【有車以后 性能測試】儼然國產(chǎn)車企一哥的吉利最近很膨脹，每次推出新車的時候都直接對標(biāo)合資車。例如眼前這款繽越，上來就說要把繽智給比下去。那么，究竟它有沒有這樣的真本事呢？今天，我們就來通過性能測試來檢驗(yàn)它的機(jī)械品質(zhì)吧！

繽越提供200T和260T兩種動力，分別搭載1.0T、1.5T發(fā)動機(jī)，前者僅匹配6擋手動變速箱，后者均匹配7擋雙離合變速箱。今天測試的260T車型，最大功率和最大扭矩分別為130kW (177Ps)、255Nm，賬面數(shù)據(jù)非常出色。實(shí)際加速表現(xiàn)如何？馬上開始實(shí)測吧！

測試前，我們先把駕駛模式切換至運(yùn)動模式，再手動關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。隨后，我們掛上D擋，并采用左腳剎車、右腳油門的方式彈射起步。出于保護(hù)變速箱的需要，發(fā)動機(jī)支持的最大起步轉(zhuǎn)速僅為2100rpm左右，松開剎車瞬間的加速度并不強(qiáng)。

不過很快，轉(zhuǎn)速便上升至渦輪完全介入的區(qū)間，爆發(fā)力之強(qiáng)會讓前輪出現(xiàn)短暫打滑，最大加速度也能達(dá)到0.6g左右。不過由于變速箱升擋時機(jī)較早，且換擋速度較慢，稍微削弱了加速過程的順暢度。經(jīng)過兩次換擋，繽越最終取得8.28秒破百的加速成績，是我們目前測試過的加速最快的小型SUV。如果變速箱標(biāo)定能更加激進(jìn)些，跑進(jìn)8秒內(nèi)相信問題不大。

測試車搭載尺寸為215/55 R18的馬牌UC6輪胎。這是一款綜合性能全面的高端輪胎，能充分兼顧干地抓地力和舒適性，每條售價850元左右。

在車速達(dá)到105km/h左右時全力制動，初期加速度能達(dá)到-1g左右，之后還一度上升至-1.6g，制動力度很強(qiáng)。中后期加速度也能維持在-0.9g到-1.2g之間，制動力輸出依然穩(wěn)健。最終，繽越的百公里制動距離為36.21米，已經(jīng)能達(dá)到性能車的水準(zhǔn)，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

繽越采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛布局，屬于小型SUV的主流配置。從日常駕駛感受上看，雖然這套懸掛的調(diào)校還是以舒適性為主，它依然能保留較多的路感，還是能提供一定的運(yùn)動感。那么，繽越的繞樁表現(xiàn)到底如何？

靠著出色的輪胎抓地力以及扎實(shí)的底盤調(diào)校，繽越在繞間確實(shí)有較為靈活的表現(xiàn)，側(cè)傾也能被控制在合理的范圍內(nèi)。不過由于渦輪介入不算線性，突如其來的動力還是會在樁間突破輪胎抓地力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。另外，轉(zhuǎn)向虛位偏多而且車身響應(yīng)偏慢，所以操控感并不算好。經(jīng)過一番嘗試，繽越最后還是取得55.19km/h的優(yōu)秀成績，是我們目前測試過的繞樁速度最快的小型SUV。