近日，有國(guó)內(nèi)知名博主，質(zhì)疑阿維塔12車型的風(fēng)阻系數(shù)！據(jù)悉，這位博主在天津中汽研風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的實(shí)測(cè)風(fēng)阻系數(shù)為0.28Cd，與官方宣傳的0.21Cd差異顯著。甚至接近20年前的燃油車水平（如帕薩特B5）。測(cè)試過程強(qiáng)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)性，包括剔除輪胎縫隙石子等細(xì)節(jié)，并指出品牌方介入導(dǎo)致測(cè)試機(jī)構(gòu)未能出具蓋章報(bào)告。

此事一出，立刻引來很大的爭(zhēng)議，因?yàn)榘⒕S塔主打的就是高科技，而風(fēng)阻又是證明其高科技的重要指標(biāo)。

自從電動(dòng)車時(shí)代到來之后，各家汽車品牌都無比重視風(fēng)阻，因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)直接影響續(xù)航里程。大家舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，如果一臺(tái)車它高速行駛的時(shí)候，有超過 80% 的動(dòng)力都是用于克服空氣阻力的。

所以風(fēng)阻的大小，直接影響續(xù)航，以風(fēng)阻0.2和0.3兩款車型為例，假設(shè)風(fēng)阻0.2的車型能跑500公里的話，那么風(fēng)阻0.3車型的續(xù)航就會(huì)少100公里左右。所以風(fēng)阻是挺重要的指標(biāo)。

而目前，國(guó)內(nèi)可以做汽車風(fēng)洞測(cè)試的風(fēng)洞就只有三個(gè)，第一個(gè)是重慶的中前風(fēng)洞，第二個(gè)是天津的中前風(fēng)洞，第三個(gè)是上海同濟(jì)風(fēng)洞。

而博主這次進(jìn)行測(cè)試的，就是天津的風(fēng)洞，也是三個(gè)風(fēng)洞里造價(jià)最高的。而且整個(gè)的測(cè)試過程，從準(zhǔn)備到執(zhí)行測(cè)試，都是由風(fēng)洞的專業(yè)技術(shù)人員來進(jìn)行的。也就排除了博主造假的可能性，最終的測(cè)試結(jié)果顯示風(fēng)阻0.28，而阿維塔宣傳的是0.21。

對(duì)此，阿維塔官方立刻發(fā)文澄清，說這是不實(shí)信息，阿維塔旗下產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

并且，阿維塔法務(wù)部于5月3日宣布提高打擊“黑公關(guān)”懸賞至500萬元，呼吁公眾舉報(bào)不實(shí)信息。隨后，阿維塔宣布將在國(guó)家專業(yè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督下公開測(cè)試以證清白。

該事件本質(zhì)是新能源汽車行業(yè)技術(shù)透明度與宣傳誠(chéng)信的沖突。公眾期待通過公開測(cè)試?yán)砬逭嫦?，而車企的?yīng)對(duì)策略將直接影響品牌聲譽(yù)及消費(fèi)者信任。未來需關(guān)注測(cè)試結(jié)果公布及雙方進(jìn)一步舉證。