在新能源浪潮下，沃爾沃已經(jīng)意識(shí)到，純電并不是唯一的出路。

5月7日，沃爾沃正式推出全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，同時(shí)基于該架構(gòu)打造的首款車型——全新沃爾沃XC70也正式亮相。

至此，沃爾沃也形成了“三足鼎立”的局面。SPA架構(gòu)奠定了其燃油車產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢，SPA2架構(gòu)則讓沃爾沃在豪華純電市場中樹立了標(biāo)桿，此次發(fā)布的SPA架構(gòu)則恰好填補(bǔ)了豪華超混市場的空白。

放眼當(dāng)下的車市，新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過了50%，但純電車型的增速卻逐漸變緩。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在去年我國新能源汽車的整體銷量中，純電占比60%，卻同比下降了10.4%。而插混占比40%，同比增長10.4%。從增速上來看，插混是高于純電的。

畢竟純電車型的續(xù)航焦慮，一直是不可避免的痛點(diǎn)，而插混車型卻能完美解決這一痛點(diǎn)。甚至在價(jià)格上，有些車企已經(jīng)把插混車的價(jià)格下探到接近燃油車的水平了。消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的需求也越來越大，這也是為什么混動(dòng)車吃香，讓車企們擠破頭都要吃上這塊蛋糕。

當(dāng)然了，這塊蛋糕，沃爾沃也不想放過。

雖然在大家眼中，像沃爾沃這類傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型比較慢，再加上對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌，消費(fèi)者可能更樂意選擇其燃油車型。但這并不代表著，它們就完全沒有機(jī)會(huì)。在占比較少的插混市場中，就是機(jī)會(huì)，而沃爾沃也抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。

與部分豪華品牌采用油改電模式的插混車型不同，沃爾沃的電氣化產(chǎn)品有著基于原生架構(gòu)打造的巨大優(yōu)勢。

不僅在續(xù)航上具備領(lǐng)先競爭力，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)最長的純電續(xù)航里程，與此同時(shí)支持“一周一充”的200+km純電續(xù)航也能輕松滿足城市通勤。而全新SMA架構(gòu)通過優(yōu)化布局，可靈活適配轎車、SUV等不同車身形式，覆蓋不同容量動(dòng)力電池?？梢哉f，沃爾沃致力于為用戶帶來全方位高品質(zhì)、高性能的豪華駕乘體驗(yàn)，滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)汽車安全、智能、舒適等多維度的需求。

基于此，全新沃爾沃XC70也應(yīng)運(yùn)而生。

新車定位豪華D級(jí)SUV，將填補(bǔ)60系和90系之間的空白，定價(jià)預(yù)計(jì)落在40萬-50萬的區(qū)間內(nèi)。新車完美詮釋了斯堪的納維亞設(shè)計(jì)哲學(xué)。標(biāo)志性的的“雷神之錘”大燈、維京戰(zhàn)斧尾燈在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上，也進(jìn)行了全新的演繹，更具力量感。無邊框車門、隱藏式門把手也讓整車更有符合新能源時(shí)代的科技感。

目前新車內(nèi)飾及其他信息還未公布，但基于全新SMA架構(gòu)下，沃爾沃XC70的純電續(xù)航里程將超200km，而綜合續(xù)航里程也能達(dá)到1200km。

對(duì)于XC70，沃爾沃對(duì)其抱有極高的期待，沃爾沃也有信心將其打造成全球豪華超混第一車。

插混市場，是沃爾沃繞不開的賽道，在這個(gè)賽道上，不乏有一些實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。但對(duì)于沃爾沃來說，新的機(jī)遇已經(jīng)來到，沃爾沃已經(jīng)做好準(zhǔn)備，開啟全新篇章。