。夏季限時(shí)特惠最低10.68萬(wàn)起，不到11萬(wàn)就能拿下，一直持幣觀望不管是首購(gòu)還是換購(gòu)的小伙伴都可以隨著這篇文章來(lái)研究下。

      就我自己來(lái)說(shuō)，買車就像找個(gè)一起共事的伙伴，一定是先看外觀再看動(dòng)力和操控。眼緣對(duì)了，又有實(shí)力，才能繼續(xù)往下聊。零跑的設(shè)計(jì)美學(xué)是新勢(shì)力中我最喜歡的，不管是外觀還是內(nèi)飾，讓人覺(jué)得簡(jiǎn)潔、流暢、高級(jí)。C11的外觀件很多部分采用了熏黑的設(shè)計(jì)，配合有點(diǎn)扇葉型的槍灰色輪轂和鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，從剛畢業(yè)的俊男靚女到已經(jīng)成家的小領(lǐng)導(dǎo)和寶媽開(kāi)著都能完美契合，高級(jí)感滿滿。

      動(dòng)力方面，零跑C11有純電和增程兩種選擇，200千瓦360牛米的電機(jī)日常使用是綽綽有余。油耗也不高，結(jié)合電機(jī)功率來(lái)看在同級(jí)里是中上等的水平，還有雙電機(jī)版本給有四驅(qū)需求的小伙伴選。

    它比較突出的是懸掛部分，全鋁前雙叉臂后多連桿的配置這個(gè)價(jià)格你去別家肯定是買不到的。新款純電車型還增加了FSD，在最重要的部分零跑從來(lái)都不偷工減料，優(yōu)秀的動(dòng)力基礎(chǔ)和懸掛結(jié)構(gòu)是一輛車駕駛的底氣。這就像賬戶里的余額，誰(shuí)會(huì)嫌小數(shù)點(diǎn)前面的0多呢。

      作為新能源車型，智能化配置也是全新C11升級(jí)的重點(diǎn)之一。在Leap3.0平臺(tái)階段C11就是行業(yè)首批搭載8295芯片的車輛，現(xiàn)在更是升級(jí)了最新 Leap OS操作系統(tǒng)。不僅全車電子電氣架構(gòu)高度集成，人機(jī)交互更加沉浸，新款C11還全部裝上了14.6英寸2.5K的OLED中控大屏，用起來(lái)就一個(gè)爽字。盲區(qū)監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警、ACC、自動(dòng)泊車等駕駛輔助功能都是標(biāo)配，對(duì)L2+級(jí)輔助駕駛有需求的小伙伴可以直接看搭載激光雷達(dá)的輔助駕駛版，零跑也是唯一15萬(wàn)級(jí)可以買到激光雷達(dá)輔助駕駛的品牌。

      既然能說(shuō)C11是年輕人到中產(chǎn)家庭通吃，車內(nèi)的空間和舒適性就同樣很重要。單從車長(zhǎng)來(lái)看4780mm并不算拔尖，但2930mm的軸距直逼理想L7。短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)讓零跑C11的空間利用率大幅提高，讓城市通勤靈活性和大空間可以兼得。

前排座椅按摩、自動(dòng)通風(fēng)加熱和二排座椅加熱都是標(biāo)配。還有全車Nappa真皮座椅、方向盤自動(dòng)加熱和后排隱私玻璃，在這個(gè)價(jià)位里舒適性配置是相當(dāng)全面。

所以無(wú)論你是日常通勤、創(chuàng)業(yè)之初或是與家人一同出行，C11都能滿足你的需求。算上5月份新增夏日清涼禮1.7w、國(guó)補(bǔ)2w、門店優(yōu)惠5k（共優(yōu)惠4.2w），性價(jià)比最高的增程200智享版只需要10.68w。

家里有充電樁、只在城市里使用的小伙伴我比較推薦純電580尊享版，優(yōu)惠后11.68w的價(jià)格也很香。通勤較多，想要駕駛輔助的可以根據(jù)自己的充電條件和使用場(chǎng)景直接考慮純電580智駕版或增程300智駕版，14w左右就能拿下帶激光雷達(dá)的中型SUV。

除了購(gòu)車價(jià)格優(yōu)惠，新能源車的后期使用成本還比燃油車要省很多。按5年10w公里來(lái)計(jì)算，相同荷電油耗的燃油車加92的油也要100000/100*6.1（油耗）*7.1（單價(jià)）= 43310元。再算上一年一次小保，三年一次中保，五年一次大保，這又是大幾千到萬(wàn)元不等。然而現(xiàn)在平均電價(jià)大概是每度1.5元，新能源車保養(yǎng)又主要以檢查空調(diào)濾芯和剎車片為主，能耗成本加上保養(yǎng)成本就足足能省出來(lái)3.5到4萬(wàn)元左右，幾乎是1/3到半臺(tái)車價(jià)了。

在15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，零跑C11用實(shí)力證明“高配”與“低價(jià)”并非單選題——2930mm軸距帶來(lái)越級(jí)空間，全鋁懸架+8295芯片夯實(shí)駕控與智能基礎(chǔ)，配合5月限時(shí)綜合優(yōu)惠4.7萬(wàn)元，將增程版門檻拉低至10.68萬(wàn)元。相信等5月銷量榜單再出，零跑位于前列的現(xiàn)象依舊不會(huì)變——畢竟市場(chǎng)會(huì)給出答案：真正的好車不需要復(fù)雜話術(shù)，用實(shí)在配置和誠(chéng)意價(jià)格滿足年輕人與家庭的多元需求，才是花小錢辦大事的最佳解。