18萬買什么SUV合適？當(dāng)這個(gè)問題擺在每個(gè)人面前的時(shí)候，每個(gè)人應(yīng)該都會有完全不同的答案，或許有相同，但也一定會有不同的，畢竟買車沒有對錯(cuò)，有的只是每個(gè)人不同的喜好。不過，從上海車展上WEY VV7公布價(jià)格的那一刻起，它也就加入到了這個(gè)價(jià)位車型的競爭中，而在這個(gè)價(jià)位中名氣最大的則就要算是上汽大眾途觀了。

一個(gè)是當(dāng)年創(chuàng)造加價(jià)神話的合資品牌老將——途觀，一個(gè)是近期備受關(guān)注的自主品牌新銳——WEY VV7，這兩款車到底選誰好呢？

設(shè)計(jì)：不是一個(gè)年代的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)無法比較

如果你現(xiàn)在問WEY VV7和途觀哪個(gè)的設(shè)計(jì)更好的話，那么我相信大部分人都會回答WEY VV7的設(shè)計(jì)更時(shí)尚，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。但是不要忘了，這樣的評價(jià)其實(shí)對途觀來說是不公平的，WEY VV7是什么時(shí)候的車？以概念車亮相的日子算它也是2016年的車型，而途觀呢？它早早在2010年就已經(jīng)上市了，雖然到現(xiàn)在它也經(jīng)歷了很多次的改款，但是它的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒有變，甚至就連大眾全新的家族式設(shè)計(jì)也沒有被用在它身上，而是留給了它的繼任者——上汽大眾途觀L。

更何況對于設(shè)計(jì)，或者說顏值這種東西來說，它的標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)人都不一樣，有些人喜歡WEY VV7的時(shí)尚激進(jìn)，就有人會喜歡途觀的保守穩(wěn)重，并沒有對錯(cuò)之分。

所以，在我看來設(shè)計(jì)這方面不用管誰先誰后，也不用管別人怎么看，只要自己喜歡就可以。WEY VV7的時(shí)尚激進(jìn)可以，途觀的穩(wěn)重保守也可以，完全都是自己的選擇。

配置：自主品牌身份優(yōu)勢，同價(jià)位WEY VV7配置更高

不得不承認(rèn)，出自自主品牌的WEY VV7在配置上確實(shí)較合資品牌身份的途觀有著明顯的優(yōu)勢，雖然我們在對比時(shí)已經(jīng)是用WEY VV7的廠商指導(dǎo)價(jià)和途觀的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)來對比選擇車型了，但在同價(jià)位的車型上WEY VV7還是有著明顯的優(yōu)勢。

我們選擇的是WEY VV7s超豪型和途觀280TSI 絲綢之路舒適版這兩款車型來看一下它們的配置差異。前者的廠商報(bào)價(jià)是17.78萬元，而后者的最低經(jīng)銷商報(bào)價(jià)則為17.78萬元。

從兩款車的配置上來看，WEY VV7s 超豪型擁有著途觀絲綢之路舒適版沒有的無鑰匙系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、電動行李廂、方向盤換擋、倒車影像、液晶儀表、前排座椅加熱、中控大屏、定位互動服務(wù)系統(tǒng)、LED大燈、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航、主動安全系統(tǒng)等配置；而途觀所擁有的第二排座椅角度可調(diào)也是其與WEY VV7s 超豪型相比唯一一個(gè)優(yōu)勢配置。

不過，這也并不能說明途觀的配置就很低，因?yàn)閮煽钴嚠吘褂兄煌某錾?，這就使得途觀即便是降價(jià)后它的價(jià)格也要比WEY VV7高，同價(jià)位配置低是不可避免的。

空間：雖然軸距相差不少，但實(shí)際表現(xiàn)相差不大

很明顯，現(xiàn)在大家買車的時(shí)候空間可以說是一個(gè)很重要的選車條件，車輛可以配置不高，也可以性能不夠好，但是空間絕對不能太小，因?yàn)楝F(xiàn)在大家買車還沒有完全達(dá)到個(gè)人選車，而還是停留在家庭選車的層面。

對于這兩款車型來說，WEY VV7由于其出生在當(dāng)今的年代里，很顯然長城的設(shè)計(jì)師們不可能讓它的空間很小，特別是對于一個(gè)自稱自主豪華品牌的品牌來說，如果連中國消費(fèi)者最看重的空間都滿足不了的話，那豈不成了笑話？所以，WEY VV7的空間表現(xiàn)完全可以充分滿足家庭用戶的需求，乘客坐到后排后，并不會感受到頭部壓抑，腿部也不會有任何的擁擠感，只是那稍短的坐墊可能會讓你的大腿支撐稍顯不足。并且，如果有人跟你說WEY VV7的軸距為2950毫米的話，那你一定會認(rèn)同軸距大的車空間不一定大這個(gè)觀點(diǎn)了。

