回首五一小長(zhǎng)假，一場(chǎng)由長(zhǎng)城汽車魏建軍發(fā)起的直播，讓歸于平靜的汽車市場(chǎng)再度熱鬧起來。在這場(chǎng)直播中，魏建軍不僅邀請(qǐng)長(zhǎng)城汽車高管以及媒體伙伴，體驗(yàn)全新高山，更親身坐進(jìn)第三排，全方位展示了全新高山的大空間優(yōu)勢(shì)。

在《一品汽車》看來，聚焦魏建軍近期的言行舉止，從坐進(jìn)高山第三排，到上海車展發(fā)布“V8內(nèi)燃機(jī)宣言”，這位往往被譽(yù)為“老黃?！钡某聊?，已然走到臺(tái)前，向市場(chǎng)進(jìn)一步表明了其骨子里的“叛逆精神”，與新能源時(shí)代不盲從的布局眼光。

叛逆的魏建軍與長(zhǎng)城汽車的“內(nèi)燃機(jī)突圍戰(zhàn)”

在剛剛結(jié)束的上海車展中，一臺(tái)搭載長(zhǎng)城自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的坦克800成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。這臺(tái)被魏建軍稱為“中國(guó)動(dòng)力天花板”的引擎，以650馬力、零百加速比同級(jí)電車快0.3秒的性能參數(shù)，向全球宣告了長(zhǎng)城對(duì)內(nèi)燃機(jī)的執(zhí)著。在特斯拉展臺(tái)推出限時(shí)優(yōu)惠的同一時(shí)刻，魏建軍直言：“當(dāng)別人在卷冰箱彩電，我們?cè)诮o發(fā)動(dòng)機(jī)裝戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈芯片?！?/p>

在《一品汽車》看來，魏建軍的底氣來自一組矛盾的市場(chǎng)數(shù)據(jù)：2024年國(guó)內(nèi)50萬元以上豪車市場(chǎng)中，燃油車占比仍高達(dá)71%，V8車型用戶復(fù)購(gòu)率是電車的2.3倍。這種看似“反常識(shí)”的選擇，實(shí)則是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)切割——越野剛需、豪車平權(quán)、特種領(lǐng)域構(gòu)成V8的生存土壤。例如，搭載同款引擎的坦克800預(yù)售價(jià)68萬元，比路虎攬勝同動(dòng)力版本便宜110萬。

事實(shí)上，V8研發(fā)并非單純“情懷驅(qū)動(dòng)”，其等離子噴涂缸壁技術(shù)，可使摩擦損耗降低30%、智能渦輪可將遲滯減少0.2秒。種種黑科技疊加，以燃油技術(shù)反哺電動(dòng)化的路徑，體現(xiàn)了長(zhǎng)城在技術(shù)長(zhǎng)板上的迂回戰(zhàn)術(shù)。此外，長(zhǎng)城拒絕增程式路線，力推Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，并試圖在燃油與純電之間開辟“第三條道路”。其邏輯是混動(dòng)既能滿足越野場(chǎng)景的動(dòng)力需求，又能規(guī)避純電續(xù)航焦慮。

在《一品汽車》看來，V8燃油宣言，一方面表明長(zhǎng)城汽車發(fā)力高端化的決心，另一方面，則是魏建軍“反內(nèi)卷”的又一次高調(diào)宣言，是其以犧牲規(guī)模換利潤(rùn)的豪賭。數(shù)據(jù)顯示，2024年長(zhǎng)城銷量?jī)H微增0.21%，雖然連續(xù)四年未達(dá)股權(quán)激勵(lì)目標(biāo)，但單車凈利潤(rùn)從0.57萬元升至1.03萬元，印證其“要利潤(rùn)不要虛名”的決心。

正如此前魏建軍在接受采訪時(shí)提到的，長(zhǎng)城并不害怕銷量下滑，銷量前十名的車企大部分都虧錢了。我們寧可少干點(diǎn)，市場(chǎng)占有率少一點(diǎn)，也不去追求沒有意義的銷量?？抠Y本造車的模式擾亂了這么一個(gè)好的電動(dòng)車時(shí)代，大家都虧錢，這是不可持續(xù)的。

此外，2024年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收突破2000億元，凈利潤(rùn)126.92億元，同比增長(zhǎng)80.76%，創(chuàng)歷史新高。但2025年一季度財(cái)報(bào)卻顯示，其營(yíng)收同比降6.63%，凈利潤(rùn)暴跌45.6%。這種割裂背后，是長(zhǎng)城“利潤(rùn)優(yōu)先”戰(zhàn)略的代價(jià)，其放棄低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，聚焦高附加值車型的必然階段。

