知嘹汽車/正琦

對于緊湊級SUV的購車者來說，油耗是他們需要充分考慮的購車因素之一。畢竟這個價位的購車者的經(jīng)濟條件普遍不太寬裕，每月的油錢開支還是需要精打細(xì)算。

對于很多人來說，日系車型是省油能手，然而在實際油耗表現(xiàn)上，不是所有品牌的日系緊湊級SUV都有領(lǐng)先其他品牌的油耗優(yōu)勢。

1.大眾探歌奪冠，豐田2.0L自吸依舊省油

通過車友眾測油耗數(shù)據(jù)來看，最省油的緊湊級SUV并不是日系車型，而是德國大眾的探歌。這款緊湊級SUV采用大眾的EA211發(fā)動機，這款排量1.5升的渦輪增壓發(fā)動機配合大眾的干式雙離合達(dá)成了百公里7.52的油耗表現(xiàn)。

緊跟其后的是豐田的卡羅拉銳放，7.53的百公里油耗與探歌相差不多。有趣的是榜單前五的后三位也都是豐田的車型，而且其動力總成基本一樣，都是2.0升自吸發(fā)動機配CVT變速箱。

而其油耗表現(xiàn)也差距不大，其中鋒蘭達(dá)百公里油耗為7.54、RAV榮放油耗為7.58L，威蘭達(dá)7.63L的百公里油耗也與幾個兄弟相差不多。

國產(chǎn)的瑞虎7 PLUS以7.74L的百公里油耗排在第六名，是所有入榜車型中油耗最低的國產(chǎn)車型。國產(chǎn)車不省油的糟糕口碑可以說被奇瑞打破了。而在榜單后面則可以看到更多不太符合刻板印象的車型油耗表現(xiàn)。

2.美系、法系未必不省油，日產(chǎn)油耗逐漸掉隊

很多老司機都認(rèn)為美系車很不省油，但排行榜中的眾測數(shù)據(jù)卻顯示，美系緊湊級SUV雪佛蘭星邁羅的百公里油耗僅為7.77L，并不比榜單前列的日系SUV差出太多。

排在星邁羅身后的是大眾途岳百公里油耗為7.87L，然而其馬力卻并不比星邁羅更高?？梢娙缃竦拿老弟囋谧非髣恿Φ耐瑫r還能兼顧油耗經(jīng)濟性。

在途岳身后的是東風(fēng)啟辰大V與豪越PRO兩款國產(chǎn)車，三款自主品牌的車型進(jìn)入榜單前十可以證明如今國產(chǎn)車的油耗水平已經(jīng)與合資車型差距不大。而且，某些曾經(jīng)以低油耗著稱的車型已經(jīng)很難在榜單中排在靠前的位置了。

日產(chǎn)的逍客與奇駿是在中國銷售多年的熱門車型，低油耗與高可靠性是他們縱橫車界多年的法寶。而如今，逍客的油耗卻與標(biāo)致4008幾乎不相上下。奇駿8.15L的百公里油耗也只能排到榜單第十五位。

更重要的是，逍客的馬力只有151匹，比標(biāo)致4008足足少了19匹，奇駿8.15L的油耗與本田HR-V一樣，但馬力也比這款車少了31匹。

油耗沒優(yōu)勢，動力還更差，日產(chǎn)如今在中國的窘境似乎很難扭轉(zhuǎn)。

3.出路迷茫難以翻身，燃油車油耗還重要么？

在2024年，日產(chǎn)同比下滑12.2%的中國市場銷量成了拖累業(yè)績的罪魁元兇。但日產(chǎn)在中國市場實在很難找到新的突破點。

首先，日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的發(fā)力很少見效，無論是E-POWER混動還是艾睿雅都沒有在市場中掀起太大的風(fēng)浪。

而在內(nèi)燃機的研發(fā)上，日產(chǎn)近幾年的重心幾乎全放在了混動內(nèi)燃機熱效率的研究上，至于發(fā)動機的動力性能以及其他技術(shù)領(lǐng)域則很少有新技術(shù)亮相。

如今純電似乎走不通、混動也沒有占領(lǐng)太多市場份額，吃老本的自吸發(fā)動機的油耗優(yōu)勢又無法與現(xiàn)在的對手拉開太大差距。日產(chǎn)如今的境況可以說是很尷尬了，到底是繼續(xù)死磕新能源還是回到老路上研發(fā)內(nèi)燃機似乎難以抉擇。

而這也是很多合資車企共同面臨的窘境，除了大眾的ID系列外，其他合資車企的新能源車在中國的競爭力都并不算強。而新能源車的出現(xiàn)讓燃油車的低油耗成本成了一個不太值得一提的優(yōu)勢。

但綜合考量，燃油車的保險、維修以及長期養(yǎng)護成本還是要低于新能源車，對于大部分老百姓來說，買燃油車還是他們的第一選擇。因此，這份緊湊級燃油SUV油耗榜單還是很有參考價值的。

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