2025上海車展開(kāi)幕前的4月21-22日，北京現(xiàn)代完成了首款純電平臺(tái)SUV ELEXIO的全球首秀，并發(fā)布“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”的最新戰(zhàn)略。新車將于今年三季度上市，屆時(shí)將開(kāi)啟北京現(xiàn)代向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的全新篇章。

與很多合資公司一樣，北京現(xiàn)代的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不順利，該公司之前曾推出過(guò)菲斯塔純電動(dòng)、名圖純電動(dòng)、昂希諾純電動(dòng)等幾款電動(dòng)車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)平平。目前，北京現(xiàn)代沒(méi)有在售的純電動(dòng)車型或者插電式混動(dòng)等新能源產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車通過(guò)進(jìn)口方式在中國(guó)市場(chǎng)銷售IONIQ 5 N (艾尼氪 5 N)純電動(dòng)車，但由于售價(jià)太高，銷量也很低。IONIQ是現(xiàn)代汽車2022年推出的全新電動(dòng)汽車專屬品牌，目前尚不清楚該品牌的車型是否有在中國(guó)本地生產(chǎn)的計(jì)劃。

據(jù)北京現(xiàn)代此前釋放的信息，未來(lái)三年是該公司向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。2025年是北京現(xiàn)代的新能源品牌元年，將通過(guò)ELEXIO的上市開(kāi)啟智電新征程。2026年將是北京現(xiàn)代的用戶體驗(yàn)提升年，將通過(guò)全面提升用戶服務(wù)體驗(yàn)向服務(wù)型合資品牌轉(zhuǎn)型。2027年將迎來(lái)北京現(xiàn)代的新技術(shù)亮劍之年。

未來(lái)四年，北京現(xiàn)代每年將推出2-3款新能源車，涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、增程全覆蓋。

ELEXIO基于現(xiàn)代汽車的全球電動(dòng)車專用平臺(tái)（E-GMP，Electric Global Modular Platform）打造，擁有全新設(shè)計(jì)、高級(jí)內(nèi)飾、超強(qiáng)智能、超長(zhǎng)續(xù)航和卓越性能。接下來(lái)看一些關(guān)鍵信息。

首先，新車的名稱ELEXIO。據(jù)現(xiàn)代汽車官方信息，這個(gè)命名是英文單詞ELECTRIC（電動(dòng)）的創(chuàng)意變形，這也就指出了它的電動(dòng)車身份。值得注意的是，前文提到2022年現(xiàn)代汽車推出了一個(gè)全新的電動(dòng)汽車專屬品牌IONIQ，但ELEXIO并未使用這個(gè)品牌，背后是什么考量還有待了解。

其次，續(xù)航和充電。目前還沒(méi)有電池容量的信息。官方信息顯示，常溫環(huán)境下，ELEXIO的續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，預(yù)計(jì)這是最長(zhǎng)續(xù)航的版本，可能還有續(xù)航稍短的版本。充電效率方面，27分鐘將電池電量從30%充至80%。數(shù)據(jù)并不驚艷，但也不算慢，能滿足日常使用中快速補(bǔ)能的需求。

電池安全方面，ELEXIO通過(guò)增大車身尺寸（相較于電池寬度而言），為電池包預(yù)留出了充足的安全空間，確保車輛遭遇側(cè)面碰撞時(shí)電池包能得到妥善保護(hù)。同時(shí)，車身底盤采用8橫7縱的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，也給電池包提供了充分的保護(hù)。據(jù)了解，ELEXIO不僅滿足中國(guó)市場(chǎng)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，也通過(guò)了澳大利亞最為嚴(yán)苛的碰撞安全測(cè)試。

