今年的上海車展有個(gè)明顯的現(xiàn)象，就是合資與國外豪華品牌在智能化、電動(dòng)化、豪華和產(chǎn)品個(gè)性魅力方面集體發(fā)力了。

smart

展現(xiàn)性能、個(gè)性與藝術(shù)

smart品牌帶來三款全新車型。其中，#3 Keith Haring藝術(shù)車全球首秀，其與著名街頭藝術(shù)家合作，將靈動(dòng)線條、標(biāo)志性跳舞小人涂鴉融入車身，頭枕、中控屏等細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴聯(lián)名標(biāo)識(shí)，量產(chǎn)版將于年內(nèi)上市，

全新#5 BRABUS超能版正式在中國上市，上市指導(dǎo)價(jià)37.99萬元，限時(shí)到手價(jià)32.99萬元。它融合smart空間優(yōu)勢與BRABUS美學(xué)風(fēng)格，搭載空氣動(dòng)力學(xué)套件，內(nèi)飾采用Alcantara材質(zhì)方向盤等配置。性能上，綜合最大功率475千瓦，百公里加速僅3.8秒，配備800V純電架構(gòu)，支持420kW直流快充，還有多種模擬聲浪提升駕駛樂趣。

#5超長續(xù)航豪華四驅(qū)版也同期發(fā)售，限時(shí)到手價(jià)27.99萬元，該車采用前后雙電機(jī)，零百加速4.9秒，支持3種鋪裝路駕駛模式、5種郊野駕駛模式，并標(biāo)配空氣懸架，支持6擋高度調(diào)節(jié)，最高離地間隙可達(dá)231mm。四驅(qū)版還標(biāo)配了CCD連續(xù)可變阻尼減震器，帶來更舒適、更好的駕駛操控感受。

此外，smart還在車展打造移動(dòng)藝術(shù)影院等區(qū)域。未來，smart將繼續(xù)秉持“open your mind”主張，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

日產(chǎn)汽車

全新新能源矩陣

日產(chǎn)全球首款插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV迎來全球首秀。該車由鄭州日產(chǎn)中日研發(fā)共同打造，融合“全場景電混科技”，集成日產(chǎn)皮卡經(jīng)驗(yàn)。它動(dòng)力強(qiáng)勁，輸出超410匹馬力，扭矩達(dá)800牛米，可以實(shí)現(xiàn)3.5噸的拖重，還能以純電模式實(shí)現(xiàn)最高135公里/時(shí)的時(shí)速行駛，還配備L2級(jí)別的駕駛輔助等功能。

東風(fēng)日產(chǎn)純電轎車N7也同臺(tái)登場。這款基于全新新能源天演架構(gòu)打造，是該品牌的首款純電車型，搭載AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術(shù)、一段式端到端組合駕駛輔助等五大科技性配置。截至4月22日，其預(yù)訂訂單已突破5000臺(tái)。

日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席馬智欣表示，到2027年夏季，日產(chǎn)將投放10款新能源汽車。N7和Frontier Pro PHEV作為首發(fā)于中國的全球車型，一年內(nèi)將走向世界，豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。

此外，日產(chǎn)Formula E Gen3 EVO賽車也亮相車展，展示其電動(dòng)技術(shù)實(shí)力，車隊(duì)還將參加5月底的Formula E上海站賽事。日產(chǎn)汽車將繼續(xù)踐行“在中國、為中國、向全球”承諾，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

長安馬自達(dá)

EZ-60全球首秀

長安馬自達(dá)MAZDA EZ-60在2025上海國際車展正式迎來全球首秀。全球首發(fā)即開啟預(yù)訂，訂金10元每日膨脹且不封頂，直接抵扣車款，國內(nèi)用戶可多渠道預(yù)訂。

EZ-60融合馬自達(dá)三大設(shè)計(jì)中心理念，“近未來·新魂動(dòng)”設(shè)計(jì)主題，延續(xù)家族式前臉設(shè)計(jì)，整車通過精工曲面、9風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、懸浮車頂、紫色車漆等設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，兼具美感與性能。

