近日，有網(wǎng)友拍攝到一組蔚來(lái)樂(lè)道L90測(cè)試車(chē)的圖片，其中控屏幕數(shù)據(jù)顯示，該測(cè)試車(chē)輛百公里能耗為14.7kWh引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友表示，作為一輛大六座旗艦SUV車(chē)型，不到15的能耗足見(jiàn)蔚來(lái)扎實(shí)的純電造車(chē)功底，但也有聲音提出，測(cè)試車(chē)往往要經(jīng)歷多重項(xiàng)目的嚴(yán)苛對(duì)待，樂(lè)道L90還能交出這樣的答卷，頗為不易。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，一輛測(cè)試車(chē)型的偶發(fā)數(shù)據(jù)雖然沒(méi)有決定性的意義，但聚焦樂(lè)道新品L60官方能耗為12.1kWh，卻有許多用戶實(shí)測(cè)能耗小于12度，甚至跑出11度也毫無(wú)壓力。足見(jiàn)L90的續(xù)航想必也將給市場(chǎng)帶來(lái)新的驚喜。下面，為了更好地看懂這款熱門(mén)新車(chē)，我們也將從多維度解讀蔚來(lái)與樂(lè)道的前景布局。

當(dāng)“大空間”成為家庭用車(chē)的終極命題

2025年的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，家庭用戶需求已從“續(xù)航焦慮”轉(zhuǎn)向“空間焦慮”。三排座椅、六人出行、十箱行李，這些看似簡(jiǎn)單的數(shù)字背后，是家庭用戶對(duì)“既要坐得下，又要裝得下”的極致追求。在此背景之下，樂(lè)道L90以240L前備艙、6人10箱的收納能力，以及30萬(wàn)元級(jí)的定價(jià)策略，不僅重新定義了純電SUV的空間效率，更將這場(chǎng)“空間革命”推向了技術(shù)與場(chǎng)景融合的新高度。

對(duì)于市場(chǎng)而言，其前備艙的設(shè)計(jì)不僅是儲(chǔ)物空間的延伸，更是純電平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力布局的徹底顛覆?；谥袊?guó)量產(chǎn)車(chē)最大的前備艙，通過(guò)三電系統(tǒng)高度集成化設(shè)計(jì)，樂(lè)道將傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的“廢空間”轉(zhuǎn)化為實(shí)用儲(chǔ)物區(qū)。其830mm開(kāi)口寬度、600mm低門(mén)檻設(shè)計(jì)，甚至支持成人坐入釣魚(yú)或露營(yíng)，徹底打破“車(chē)頭無(wú)用論”。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，這一設(shè)計(jì)背后，是蔚來(lái)十年全棧自研的技術(shù)積累。當(dāng)特斯拉Model Y的前備箱還在為登機(jī)箱發(fā)愁時(shí)，樂(lè)道L90的前備艙已能裝下全家人的詩(shī)和遠(yuǎn)方。當(dāng)然，大多數(shù)用戶也并不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)前備艙設(shè)計(jì)便下單，作為一輛大六座SUV，市場(chǎng)對(duì)其也有著更高的要求。

輕量化與續(xù)航平衡：家庭用車(chē)的“性能取舍學(xué)”

在續(xù)航與性能的天平上，樂(lè)道L90選擇了家庭出行的最長(zhǎng)公約數(shù)。樂(lè)道L90以2250kg整備質(zhì)量，比同級(jí)理想i8輕200-300kg，實(shí)現(xiàn)CLTC 702km續(xù)航，其背后是三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破。

首先，這款新車(chē)應(yīng)用一體化壓鑄件數(shù)量增至11個(gè)，使車(chē)體減重15%；再者，其硅碳負(fù)極電池能量密度278Wh/kg，可兼顧安全性與能量效率；同時(shí)，這款產(chǎn)品采用單電機(jī)戰(zhàn)略重構(gòu)性能邏輯，240kW永磁電機(jī)+智能扭矩分配，零百加速6.8秒，續(xù)航達(dá)成率躋身行業(yè)TOP5。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，這種“輕量化優(yōu)先”的取舍，直擊家庭用戶痛點(diǎn)，與其追求4秒級(jí)加速，不如讓周末郊游少充一次電。正如樂(lè)道工程師所言：“家庭用車(chē)不需要賽道性能，但需要每一度電都轉(zhuǎn)化為安心里程。”

看不見(jiàn)的“護(hù)城河”與用戶體驗(yàn)重構(gòu)

當(dāng)然，作為一輛蔚來(lái)體系內(nèi)的熱門(mén)產(chǎn)品，換電也能為其吸引更多用戶。事實(shí)上，相比快充與超充布局，換電模式的真正價(jià)值，在于將“補(bǔ)能時(shí)間”轉(zhuǎn)化為“家庭時(shí)光”。

我們看到，樂(lè)道L90標(biāo)配85kWh電池，兼容蔚來(lái)第四代換電站，可實(shí)現(xiàn)3分鐘換電，并計(jì)劃通過(guò)“換電縣縣通”覆蓋縣域市場(chǎng)。這一體系對(duì)家庭用戶的意義遠(yuǎn)超技術(shù)本身，用戶不僅無(wú)需下車(chē)等待，更能享受成本平權(quán)讓“油電同價(jià)”成為可能。此外，經(jīng)常換電還能規(guī)避電池衰減焦慮，契合家庭用戶“一車(chē)用十年”的心理預(yù)期。

對(duì)此，《一品汽車(chē)》認(rèn)為，樂(lè)道L90的勝負(fù)手，不在參數(shù)表，而在對(duì)“中國(guó)式家庭”的深度理解。面對(duì)理想L9、問(wèn)界M8等增程競(jìng)品，樂(lè)道L90以純電身份切入30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，其差異化策略體現(xiàn)為，900V高壓平臺(tái)下沉至大眾市場(chǎng)，有著3110mm軸距+劇院式座椅布局，第三排腿部空間820mm，拒絕“寵物專座”，并與蔚來(lái)?yè)Q電站、家充樁、免費(fèi)節(jié)假日換電權(quán)益聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建“補(bǔ)能+空間+服務(wù)”三位一體體驗(yàn)。

然而，挑戰(zhàn)亦存：品牌認(rèn)知度不足、純視覺(jué)智駕方案的功能上限話題，仍需樂(lè)道品牌通過(guò)努力去重塑用戶認(rèn)知。

寫(xiě)在最后：

從測(cè)試車(chē)的低能耗解讀，到樂(lè)道L90的野心解析，我們看到這款新車(chē)不僅有望成為“30萬(wàn)級(jí)純電SUV黑馬”，更是以“空間革命”重構(gòu)家庭出行場(chǎng)景的底層邏輯。當(dāng)行業(yè)仍在爭(zhēng)論續(xù)航與性能時(shí)，樂(lè)道已經(jīng)在用真正的創(chuàng)新，永遠(yuǎn)始于對(duì)用戶生活的細(xì)微洞察。

在家庭用車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)上，樂(lè)道L90證明了一件事：比“更大”重要的是“更懂”。