隨著多孩家庭數(shù)量的增多以及全家自駕出行的熱潮，大型SUV正逐步成為家用化的首選，這也讓2025年大型新能源SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步白熱化，而領(lǐng)克900與騰勢(shì)N9憑借各自鮮明的產(chǎn)品哲學(xué)在國產(chǎn)品牌陣營中脫穎而出，兩車分別承載著吉利與比亞迪兩大自主巨頭沖擊高端的野心，那這兩款車型到底該如何選擇呢？今天我們就從多個(gè)維度來進(jìn)行對(duì)比。

外觀對(duì)比：

領(lǐng)克900延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)基因，保持了相對(duì)壯碩大氣的車型氣質(zhì)。前臉加入了數(shù)字化交互燈幕與鯊魚鰭側(cè)導(dǎo)流口的設(shè)計(jì)，既傳承了THENEXTDAY概念車的未來感，又通過對(duì)稱式格柵平衡了旗艦車型應(yīng)有的穩(wěn)重感。車側(cè)的體態(tài)也較為方正，并配有懸浮式車頂效果和富有力量感的車門型面設(shè)計(jì)，車尾采用了時(shí)尚前衛(wèi)的尾燈組，兩側(cè)短豎條的燈帶結(jié)構(gòu)與可點(diǎn)亮LOGO提升了辨識(shí)度。

騰勢(shì)N9同樣以傳統(tǒng)豪華SUV的方正輪廓構(gòu)建整車的視覺氣場(chǎng)，車頭碩大的C型導(dǎo)流槽與主動(dòng)格柵的組合，呈現(xiàn)出家族化的豪華工整美學(xué)。分體式的大燈組則保持了相對(duì)前衛(wèi)的照明燈效，騰勢(shì)N9的車側(cè)同樣采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車門中部及輪拱區(qū)域則帶有對(duì)應(yīng)的筋線和立體型面搭配，彰顯出較強(qiáng)的力量感。

車尾類似貫穿式燈組的設(shè)計(jì)加上上揚(yáng)的底部護(hù)板，保持較高辨識(shí)度的同時(shí)也增加了緊致感。二者雖在外觀氣質(zhì)上均保持了魁梧大氣的風(fēng)格，但領(lǐng)克900更多展現(xiàn)出科技化的前衛(wèi)感，而騰勢(shì)N9則立足經(jīng)典，在細(xì)節(jié)處彰顯大氣，從這點(diǎn)來看，兩者的目標(biāo)群體也有著清晰的分界。

內(nèi)飾與智能配置對(duì)比：

進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)克900以極簡(jiǎn)主義重構(gòu)了人機(jī)交互方式，前排配有30英寸6K懸浮聯(lián)屏與AR-HUD功能，同時(shí)內(nèi)部配備雙驍龍8295芯片，可支持前后四屏聯(lián)動(dòng)，DeepSeek大模型賦能的語音系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜語句組成的復(fù)合指令。反觀騰勢(shì)N9，對(duì)稱式中控臺(tái)中部配有17.3英寸主屏+雙12.3英寸副屏的組合，帝瓦雷26揚(yáng)聲器系統(tǒng)與Nappa真皮座椅，保持了騰勢(shì)品牌對(duì)于材質(zhì)用料的注重。這種差異恰似智能設(shè)備與奢侈品的碰撞，與外觀呈現(xiàn)出的風(fēng)格較為一致。

而在智能配置上，硬件架構(gòu)決定了內(nèi)在實(shí)力。領(lǐng)克900首搭英偉達(dá)Thor芯片，1000TOPS的算力是騰勢(shì)N9單Orin-X芯片的4倍，配合激光雷達(dá)與BEV+Transformer算法，具備車位到車位無圖NZP的底層能力。而騰勢(shì)N9的DiPilot300系統(tǒng)雖已實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航，但254TOPS算力天花板限制了后續(xù)OTA空間。在軟件生態(tài)層面，F(xiàn)lymeAuto車機(jī)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)任務(wù)無縫流轉(zhuǎn)，而騰勢(shì)的D-Link生態(tài)更側(cè)重影音娛樂。從智能功能的角度來看，領(lǐng)克900相對(duì)領(lǐng)先。

