中國電動汽車企業(yè)正正式進軍韓國市場。以吉利汽車的高端品牌極氪（Zeekr）為首，長安汽車、小鵬汽車、小米汽車等主要中國品牌正加快設立韓國法人以及構建經銷商網絡的速度，預計韓國進口電動汽車市場格局將發(fā)生變化。在產能過剩和開拓海外市場這一戰(zhàn)略需求的雙重作用下，韓國正成為中國電動汽車企業(yè)在亞太地區(qū)的橋頭堡。

極氪韓國任命前奧迪韓國公司總裁林賢基為新任代表理事，并選定4 家經銷商，全力推進進軍韓國市場的準備工作。此外，長安汽車、小鵬汽車、小米汽車等也以年內設立韓國法人及構建銷售網絡為目標，正在推進相關手續(xù)。

圖注：林賢基 極氪韓國新任代表。
極氪自去年 9 月成立極氪韓國公司以來，一直專注于為進軍韓國市場做基礎準備。最近，隨著國內新任代表的任命，同時也完成了經銷商的選定工作。被選定的經銷商，也是經營梅賽德斯 - 奔馳、沃爾沃、奧迪等現(xiàn)有進口汽車品牌的企業(yè)，目前已著手建設極氪專用展示廳和服務中心。

極氪韓國計劃在首爾、京畿道、嶺南、等主要地區(qū)開設展示廳，并從明年第一季度開始正式銷售汽車。初期銷售車型為獵裝版電動汽車 “001” 和中型 SUV “7X”，預計售價分別為歐洲標準的 5000 萬韓元左右和 8000 萬韓元左右。

極氪在全球市場也在快速成長。去年全球銷量超過了 22 萬輛，今年的目標是銷量達到 32 萬輛，相比去年增長 44.0%。目前已進軍歐洲、中東、東南亞、澳大利亞、南美等 40 多個國家。

比亞迪率先進入韓國市場的案例，正成為后續(xù)中國企業(yè)的重要參考范例。初期經銷商爭奪非常激烈，但由于電動汽車銷售不佳和認證問題，市場反應未達預期。以此為教訓，以極氪為首的后發(fā)企業(yè)正進行包括事先準備認證文件、確保服務網絡等在內的周密準備。

長安汽車也正式進軍韓國市場。長安是中國五大汽車制造商之一，也有與福特合作運營合資公司的經驗。長安計劃通過其自有電動汽車品牌 “深藍（Deepal）” 和 “阿維塔（Avatr）” 向韓國市場發(fā)起挑戰(zhàn)。目前正在招聘最高經營層級別的人員以設立韓國法人，目標是年內法人成立并在明年實現(xiàn)汽車銷售。

長安的電動汽車產品線包括 SUV 車型 G318、S09、S07、S05 以及電動轎車 L07 等。業(yè)內認為將以深藍品牌為核心進軍韓國市場。

小鵬汽車也已開始準備進入韓國市場。小鵬汽車憑借自動駕駛技術實力被稱為 “中國的特斯拉”，是一家獲得阿里巴巴大規(guī)模投資的企業(yè)。小鵬汽車推進的進入方案不是在韓國設立法人，而是利用現(xiàn)有的進口汽車經銷商網絡以總經銷商的形式進入。據(jù)悉，目前正與多家進口汽車大型經銷商接觸。

此外，零跑汽車和小米旗下的小米汽車也在考量進軍韓國市場。零跑汽車以價格競爭力為優(yōu)勢，小米汽車則以品牌知名度為優(yōu)勢，都瞄準了搶占市場份額。

中國電動汽車企業(yè)進軍韓國市場的熱潮意義不僅在于單純的銷售。由于美國和歐洲市場關稅壁壘提高，海外出口渠道變窄，因此存在將韓國作為亞太地區(qū)攻略前沿基地的戰(zhàn)略考量。韓國消費者對電動汽車的品質和品牌標準較高，預計將成為中國企業(yè)拓展全球市場的試金石。