在“新四化”大變革浪潮下，中國車市正在經(jīng)歷市場格局的巨變。眾所周知，近幾年隨著自主品牌如雨后春筍般不斷推出，合資品牌的市場份額正在面臨著巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在11月份，中國自主品牌占據(jù)了整個(gè)市場的60%份額，各大合資車企正在不斷調(diào)整自己的方向以適應(yīng)新發(fā)展格局。

在合資退潮大環(huán)境下，廣汽豐田作為擁有800萬用戶的合資車企，不僅扛住了來自市場的重壓，還基于對行業(yè)環(huán)境和合資實(shí)力的思考，以“用戶價(jià)值的極致追求”為中心，開展一場體制機(jī)制的自我革新，全面推進(jìn)智電領(lǐng)域的迭代轉(zhuǎn)型。

舊的合資時(shí)代正在成為過去式，新合資時(shí)代正在巍然崛起。廣汽豐田正在從三個(gè)維度展現(xiàn)面向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略定力和底層要素，演繹在電動(dòng)化時(shí)代的加速全面轉(zhuǎn)型“三重奏”：

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全方位電動(dòng)化，多線路移動(dòng)出行選擇

在油電交接的變革時(shí)代里，如何從不確定性環(huán)境中尋找發(fā)展的確定性，這是考驗(yàn)著每一家車企的難題。而廣汽豐田對于中國市場的發(fā)展和變革一直有自己獨(dú)到的見解和“打法”，那就是推進(jìn)從用戶出發(fā)的汽車電動(dòng)化路線。因此，廣汽豐田沒有像其他車企一樣只選擇單一路徑，而是堅(jiān)持多路徑解決方案，強(qiáng)化全方位電動(dòng)化車型的本土研發(fā)。

基于對中國消費(fèi)者的精準(zhǔn)洞察，廣汽豐田堅(jiān)持發(fā)展智能電混雙擎技術(shù)路線，導(dǎo)入更符合電動(dòng)化時(shí)代用車需求的第五代智能電混雙擎，并將加快實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品線覆蓋，加速引領(lǐng)傳統(tǒng)汽車全面混動(dòng)化趨勢。

一方面，從市場需求和技術(shù)發(fā)展來看，混動(dòng)車型充分兼顧燃油車和電車的駕控體驗(yàn)，不會(huì)被現(xiàn)階段并不完善的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約其發(fā)展。而且混動(dòng)車型的驅(qū)動(dòng)方式主要是以油電混合動(dòng)力為主，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率保持在了高效運(yùn)行的區(qū)間，這也讓搭載這項(xiàng)技術(shù)的車型具備了“既節(jié)能，又減排”的特性。就在前不久，廣汽豐田宣布旗下智能電混雙擎車型累計(jì)銷量破100萬臺，成為國內(nèi)首家達(dá)成這一里程碑的車企，這充分證明了廣汽豐田在混動(dòng)市場的綜合實(shí)力。

另一方面，從企業(yè)戰(zhàn)略的視角上來看，并不能簡單地把廣汽豐田智能電混雙擎理解為一種技術(shù)實(shí)踐，而應(yīng)該當(dāng)做是一種面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的長遠(yuǎn)規(guī)劃。正是智能電混雙擎的技術(shù)儲(chǔ)備讓廣汽豐田在電動(dòng)化實(shí)踐積累上游刃有余，能更加穩(wěn)妥扎實(shí)地推進(jìn)綠色能源汽車的發(fā)展。

此外，廣汽豐田還積極探索完善全方位布局，完整覆蓋電混、插混、純電、氫電等多元化技術(shù)路線，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類細(xì)分市場。同時(shí)，充分發(fā)揮廣汽集團(tuán)的新能源技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢加碼純電技術(shù)發(fā)展，持續(xù)研發(fā)包括全固態(tài)電池在內(nèi)的下一代電動(dòng)化技術(shù)。未來，還將繼續(xù)導(dǎo)入更多、更新、更先進(jìn)的汽車電動(dòng)化和智能化技術(shù)。

在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，并非只有一條路，只有一種價(jià)值觀。未來的新汽車時(shí)代一定是多能源形式并存、多元化發(fā)展的。這是由用戶需求、使用場景、供應(yīng)鏈、政策等因素共同決定的，廣汽豐田以全方位、多路徑的方式面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，本身是符合時(shí)代的要求并且契合行業(yè)發(fā)展的趨勢。

2

從“拿來主義”到“融合共創(chuàng)”

在過去的合資1.0時(shí)代，合資企業(yè)往往被認(rèn)為是單向輸出的“拿來主義”，依賴于外資企業(yè)的資源優(yōu)勢和體系能力。而迭代到雙向賦能“融合共創(chuàng)”的合資2.0時(shí)代，只有構(gòu)建高水平開放合作的新合資體系，才能賦能合資企業(yè)的全方位轉(zhuǎn)型。這不僅考驗(yàn)著深度融合股東雙方的優(yōu)勢資源的能力，還檢驗(yàn)著企業(yè)不斷突破原有模式的決心和毅力以及對于未來發(fā)展趨勢的準(zhǔn)確判斷。

對此，豐田汽車在今年4月發(fā)布了新體制，公布了一系列重磅技術(shù)，展現(xiàn)出改變汽車未來的雄心和行動(dòng)。廣汽集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力首屈一指，已躋身行業(yè)前列。未來，股東雙方超強(qiáng)的“雙核內(nèi)存”，將全面升級廣汽豐田的“主機(jī)算力”，深度釋放“1+1>2”的新合資先進(jìn)生產(chǎn)力。

