隨著國內(nèi)新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車在市場層面已經(jīng)是勢均力敵的狀態(tài)了，而且新能源汽車作為大趨勢，至少從當(dāng)前的情況來看，已經(jīng)是不可逆的了。加上配套設(shè)施和各種補貼的完善，很多小伙伴選擇“放棄”開了多年的油車，擁抱新能源，一步到位，直接上純電車，小編也是這樣的情況，多年油車換電車，差距真的好真實。

油車換電車，省錢又費錢。大家都知道，油價雖然漲漲跌跌，但是在國內(nèi)絕大多數(shù)地方，油車和電動車的單位距離花費也是完全不一樣的，同樣一款5米級別的中大型SUV，一款油車的每公里油錢可能是8毛錢，但是很多純電每公里的電錢很可能只要2毛錢，而且這還是在外面快充的電費，如果有家充樁，可能就是每公里一毛錢，所以用上純電車之后，費用是真的低。

但是很多小伙伴又反映，買了純電車之后，開車成本大降之后，其實花錢更多了。因為純電行駛費用“無感”，所以很多小伙伴動不動就開車出去郊游、野炊，動不動就和朋友們燒烤攤一聚，結(jié)果花錢更多了！油車時代，很多小伙伴忌憚油錢，省下了其他方面的花費，現(xiàn)在好了，開電車日常等同于不花錢，但吃吃喝喝花得更多了。

油車換電車，看見充電站就親切！很多小伙伴忌憚電動車的一個核心原因，就是因為續(xù)航焦慮，因為很多電動車充電效率不是很高，續(xù)航里程也不是很長，所以開上一會兒，就會覺得可能需要充電了。開油車時候，雖然油價很高，但是加油的確又快又方便，沒有這種感覺。

所以油車換電車之后，很多小伙伴就反映，看見充電站就覺得親切，不管電池電量還剩下多少，這就是對續(xù)航焦慮的一種本能反應(yīng)。不過現(xiàn)在好了，很多純電車充電效率已經(jīng)非?？炝?，比如比亞迪兆瓦閃充、理想/智己等品牌的5C快充，都讓快充速度大幅度提升，充電快和加油差不多了，以后這種焦慮感可能大幅度減弱。

油車換電車，性能可以這么廉價？在燃油車時代，性能基本上都和價格充分掛鉤，價格上不去，就沒有機會體驗充分性能，比如說3.5—4秒級別的百公里加速，在油車時代，沒有百萬級別的預(yù)算，基本上就是不可能的，所以在燃油車時代，很多小伙伴都被隔絕在性能之外了。

但是在新能源汽車時代，性能也可以變得非常廉價，30萬級別的車型，很可能就擁有不到3秒的百公里加速時間。比如比亞迪漢L EV，27.98萬元的四驅(qū)頂配車型，百公里加速時間只要2.7秒，可以說是500萬級別燃油超跑的加速能力，但是購買門檻就相當(dāng)?shù)土?。而這樣的車型，在國內(nèi)新能源汽車市場，數(shù)量還不少。

油車換電車，機械變智能體！在燃油車時代，燃油車更加強調(diào)機械本身的能力，尤其是發(fā)動機、變速箱和底盤調(diào)校，在智能座艙和智能駕駛輔助這一塊，直到現(xiàn)在為止，也沒有做出什么像樣的東西來，這已經(jīng)成為新能源汽車和燃油車一個明顯的“技術(shù)鴻溝”了。

如今很多電動車產(chǎn)品，智能座艙的水平，已經(jīng)形成了人車家的生態(tài)閉環(huán)，不管是車手聯(lián)動、語音識別，還是大模型，都完全和燃油車不是同一套交互邏輯了。更加重要的是，新能源汽車的智能駕駛輔助能力，如今已經(jīng)進化到在城市道路，也能實現(xiàn)可監(jiān)管的“自動駕駛”了，這種技術(shù)和產(chǎn)品高度，會讓很多開了多年油車的老司機們，感受完全不一樣的科技感。

總而言之，開慣了燃油車，再開電動車，整體的感覺是完全不一樣的，很多小伙伴在換車之前，可能對電動車各種不信任，但是習(xí)慣了這種新的產(chǎn)品形態(tài)后，就會直呼“真香”，所以很多小伙伴也都在說，開慣了新能源車之后，就很難再開回油車了。