值得一提的是，今年伊始，長(zhǎng)城汽車新設(shè)的“超豪車BG”被定位為“高精尖技術(shù)試驗(yàn)地”，計(jì)劃推出中置后驅(qū)超跑、全尺寸豪華轎車，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷918、邁巴赫S級(jí)。其邏輯是通過超豪華車型塑造技術(shù)標(biāo)桿，反哺主品牌溢價(jià)能力。

但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，長(zhǎng)城以SUV和皮卡起家，轎車領(lǐng)域近乎空白。超豪車BG若從轎車切入，需直面品牌認(rèn)知短板。行業(yè)分析師也對(duì)《一品汽車》表示，坦克的成功源于長(zhǎng)城越野基因，但轎車需要完全不同的底盤調(diào)校和用戶心智占領(lǐng)。相比之下，從MPV或跑車等細(xì)分市場(chǎng)切入或許更穩(wěn)妥，而高山無疑是決定其成敗的先鋒軍。

高山究竟能否令人仰止值得期待

正如前面提到的，魏建軍的V8宣言，是一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)路線的悲壯沖鋒，也是中國(guó)汽車工業(yè)多元化的縮影。當(dāng)特斯拉用屏幕定義豪華時(shí)，長(zhǎng)城選擇用活塞丈量野心。這種“叛逆”背后，既有對(duì)市場(chǎng)厚度的精準(zhǔn)拿捏，也有路徑依賴的潛在風(fēng)險(xiǎn)，是一種關(guān)于未來的暢想。那么高山發(fā)力高端化MPV市場(chǎng)的高山，則是魏建軍與長(zhǎng)城汽車著眼于當(dāng)下的“勝負(fù)手”。

回到五一假期的直播中，魏建軍講解了長(zhǎng)城在安全研發(fā)與造車體系上的堅(jiān)守，并多次表達(dá)了長(zhǎng)城“生命第一 敬畏生命”的安全價(jià)值觀。他表示，堅(jiān)守造車底線，是汽車企業(yè)必須時(shí)刻恪守的準(zhǔn)則。長(zhǎng)城每一輛產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造，都凝聚著對(duì)生命的敬畏和重視。

事實(shí)同樣如此，財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年，長(zhǎng)城投入5.1億元，建立了亞洲最大的多角度碰撞試驗(yàn)室，同時(shí)試驗(yàn)室內(nèi)擁有總價(jià)值超過1億元的假人，其中身價(jià)最高的超過1000萬元。這些真金白銀的投入，也從側(cè)面印證了長(zhǎng)城對(duì)于“生命第一”和用戶出行安全的堅(jiān)守。

而在高山產(chǎn)品層面，這款新車搭載第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra表現(xiàn)穩(wěn)健，能精準(zhǔn)識(shí)別路況，順暢應(yīng)對(duì)變道、限速、跟車，全車搭載高達(dá) 27個(gè)高精度傳感器，可以為用戶提供無高精地圖、全場(chǎng)景覆蓋、點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航的智能化出行體驗(yàn)。魏建軍率長(zhǎng)城高管直播“親測(cè)”全新高山輔助駕駛表現(xiàn)，既說明了其對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的充分自信。

同時(shí)，魏建軍通過親身實(shí)測(cè)帶領(lǐng)網(wǎng)友們見證了全新高山三排的超大空間。基于二三排共軌設(shè)計(jì)，全新高山座椅支持前后超長(zhǎng)距離移動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)類似“坐在小板凳上”的委屈場(chǎng)景。

在《一品汽車》看來，在各家車企的營(yíng)銷部門五一期間紛紛放假之際，長(zhǎng)城汽車與魏建軍用堪稱“勞?！钡谋憩F(xiàn)，通過一場(chǎng)直播讓外界對(duì)從高山有了更加深入的了解。當(dāng)下正在預(yù)售期的全新高山8、高山9兩款車型價(jià)格分別為32.98萬元與37.98萬元，新車也將于5月13日正式上市，屆時(shí)我們也將帶來更加深入的報(bào)道。

寫在最后：

在《一品汽車》看來，在電動(dòng)化的洪流中，固守燃油是冒險(xiǎn)，放棄燃油則是背叛，魏建軍與長(zhǎng)城汽車正是在這樣的堅(jiān)守下，看似“叛逆”實(shí)則“冷靜”地規(guī)劃了一條新路線，那就是：不盲從新能源轉(zhuǎn)型、不堆砌配置盲目陷入高端化內(nèi)卷、高投入不讓用戶為安全有所忌憚。我們相信，基于這三大理念的長(zhǎng)城汽車能夠在轉(zhuǎn)型期實(shí)現(xiàn)更高突破，也期待見證高山等新品能夠在各自細(xì)分市場(chǎng)再創(chuàng)“神車”之路。