在廣汽集團(tuán)技術(shù)平臺加持下，廣汽豐田在不久前的廣州車展上帶來了兩款全新純電概念車——依托于全新架構(gòu)、平臺、座艙和生態(tài)打造的“悅動(dòng)空間”A+級智能純電SUV和“舒享空間”C級智能電驅(qū)轎車，充分展現(xiàn)了廣汽豐田所取得的智電科技新突破。這一系列在新能源賽道的戰(zhàn)略布局和成果展示，展現(xiàn)了廣汽豐田在研發(fā)速度、技術(shù)迭代以及科技儲(chǔ)備等領(lǐng)域的綜合實(shí)力已經(jīng)到達(dá)一個(gè)新的高點(diǎn)，也代表著“廣豐創(chuàng)造”新時(shí)代的到來。

在新合資體系下，廣汽豐田將打破慣性、重新出發(fā)，開展更徹底的智電轉(zhuǎn)型變革，從品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等全維度重構(gòu)新能源競爭力，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化“雙進(jìn)階”，實(shí)現(xiàn)與中國用戶的同頻共振。以此為基礎(chǔ)，廣豐提出了面向未來三年的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，將全力推進(jìn)智電轉(zhuǎn)型變革，力爭實(shí)現(xiàn)用戶基盤超1千萬，新能源占比20%，電動(dòng)化滲透率60%，鞏固合資新頭部實(shí)力，強(qiáng)勢開啟合資新篇章。

正所謂，識局者生，破局者存，掌局者贏。新合資體系既是基于智能化、電動(dòng)化市場需求的準(zhǔn)確判斷，也是適應(yīng)新汽車時(shí)代發(fā)展的順勢而為，更是合資品牌應(yīng)對激烈市場競爭的全面準(zhǔn)備和長遠(yuǎn)的發(fā)展之策。

3

高價(jià)值增長的秘訣，是用內(nèi)功對抗內(nèi)卷

20年前，廣汽豐田憑借著產(chǎn)品、技術(shù)、理念、品牌等多維度的領(lǐng)先優(yōu)勢，以“零缺陷率”的全球模范工廠的稱號享譽(yù)全球，站穩(wěn)了中國汽車消費(fèi)市場的頭部位置。20年后，隨著其前瞻的電動(dòng)化布局、深刻的體制變革，重新塑造廣汽豐田在新汽車時(shí)代的全新競爭力，演繹一場“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的新故事。

今年以來，價(jià)格戰(zhàn)空前激烈，降價(jià)成為多數(shù)車企緩解壓力的方式。但現(xiàn)實(shí)是，用犧牲利潤、犧牲未來發(fā)展能力換來的銷量，真的值得嗎？究竟是通過終端價(jià)格的讓步來粉飾短期的業(yè)績表現(xiàn)，還是用長期的、可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展向未來穩(wěn)步進(jìn)擊，廣汽豐田選擇更加“務(wù)實(shí)”的后者。

面向未來的新體系、新布局以及智能化的“下半場”的競爭。廣汽豐田以品智兼?zhèn)涞睦砟睿掷m(xù)煥新智能化水平，實(shí)現(xiàn)豐田新一代智駕系統(tǒng)100%搭載。比如，目前廣汽豐田協(xié)同豐田中國與小馬智行的L4級別純電無人駕駛Robotaxi合作，正在穩(wěn)步推進(jìn)中，賦能廣汽豐田更高階智駕技術(shù)的落地。

值得一提的是，不久前的廣州車展上，廣汽豐田重磅發(fā)布的全新新能源品牌鉑智，其首款車型鉑智4X搭載的正是準(zhǔn)L3級T-Pilot智能輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)突破性的智能化價(jià)值體驗(yàn)。

一切都在表明，無論是在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型這條路上，還是堅(jiān)持以高質(zhì)量賦能未來發(fā)展，廣汽豐田都比想象中走得更遠(yuǎn)。而一系列的動(dòng)作和投入，也促進(jìn)廣汽豐田銷量保持著高質(zhì)量增長的態(tài)勢，今年1-11月，其累計(jì)銷量達(dá)到824877臺，11月份的銷量達(dá)到了76880臺，穩(wěn)居合資新頭部地位。

不久前，汽車預(yù)言家還實(shí)地走訪了多家廣汽豐田4S店，發(fā)現(xiàn)不少消費(fèi)者都前來體驗(yàn)“智能電混雙擎”車型，充分證明了其技術(shù)實(shí)力已經(jīng)得到了市場的檢驗(yàn)和認(rèn)可。相信在隨之而來的新春佳節(jié)，還會(huì)有更加驚喜的表現(xiàn)。

正如廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力所說，“在這個(gè)內(nèi)卷時(shí)代，我們要用內(nèi)功對抗內(nèi)卷，用內(nèi)行對抗內(nèi)耗。留量比流量更重要，價(jià)值比估值更實(shí)在，不走捷徑，就是最好的捷徑。”廣汽豐田一直在做的，其實(shí)是最簡單的事：用不變的價(jià)值抵抗變化的時(shí)代。在此基礎(chǔ)上，廣汽豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正是最恰如其分也是最為關(guān)鍵的一環(huán)。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。在廣汽豐田看來，新汽車時(shí)代的戰(zhàn)爭既是一場全方位之戰(zhàn)，更是一場持久戰(zhàn)。從企業(yè)戰(zhàn)略角度來講，一定要以長期主義的視角，去看到更長遠(yuǎn)的未來。這也是即便在全新的汽車時(shí)代廣汽豐田依然能夠在中國市場始終保持優(yōu)勢的秘訣和最值得解讀的“陽謀”。