在汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮中，中國市場正在以加速度的智電轉(zhuǎn)型重新定義汽車行業(yè)的發(fā)展方向與競爭標(biāo)準(zhǔn)。而在這一過程中，跨國車企究竟該如何穿越發(fā)展周期，如何在高速迭代的中國市場保持競爭力等一系列問題也成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

在近日的2025上海車展上，跨國車企巨頭豐田給出了全新的發(fā)展思路，其攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌的重磅成果亮相，從“新體制、新產(chǎn)品、新期待”三大維度展現(xiàn)了跨國車企在華加速發(fā)展的“三重奏”。

通過構(gòu)建敏捷高效的本地化運(yùn)營體系、打造精準(zhǔn)適配的產(chǎn)品矩陣、錨定“更中國”的長期戰(zhàn)略，豐田不僅展現(xiàn)了深耕中國市場的堅(jiān)定決心，更以中國市場為創(chuàng)新策源地，開啟了跨國車企本地化2.0時代的全新范式。

以“中國人造中國車”理念重塑研發(fā)體制

盡管各家跨國車企長期致力于推進(jìn)在中國市場的本地化策略，但多數(shù)車企仍停留在先引進(jìn)全球車型再適配本地需求的傳統(tǒng)模式。隨著中國汽車的智能化、電動化發(fā)展全面領(lǐng)先全球，這樣的發(fā)展模式也讓跨國車企無法像本地車企那樣靈活調(diào)用新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的尖端資源，也導(dǎo)致其在應(yīng)對中國市場快速迭代的技術(shù)變革時，往往陷入反應(yīng)滯后、創(chuàng)新乏力的困境。

而豐田敏銳洞察行業(yè)變革趨勢，將本地化戰(zhàn)略從“被動適應(yīng)”轉(zhuǎn)向“主動定義”。在其看來，本地化戰(zhàn)略必須從適應(yīng)中國轉(zhuǎn)向由中國定義。

眾所周知，在過去很長一段時間，豐田在華的研發(fā)體系由多個研發(fā)中心組成。而如今，豐田宣布將通過構(gòu)建ONE R&D研發(fā)體制，將原本分散在中國各地的一汽豐田研發(fā)、廣汽豐田研發(fā)、比亞迪豐田研發(fā)，與豐田智能電動汽車研發(fā)中心進(jìn)行整合，構(gòu)建中國獨(dú)立的研發(fā)體制，將研發(fā)的決策權(quán)從日本本土移轉(zhuǎn)至中國本土。這一堪稱“集中力量辦大事”的戰(zhàn)略調(diào)整，不僅是豐田對傳統(tǒng)跨國車企研發(fā)模式的顛覆式革新，更標(biāo)志著其本地化戰(zhàn)略從量變到質(zhì)變的跨越。

此外，豐田還宣布建立中國人擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人的“中國首席工程師（Regional-Chief Engineer）（簡稱為RCE）制度”。據(jù)悉，在豐田公司有一個很重要的制度叫作“CE（首席工程師）制”。CE是車輛研發(fā)的總責(zé)任人，從商品企劃到生產(chǎn)、銷售等一切的內(nèi)容，擁有全部的責(zé)任和權(quán)限。

而RCE制度的建立也意味著中國本地團(tuán)隊(duì)將獲得從產(chǎn)品企劃、技術(shù)選型到量產(chǎn)驗(yàn)證的全流程決策權(quán)，能夠基于中國用戶對智能座艙、智能駕駛輔助、快速迭代服務(wù)的特殊需求，實(shí)現(xiàn)從“需求洞察”到“技術(shù)落地”的敏捷響應(yīng)。當(dāng)負(fù)責(zé)鉑智3X、bZ5、鉑智7以及下一代卡羅拉的四位RCE來到臺前，也宣告豐田本地化戰(zhàn)略的全面進(jìn)化。

在業(yè)內(nèi)人士看來，此次豐田對中國市場研發(fā)決策權(quán)的“放權(quán)”等同于是將產(chǎn)品定義權(quán)和市場決策權(quán)一同交到了中國市場手中。用“中國人的頭腦和方法”，聚焦中國人的思維來進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，更能從本地需求出發(fā)，為打造“更中國”的產(chǎn)品奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

正如佐藤社長所說，中國在智能化、電動化方面處于領(lǐng)先的位置，如果我們的產(chǎn)品能夠受到中國消費(fèi)者的喜愛，那也一定能夠獲得全球市場的青睞。而“更中國”的工程師思維，正是豐田破局中國市場的關(guān)鍵密鑰。

以變應(yīng)變的“豐田答案”

在ONE R&D體制與RCE體制的驅(qū)動下，豐田在本屆車展上也帶來了多款由中國工程師主導(dǎo)研發(fā)的BEV產(chǎn)品，集中展示了下的創(chuàng)新成果。

