繽越是吉利汽車在去年10月底推出的一臺(tái)小型SUV，自上市以來，繽越的銷量一直都相當(dāng)可觀。作為一款家用城市型SUV，它的舒適性表現(xiàn)會(huì)是怎樣呢？實(shí)測(cè)走起吧。 

這次我們測(cè)試的是繽越 1.5T車型中的頂配版本，它使用的是一套來自馬牌的UltraContact UC6輪胎，規(guī)格為215/55 R18 95V。這是一款主打操控性能的輪胎，濕地抓地力出色。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在廣州大學(xué)城外環(huán)路，車流量正常。

在隔音性上，繽越用料還是比較扎實(shí)的，像是在車頭蓋、翼子板下面都有用隔音棉覆蓋，這使得它在怠速情況下車內(nèi)比較安靜，經(jīng)過測(cè)試車內(nèi)的怠速噪音僅有37.8dB。在行駛起來之后，繽越對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪控制得不錯(cuò)，相比之下胎噪會(huì)略微明顯一點(diǎn)。

無論怠速還是不同車速下行駛過程中，繽越的噪音控制都十分出色。如果能夠換上一套靜音性能更加出色的輪胎，應(yīng)該會(huì)有效減少它在高速路況下的胎噪，成績(jī)勢(shì)必會(huì)有所提升。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)密切相關(guān)了。繽越使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將繽越的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測(cè)試中，繽越平均撒出的水量為56.67ml，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)中屬于一個(gè)中等水平，不過對(duì)比同級(jí)的哈弗H2，繽越還是具有一定優(yōu)勢(shì)的。實(shí)際體驗(yàn)上，繽越的懸掛整體調(diào)校比較適中，韌性較強(qiáng)，這讓它在遇到像減速帶這種比較大的顛簸時(shí)，懸掛可以充分吸收振動(dòng)，使傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)不會(huì)顯得生硬。