在中國的文化中，百年老店不僅是一個符號，更是極為值得展示的標(biāo)簽。無論你漫步在北京前門大柵欄，還是行走在上海徐家匯商圈，都能看到古色古香的店家掛起百年老店的字號，而游客與消費(fèi)者也往往更加信賴這些老字號的“金字招牌”。類似的消費(fèi)理念同樣體現(xiàn)在汽車市場之中，縱觀汽車歷史長河中的百年車企，無不在過去二十余年的中國市場扮演著領(lǐng)跑者的角色。

然而，當(dāng)中國車市掀起的新能源與智能化的浪潮，席卷全球之際，這些百年車企同樣在轉(zhuǎn)型之初面臨諸多挑戰(zhàn)。但在《一品汽車》看來，豪華與否本就不應(yīng)與能源形式掛鉤，智能化也并非新能源的專屬標(biāo)簽。

事實(shí)同樣如此，經(jīng)過多年的摸索之后，在2025年的上海車展，擁有百年歷史的這些“老家伙”們紛紛“亮劍”，其中，奔馳更是以全品牌28款車型的豪華陣容，向全球展示了其“新平臺、新科技、全明星”的轉(zhuǎn)型藍(lán)圖。一套堪稱“一鍵三連”的操作，不僅以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”重塑未來出行，更用“中國創(chuàng)新”再度定義全球標(biāo)桿。

百年車企“馭見”中國速度 新平臺是基石

放眼當(dāng)下中國市場走勢，新能源與智能化兩翼齊飛，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)一片快速發(fā)展的繁榮景象。

具體到奔馳而言，不僅仍穩(wěn)居2024年豪華品牌榜首，更在2024年及2025年第一季度中，包攬豪華細(xì)分市場、100萬元及以上市場、150萬元及以上市場的三個細(xì)分領(lǐng)域的銷冠席位。要知道縱觀豪華細(xì)分市場，不僅有新勢力車企迅速崛起，更有傳統(tǒng)豪強(qiáng)虎視眈眈，但奔馳偏偏就在這樣的競爭環(huán)境下，一舉拿下“三個第一”，不僅彰顯了其恐怖如斯的硬核實(shí)力，更進(jìn)一步佐證豪華并不是一蹴而就的配置堆砌，用戶所追求的真豪華是有底蘊(yùn)有傳承的時代產(chǎn)物。

值得一提的是，2025年是北京奔馳成立20周年，是北汽集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)雙方合作的重要里程碑，20年來，奔馳積極響應(yīng)中國消費(fèi)者需求，持續(xù)引入、研發(fā)適應(yīng)中國市場的高端產(chǎn)品。如今，北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球最大的乘用車生產(chǎn)基地，福建奔馳也將投產(chǎn)基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。

與此同時，今年也是梅賽德斯-奔馳星愿基金成立的第15個年頭。該基金在過去十余年內(nèi)建成環(huán)境保護(hù)、文化藝術(shù)、駕駛文化、教育支持及社會關(guān)愛“4+1”領(lǐng)域復(fù)合公益體系，累計(jì)投入3.6億元人民幣，先后支持了在華15個世界遺產(chǎn)地、4大國家公園的保護(hù)，更幫助文化傳承領(lǐng)域的青年學(xué)者在國際舞臺綻放光彩。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍先生所言，“豪華”絕不是一輛車，甚至一兩代車就能構(gòu)建的，更不是一兩個標(biāo)簽所能定義的。因?yàn)?，凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物也必將風(fēng)格永存。

在《一品汽車》看來，奔馳在銷量上的成功說明，用戶心中有一把尺，這把尺既丈量了產(chǎn)品豪華的維度，又對品牌的發(fā)展與未來有著前瞻的探查。好在奔馳也并沒有辜負(fù)用戶所托，在本屆上海車展，其帶來了面向未來的VAN.EA純電架構(gòu)平臺和MMA平臺，更以兩款全球首秀車型——Vision V概念車和全新純電長軸距CLA，宣告了其“科技奔馳”戰(zhàn)略的全面落地。

當(dāng)豪華碰撞新時代 新科技只是敲門磚

作為奔馳在中國本土化生產(chǎn)的主平臺，MMA平臺被業(yè)內(nèi)譽(yù)為奔馳走進(jìn)新能源時代的轉(zhuǎn)型力作。作為MMA平臺首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA以“史上最智能奔馳”之名，刷新行業(yè)標(biāo)桿。

具體而言，這款新車搭載800V高壓架構(gòu)+全球首款專為能效設(shè)計(jì)的電動兩擋變速箱，CLTC續(xù)航866公里，百公里電耗僅10.9千瓦時，其電控效率達(dá)93%，不僅遠(yuǎn)超特斯拉Model 3的89%，更能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能370公里，相當(dāng)于燃油車“1升油”水平。

智能化維度，新車搭載MB.OS系統(tǒng)與L2++全場景智駕，端到端大模型適配中國復(fù)雜路況，AI虛擬語音助手可識別用戶情感并實(shí)時反饋。同時，這款新車在研發(fā)之際經(jīng)歷15000次仿真測試與180次實(shí)車碰撞，標(biāo)配11安全氣囊，含同級獨(dú)有前排中央氣囊，電池?zé)崾Э睾?秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)電壓歸零?？傮w而言，從三電、到智能再到安全，這是一輛以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”擁抱中國速度，造出的現(xiàn)象級力作。

在《一品汽車》看來，在新能源時代，車企堆砌配置換市場額并不難；而真正難的是造一輛好車，造一輛有口皆碑的豪華好車更是難上加難。但好在，還有奔馳這樣偏偏不走捷徑的車企存在，它不僅以“中國速度”擁抱創(chuàng)新變革，更以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”堅(jiān)守品牌內(nèi)核，這也是其奔馳百年車市的底氣與勇氣。

種種黑科技將成為奔馳擁抱中國速度的核心支撐，也正是基于此，奔馳將基于中國市場深化新能源技術(shù)研發(fā)，繼續(xù)在全球市場奔馳前行。只因，中國不僅是奔馳的主戰(zhàn)場，更是其未來十年的創(chuàng)新策源地。

寫在最后：

回到開篇提出的問題，在中國車市的新能源與智能化狂潮之下，百年車企要如何做，才能實(shí)現(xiàn)王者歸來。對此，《一品汽車》認(rèn)為，奔馳給出的答案便是以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”堅(jiān)守安全與豪華，以“中國速度“”擁抱創(chuàng)新與變革”。

在奔馳的字典里，安全與能效從不妥協(xié)，正如經(jīng)典與先鋒始終共生。 行業(yè)變革充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇，奔馳不僅重新定義了豪華出行的邊界，更以“中國創(chuàng)新，全球輸出”的范式，為跨國車企的轉(zhuǎn)型提供了教科書級的樣本。當(dāng)?shù)聡芄に囉錾现袊鴶?shù)字化浪潮，這場“化學(xué)反應(yīng)”的終局，或?qū)⒅厮苋蚱嚠a(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖。