日前，新款?yuàn)W迪A3 Sportback以及新款?yuàn)W迪A3 Limousine車(chē)型正式在國(guó)內(nèi)亮相。作為奧迪A3的中期改款車(chē)型，新車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)，原來(lái)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也換成了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

眾所周知，奧迪A3作為一汽-大眾奧迪品牌年輕化戰(zhàn)略的最重要車(chē)型之一，承擔(dān)了品牌銷(xiāo)量的沖鋒軍。不過(guò)，從同級(jí)別競(jìng)品角度來(lái)看，奧迪A3之所以能夠領(lǐng)跑豪華A級(jí)車(chē)市，有一方面原因是在于此前幾年并未出現(xiàn)一款能與其針?shù)h相對(duì)的車(chē)型。

2017年初，寶馬推出了全新1系三廂版，并且20萬(wàn)的起售價(jià)讓這款車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力十足。那么你認(rèn)為新款?yuàn)W迪A3能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車(chē)市，繼續(xù)領(lǐng)跑同級(jí)市場(chǎng)呢？

在豪華車(chē)領(lǐng)域中，如果過(guò)說(shuō)誰(shuí)最懂中國(guó)消費(fèi)者的需求，那莫過(guò)于——奧迪。這也是因?yàn)閵W迪在推出的每一款產(chǎn)品的時(shí)候，都是基于“更懂消費(fèi)者”需求的大前提下進(jìn)行生產(chǎn)，并加以更有針對(duì)性的將產(chǎn)品改良。

在本屆上海車(chē)展上，奧迪率先將中期該款的——新奧迪A3宣布上市。相比奧迪展臺(tái)眾多更具前瞻性的概念車(chē)和新能源車(chē)型看，雖然是一款中期改款產(chǎn)品，但新奧迪A3的18.80-25.50萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間則顯得“誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)”，這也是因?yàn)橄啾却饲霸谑圮?chē)型中高配車(chē)型價(jià)格下調(diào)近4萬(wàn)元之多原因。

如果說(shuō)奧迪把“原汁原味”的A3引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，是看到了豪華車(chē)領(lǐng)域中的一個(gè)“機(jī)遇”，但對(duì)與新的機(jī)遇來(lái)說(shuō)，豪華品牌推出“緊湊車(chē)型”本身就是一次“冒險(xiǎn)”行為，這也是因?yàn)闆](méi)有個(gè)根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行“加大”的一個(gè)重要原因。

奧迪A3上市三年，市場(chǎng)表現(xiàn)可謂“順風(fēng)順?biāo)?，這也是因?yàn)槭袌?chǎng)中并沒(méi)有一個(gè)真正的“敵手”存在。相比對(duì)手奔馳、寶馬來(lái)看，同級(jí)別緊湊車(chē)型大都以進(jìn)口身份的引入，無(wú)論是再價(jià)格還是產(chǎn)品數(shù)量來(lái)看，完全構(gòu)不成任何威脅。

當(dāng)然，今年上市的寶馬1系三廂運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)絕對(duì)是一個(gè)款不可小覷的產(chǎn)品，相比奧迪A3而言，在市場(chǎng)“針對(duì)性”則更為明顯。無(wú)論是在設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力方面，都將產(chǎn)品定指向的年輕用戶(hù)需求放在首位。

有了競(jìng)爭(zhēng)才有市場(chǎng)壓力，對(duì)消費(fèi)者而言只有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才能得到更多更好的產(chǎn)品。

對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，寶馬1系三廂運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的推出的時(shí)機(jī)恰巧到奧迪A3車(chē)型中期改款的時(shí)候，奧迪當(dāng)然也不能錯(cuò)過(guò)這一重要“時(shí)機(jī)”，將“突破”“創(chuàng)新”的品牌理念進(jìn)一步在產(chǎn)品上進(jìn)一步加深。在設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力方面全面進(jìn)行升級(jí)，并且在關(guān)鍵的“價(jià)格”方面也讓更多人看到其“誠(chéng)意”所在。

國(guó)產(chǎn)奧迪A3已經(jīng)成為中高端品牌未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力的一個(gè)重要“信號(hào)”，目前寶馬已加足馬力進(jìn)行追趕，對(duì)于其他品或許也將在這緊湊級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行全面發(fā)力。當(dāng)然，后來(lái)者都將會(huì)以“A3”作為標(biāo)桿性產(chǎn)品，顯然奧迪需要迎來(lái)接踵而至的“挑戰(zhàn)”。

“創(chuàng)業(yè)容易，守業(yè)難”無(wú)論在哪一個(gè)行業(yè)都是如此，何況是在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)呢！不僅品牌要在市場(chǎng)主導(dǎo)地位，同時(shí)讓每個(gè)級(jí)別車(chē)型做到“領(lǐng)軍者”，可想而知壓力有多大。奧迪唯有拿出真正的品牌實(shí)力，才能繼續(xù)讓A3坐穩(wěn)豪華緊湊級(jí)市場(chǎng)的“第一把交椅”，而對(duì)消費(fèi)者而言，也能在這車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的當(dāng)下得到更好的產(chǎn)品。

SUV在上海車(chē)展上繼續(xù)顯示了強(qiáng)悍的統(tǒng)治力，各品牌發(fā)布的新車(chē)中幾乎半數(shù)以上仍屬SUV類(lèi)別，而其中7座SUV又是一股勢(shì)頭強(qiáng)勁的新熱潮，瞬間成為了各品牌競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)。

但7座SUV既造就過(guò)豐田漢蘭達(dá)，福特銳界這樣的明星，也存在著第三排乘坐舒適性差的弊端，這些大塊頭究竟是市場(chǎng)真風(fēng)口，還是車(chē)企重壓之下的一次賭博？值得思考。