相比之下，推出時(shí)間較長的途觀當(dāng)時(shí)引入時(shí)已經(jīng)對軸距進(jìn)行了加長，就為了給國內(nèi)消費(fèi)者提供更寬敞的乘坐空間，雖然與目前的途觀L相比，途觀的乘坐空間小了很多，但是要知道途觀L的空間在我看來是屬于同級別BUG級的，而途觀的空間也完全可以滿足家庭用戶的需求，雖然軸距較WEY VV7短了將近270毫米，但后排乘坐表現(xiàn)卻絲毫不落下風(fēng)。

性能：途觀的選擇面更大，長城自主發(fā)動機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩

我相信，不用我多說，大家也都知道大眾旗下的那幾款發(fā)動機(jī)，而在途觀身上也搭載了其中的三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.4升渦輪增壓、1.8升渦輪增壓和2.0升渦輪增壓。從價(jià)格也可以很明顯的看出，途觀的1.4T車型和1.8T車型為主力車型。但即便如此，從目前的情況來看途觀也有著較為明顯的選擇優(yōu)勢。

對于大眾的這幾款發(fā)動機(jī)，我應(yīng)該已經(jīng)不用再過多的介紹了，無論是1.4T、1.8T、2.0T還是6速雙離合變速器，大家都已經(jīng)很熟悉了。特別是對于途觀而言，它身上所搭載的大眾動力系統(tǒng)并非大眾全新的動力單元，在渦輪介入時(shí)多少還是會有一些感覺，但動力表現(xiàn)你完全不用擔(dān)心，即便是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)也可以在瞬間給你帶來不錯(cuò)的動力響應(yīng)，只是它的后頸兒會稍顯不足而已。

與途觀相比，WEY VV7無論是VV7 c車型還是VV7 s車型都只提供了由長城自主研發(fā)的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在目前這個(gè)有購置稅優(yōu)勢的購車時(shí)代里，它的排量真的沒有占到任何優(yōu)勢。

而對與這臺發(fā)動而言，熟悉長城的朋友們也都不會陌生，它并不是第一次被使用在長城旗下車型上，哈弗H7上使用的就是這臺發(fā)動機(jī)，并且連變速器也完全相同，WEY VV7上使用的也是那臺7速濕式雙離合變速器。

雖然從參數(shù)上看，長城的這臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)在功率和扭矩方面都要比大眾的好，但是不得不承認(rèn)從實(shí)際駕駛來看，長城的這臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出有些中規(guī)中矩，特別是在變速器的動力銜接上，確實(shí)與大眾相比還是有著些許的差距。

不過，對于一臺自主品牌車型而言，我們可以對WEY VV7的動力有著那么一點(diǎn)點(diǎn)的寬容，但是如果自主品牌想要干倒合資品牌的話，必須要用更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求。

結(jié)論：不妨嘗試WEY VV7，但買途觀也是不錯(cuò)的選擇

很明顯，如果說之前的途觀是大眾的一代神車的話，那么現(xiàn)在的途觀顯然已經(jīng)走下了神壇，特別是當(dāng)長城、吉利等都推出了自己的高端品牌后，對途觀這種拉低定位的車型是一個(gè)不小的威脅。

在整體的比拼上，WEY VV7在實(shí)用性上的確較途觀有著一定的優(yōu)勢，特別是在現(xiàn)在大家都較為在意的空間、配置等能夠體現(xiàn)出性價(jià)比的方面，自主品牌那絕對不是吃干飯的，即便途觀已經(jīng)有著很大的降價(jià)幅度，但還依舊是無法與其抗衡。

但是在車輛性能這方面，如果用同排量的車型相比較的話，那么別看途觀的技術(shù)在現(xiàn)在看已經(jīng)稍顯老態(tài)，其還是要稍強(qiáng)于WEY VV7，特別是在動力輸出方面，長城自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)還是稍顯不足。

所以從購買上來看，WEY VV7確實(shí)可以嘗試一下，配置夠高，設(shè)計(jì)夠時(shí)尚，空間夠大，價(jià)格也夠?qū)嵒?，并且在現(xiàn)在這個(gè)自主SUV熱潮里，它還是一款話題性車型；而途觀呢，在走下神壇之后，它的性價(jià)比與之前相比有了大幅度的提升，如果你對于自主品牌車型還是有著那么一點(diǎn)點(diǎn)芥蒂的話，那其實(shí)途觀也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

其實(shí)，選擇誰的最關(guān)鍵因素在于你能不能接受自主品牌，如果能的話，那么你肯定會覺得WEY VV7很不錯(cuò)；但如果不能，那即便WEY VV7的性價(jià)比再高，你也會覺得途觀畢竟是途觀，還是選它好！