空間與場(chǎng)景功能對(duì)比

從空間尺寸來看，領(lǐng)克900有著5240*1999*1800mm的車身數(shù)據(jù)和3160mm的軸距表現(xiàn)，車內(nèi)擁有88.2%的空間利用率，能為車內(nèi)創(chuàng)造出越級(jí)的駕乘體驗(yàn)，二排座椅有著550mm的超長(zhǎng)滑軌，同時(shí)第三排也有著125mm的移動(dòng)行程，可支持從商務(wù)會(huì)議到家庭露營的百變形態(tài)，值得一提的是，整車采用了天地尾門設(shè)計(jì)，300kg的承重表現(xiàn)可以讓下尾門秒變釣魚臺(tái)，將場(chǎng)景拓展玩出新高度。

騰勢(shì)N9則有著5258*2030*1830mm的車身尺寸和3125mm的軸距，從參數(shù)上來看車體數(shù)據(jù)更為占優(yōu)，同時(shí)車內(nèi)座椅組合也帶來了豐富的場(chǎng)景功能，二/三排座椅可電動(dòng)拼接成雙人床，同時(shí)豐富的舒適性配置和多向調(diào)節(jié)也能照顧到每位乘客的需求。整車后備廂有著351-1140L的可調(diào)范圍，平時(shí)外出的行李裝載均能滿足，相比之下，領(lǐng)克900的天地門設(shè)計(jì)在場(chǎng)景功能上的確占優(yōu)。

動(dòng)力續(xù)航對(duì)比

領(lǐng)克900提供了三套動(dòng)力方案供消費(fèi)者選擇，可覆蓋不同的用車場(chǎng)景，1.5T插混版本采用1.5T+雙電機(jī)的組合，擁有220km的純電續(xù)航里程和1355km的綜合續(xù)航里程，2.0T雙電機(jī)版則擁有540kW的綜合功率及1038N?m的綜合扭矩，擁有4.6秒的破百成績(jī)，支持280km的純電續(xù)航和1350km的綜合續(xù)航，更強(qiáng)勁的2.0T+三電機(jī)版本則有著650kW的功率和1248N?m的扭矩?cái)?shù)據(jù)，能在4.3秒完成破百，支持268km的純電續(xù)航里程和1443km的綜合續(xù)航，單從數(shù)據(jù)上看保持了同級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)水平。

騰勢(shì)N9則采用“易三方”架構(gòu)進(jìn)行打造，全系均采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)的組合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)擁有680kW的功率和1035N?m的扭矩表現(xiàn)，3.9秒的破百成績(jī)領(lǐng)先領(lǐng)克900，整車擁有202km的純電續(xù)航和1302km的綜合續(xù)航里程，在數(shù)據(jù)上略微弱于領(lǐng)克900，但兩車的動(dòng)力和續(xù)航的表現(xiàn)總體來看各有千秋。

總結(jié)：

從價(jià)格方面來看，領(lǐng)克900指導(dǎo)價(jià)為30.99-41.69萬，而騰勢(shì)N9指導(dǎo)價(jià)則為38.98-44.98萬，從價(jià)格層面來看領(lǐng)克900更有性價(jià)比，而從配置、空間及場(chǎng)景化功能來看，領(lǐng)克900在智能架構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)較為明顯，適合注重科技配置的用戶選擇，騰勢(shì)N9則勝在均衡的產(chǎn)品力和動(dòng)力方面，但結(jié)合整車定價(jià)來看，我認(rèn)為領(lǐng)克900更值得選擇，不知道你會(huì)怎么選呢？