其中，全球首發(fā)的鉑智7，是由廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、IEM by TOYOTA共同研發(fā)的BEV旗艦車型，也是豐田首款鴻蒙座艙的D級轎車。此外，還有豐田首款將激光雷達(dá)全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)拉入14萬級的合資車型——鉑智3X。此外，除bZ家族全矩陣亮相以外，豐田還在今年的上海車展上，全球首次披露煥新升級的bZ品牌世界觀，將以“以人為本”的理念，持續(xù)創(chuàng)造“怦然心動”的價值體驗(yàn)，這也旨在進(jìn)一步強(qiáng)化BEV產(chǎn)品實(shí)力，推動本土化經(jīng)營理念。

從由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)挑起大梁，到基于傳統(tǒng)造車底蘊(yùn)和智電技術(shù)的新產(chǎn)品亮相，再到品牌特色文化與中國市場的適配創(chuàng)新，這一系列舉措也充分釋放出豐田在智電轉(zhuǎn)型中“不妥協(xié)、不退讓”的強(qiáng)烈態(tài)度。

另外，為了滿足中國市場日漸豐富的用戶需求，此次車展上豐田還帶來了“活力”和“城市”兩個系列改款。其中，“活力系列”面向戶外出行需要的顧客，“城市系列”面向更加年輕的一代顧客。多款基于亞洲龍、凱美瑞、賽那、普拉多、漢蘭達(dá)、RAV4榮放等車型打造的個性化改裝版本，進(jìn)一步釋放品牌年輕化、多元化的信號，也體現(xiàn)出其在新消費(fèi)時代持續(xù)深化本地化布局的決心。

通過此次車展，豐田也明確地傳遞出一個信號，面對瞬息萬變的市場浪潮與多元迭代的消費(fèi)訴求，豐田始終保持敏銳洞察并且以變應(yīng)變，以創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品矩陣的持續(xù)進(jìn)化，精準(zhǔn)匹配用戶不斷升級的出行期待。

打造“更中國”的長期發(fā)展戰(zhàn)略

此次車展，豐田不僅帶來了技術(shù)創(chuàng)新成果，更彰顯了深耕中國市場的堅(jiān)定決心。對于豐田來說，中國市場不僅是全球銷量的重要組成，更逐步演變?yōu)槠溲邪l(fā)創(chuàng)新的前沿陣地、戰(zhàn)略落地的試煉場，也正在將中國市場定位為智電轉(zhuǎn)型的核心引擎以及技術(shù)反哺全球的重要源頭。

在此次車展上，融合雷克薩斯最新電氣化技術(shù)的全新一代ES也迎來全球首發(fā)。據(jù)介紹，該車型從前期企劃到技術(shù)攻堅(jiān)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)秉持“IN CHINA FOR CHINA”的理念，深入一線開展實(shí)地調(diào)研，將中國消費(fèi)者的多元訴求深度融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)與功能創(chuàng)新，力求全方位滿足本地客戶期待。

無論是即將落地的雷克薩斯上海新工廠，還是加速布局的全新產(chǎn)品，都足以再一次印證豐田深耕中國市場絕非空談。通過真金白銀的投入與精心的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，豐田正以實(shí)際行動，書寫著與中國市場同頻共振的發(fā)展篇章。

在業(yè)內(nèi)人士看來，在汽車行業(yè)變革加速、競爭白熱化的當(dāng)下，市場波動與技術(shù)迭代愈發(fā)頻繁，能否保持戰(zhàn)略定力已成為衡量企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵要素。對于擁有百年歷史的豐田而言，其發(fā)展歷程猶如一部動態(tài)的行業(yè)教科書——不應(yīng)僅聚焦于某個發(fā)展階段的產(chǎn)品布局或技術(shù)革新，更應(yīng)關(guān)注其在面對能源轉(zhuǎn)型、消費(fèi)升級、技術(shù)革命等多重挑戰(zhàn)時，所展現(xiàn)出的戰(zhàn)略韌性與應(yīng)變能力。這種將長期主義與靈活調(diào)整有機(jī)結(jié)合的特質(zhì)，正是豐田得以穿越行業(yè)周期、持續(xù)引領(lǐng)市場的深層密碼。

以新體制重塑研發(fā)根基，以新產(chǎn)品驗(yàn)證技術(shù)實(shí)力，以新期待驅(qū)動戰(zhàn)略升級，豐田不僅在電動化、智能化浪潮中持續(xù)構(gòu)建面向未來的競爭優(yōu)勢，也用實(shí)際行動詮釋百年車企對行業(yè)變革的深刻理解與主動破局的戰(zhàn)略魄力。與中國市場同頻共振的豐田也將憑借著以本地化創(chuàng)新戰(zhàn)略開辟全新增長路徑。