一款車(chē)，銷(xiāo)量到底怎么樣，關(guān)鍵還是看這款車(chē)能不能打動(dòng)屬于它的消費(fèi)者。日產(chǎn)軒逸為什么可以在眾多三廂轎車(chē)中脫穎而出常年霸占轎車(chē)第三的寶座，主要原因還是其產(chǎn)品定位的問(wèn)題，入門(mén)家用轎車(chē)定位，不論是油耗、車(chē)內(nèi)空間、后備箱空間等都是打動(dòng)終端用戶(hù)的核心產(chǎn)品點(diǎn)。

同樣，我們?cè)賮?lái)看增程式汽車(chē)到底可以打動(dòng)哪部分用戶(hù)呢？看完下面的分析，應(yīng)該就知道其實(shí)能夠打動(dòng)的用戶(hù)，真得很少。

為了綠牌？

純電可以，插電混動(dòng)可以。為什么選擇增程式呢？如果增程式汽車(chē)沒(méi)有“里程焦慮”的痛點(diǎn)，相對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，確實(shí)是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，但相對(duì)于插電混動(dòng)而言，就會(huì)遜色很多，畢竟插混也不存在“里程焦慮”的問(wèn)題。插混發(fā)展這么多年了，比亞迪、吉利、上汽等老牌車(chē)企都有大量成熟的插混車(chē)型可供選擇。增程式汽車(chē)可選擇性就少太多了。目前市面上在售的應(yīng)該也就只有寶馬i3了，雪佛蘭的沃藍(lán)達(dá)和廣汽的GA5都已經(jīng)停售，而理想ONE還沒(méi)有上市。

為了節(jié)能？

對(duì)于沒(méi)有新能源綠牌需求的非限行城市，消費(fèi)者為什么會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)增程式汽車(chē)呢？沒(méi)有“里程焦慮”痛點(diǎn)？要知道普通燃油車(chē)，根本就不存在這個(gè)問(wèn)題。如果是為了節(jié)能，那為什么不買(mǎi)純電或者插混呢？當(dāng)然，豐田和本田的幾款油電混動(dòng)的節(jié)能表現(xiàn)也是很出色的。

更為關(guān)鍵的是，插電混動(dòng)由于車(chē)型構(gòu)造決定了（有增程式系統(tǒng)，較大容量的動(dòng)力電池等），整車(chē)成本很難控制，終端售價(jià)都很高，理想ONE預(yù)售價(jià)應(yīng)該在40萬(wàn)以上，寶馬i3增程版本的終端售價(jià)也要在30萬(wàn)以上，性?xún)r(jià)比并不是很高。

不論是限牌城市還是非限行城市，增程式汽車(chē)能夠真正打動(dòng)用戶(hù)的點(diǎn)并不多。同時(shí)目前在售的車(chē)型，終端售價(jià)很高，導(dǎo)致性?xún)r(jià)比相比同級(jí)別的其他新能源車(chē)型或者燃油車(chē)而言并不高。這些應(yīng)該就是增程式汽車(chē)銷(xiāo)量并不樂(lè)觀的主要原因了。來(lái)源：汽車(chē)情報(bào)網(wǎng)