第三，智能化方面。智能座艙和智能駕駛輔助的表現(xiàn)在合資品牌中處于領(lǐng)先水平，但與國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力相比，在某些最領(lǐng)先的功能方面可能會(huì)有差距。首先來(lái)看，智能座艙，ELEXIO采用高通SA8295P座艙芯片+新概念駕駛信息顯示屏，這個(gè)配置不低，預(yù)計(jì)能提供絲滑流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)。智能車機(jī)為用戶提供音樂(lè)、視頻、游戲、KTV等娛樂(lè)功能。手機(jī)與車輛無(wú)縫銜接，用戶在導(dǎo)航時(shí)可即時(shí)獲取大眾點(diǎn)評(píng)、百家號(hào)、小紅書、馬蜂窩等平臺(tái)上的即時(shí)信息，還能觀看與周邊位置相關(guān)的抖音視頻。新車也有語(yǔ)音操控功能，支持多音區(qū)連續(xù)對(duì)話，還有大語(yǔ)言模型（LLM）加持，具備更自然的語(yǔ)音交互能力。

再看智能駕駛輔助，新車采用的是毫末智行提供的組合輔助駕駛技術(shù)解決方案，智駕能力達(dá)到L2+級(jí)。但不清楚哪些功能將在新車上市時(shí)提供，哪些功能要后續(xù)通過(guò)OTA來(lái)升級(jí)。官方信息指出，2025年將升級(jí)組合輔助駕駛功能以及記憶停車功能，2026年將推出L2+級(jí)城市組合輔助駕駛功能。從這個(gè)時(shí)間表來(lái)看，要落后于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的節(jié)奏。

最后，來(lái)看看ELEXIO的設(shè)計(jì)。必須要指出的是，ELEXIO的設(shè)計(jì)有很高的原創(chuàng)新和獨(dú)特性，在目前設(shè)計(jì)高度同質(zhì)化的純電車型市場(chǎng)中，稱得上是一款很有辨識(shí)度的新車。

ELEXIO的外觀設(shè)計(jì)具有非常鮮明的原創(chuàng)元素，車頭寬大飽滿，前燈組沒(méi)有采用目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的“貫穿式燈帶”設(shè)計(jì)，燈體輪廓以“∞”為基底，內(nèi)嵌8組水晶棱鏡矩陣，一方面呼應(yīng)了中國(guó)文化中8的吉祥寓意，另外，也通過(guò)光學(xué)折射形成流動(dòng)的動(dòng)態(tài)效果，看起來(lái)非常高級(jí)。

尾燈采用獨(dú)立切割寶石級(jí)透鏡組成，夜間點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)“星軌匯聚”的立體光效，剎車燈運(yùn)用高科技圖像元素進(jìn)行收尾設(shè)計(jì)。

從側(cè)面看，ELEXIO采用了短前懸+長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，既提升了空間實(shí)用性，也帶來(lái)更好的靈活性與通過(guò)性。在非鋪裝路面行駛時(shí)。20英寸大輪轂?zāi)苡行p少托底風(fēng)險(xiǎn)。側(cè)面的線條比較凌厲，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

防滑板設(shè)計(jì)與側(cè)邊線設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，展現(xiàn)出高度均衡的設(shè)計(jì)理念。后保險(xiǎn)杠下端造型延續(xù)前端硬朗風(fēng)格，通過(guò)一致的設(shè)計(jì)語(yǔ)言強(qiáng)化BOLD PREMIUM風(fēng)格，體現(xiàn)車輛設(shè)計(jì)的整體性與連貫性。

總結(jié)：ELEXIO的整體設(shè)計(jì)給人耳目一新的感覺(jué)，在新車層出不窮的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上，給人一種過(guò)目不忘的第一印象。但官方目前釋放的產(chǎn)品信息還不夠豐富，還不能很準(zhǔn)確的判斷這款車的產(chǎn)品力如何，需要借助后續(xù)釋放的更多信息來(lái)做進(jìn)一步判斷。但可以肯定的是，這款車是北京現(xiàn)代向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一款戰(zhàn)略產(chǎn)品，廠家對(duì)它寄予了很高期望。