內(nèi)飾采用飛翼環(huán)抱座艙，線條干凈利索，整體性強(qiáng)，配有一塊26.45英寸5K大屏，搭載4納米芯片，并且在駕駛位前方還配備了一塊100英寸的3D HUD，能帶來更豐富的科技體驗(yàn)。座椅配置也極為豐富，主駕16向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、全車座椅加熱、通風(fēng)，副駕駛還配有零重力座椅，腰部、膝部可實(shí)現(xiàn)雙120°平躺。

操控性能上，EZ-60傳承“人馬一體”基因，歷經(jīng)200多種調(diào)校方案驗(yàn)證，側(cè)傾剛度提升20%，俯仰抑制10%，帶來“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的駕駛感受。安全方面，全車標(biāo)配9氣囊，包括遠(yuǎn)端氣囊，側(cè)氣簾長達(dá)2m，總?cè)莘e高達(dá)370L，同級(jí)領(lǐng)先。車身采用了7橫5縱的高強(qiáng)度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到86.5%。另外還搭載L2級(jí)組合駕駛輔助系統(tǒng)，帶來更安全、便利的體驗(yàn)。

一汽奧迪  

引領(lǐng)豪華車市新變革

一汽奧迪攜5款重磅新車驚艷亮相，展現(xiàn)出其在豪華汽車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新實(shí)力。

此次車展上，基于PPC豪華燃油平臺(tái)打造的全新奧迪Q5L全球首秀，由奧迪R8首席設(shè)計(jì)師操刀，融入“視覺升維設(shè)計(jì)”理念，新車還將搭載最新一代EA888 Evo5 2.0TFSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，EA888 Evo5 進(jìn)行了一系列的技術(shù)升級(jí)與細(xì)節(jié)優(yōu)化，在動(dòng)力、油耗等多方面性能顯著提升。

一汽奧迪A5L首次解密內(nèi)飾，全新纖薄的奧迪MMI全景顯示屏，由11.9英寸奧迪虛擬座艙顯示屏以及14.5英寸曲面OLED屏組成，還有10.9英寸主動(dòng)隱私副駕屏，還配備交互式內(nèi)飾氛圍燈、定制“云感座椅”等，還搭載華為乾崑技術(shù)，帶來更好的智能體驗(yàn)。

基于PPE豪華純電平臺(tái)的車型同樣亮點(diǎn)十足。奧迪A6L e-tron完成車展首秀，座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，由多塊大屏組成，科技感滿滿，搭配AR-HUD抬頭顯示，能給用戶帶來沉浸式的交互體驗(yàn)。另外該車還將配備107kWh電池組，CLTC工況下有著770km的續(xù)航能力，800V高壓平臺(tái)支持20分鐘10%-80%的極速補(bǔ)能，此外，新車還搭載領(lǐng)先的華為乾崑技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無圖L2駕駛輔助能力。

一汽奧迪2025年將以“燃油+電動(dòng)”雙線驅(qū)動(dòng)，攜手華為等供應(yīng)商，開啟“油電同智”時(shí)代。憑借在各維度的全面進(jìn)化，一汽奧迪預(yù)計(jì)2025年累計(jì)交付突破1000萬輛，持續(xù)引領(lǐng)豪華車市場創(chuàng)新發(fā)展。

一汽-大眾  

ID. AURA概念車亮相

一汽-大眾打造的大眾品牌全球首款CMP平臺(tái)概念車ID. AURA亮相，同時(shí)還帶來了全面煥新的6座/7座全新攬境、全新探岳L與攬巡、全新一代邁騰、速騰、高爾夫GTI等轎車家族，以及ID.家族。

一汽-大眾特別打造了大眾品牌全球首款CMP平臺(tái)概念車——ID. AURA。這款純電緊湊型轎車，搭載了全新的CEA電子電氣架構(gòu)，可無縫與人工智能座艙、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等多種技術(shù)融合。

此外，一汽-大眾還展示了全自研的舒感智域座艙。這款由一汽-大眾團(tuán)隊(duì)以前瞻技術(shù)主導(dǎo)打造的智慧座艙。其采用了一汽-大眾行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂玻璃，以納米陶瓷技術(shù)將前后風(fēng)擋與天幕轉(zhuǎn)化為隱形聲場單元，相較傳統(tǒng)揚(yáng)聲器系統(tǒng)，能耗直降72%；采用超過行業(yè)方案3倍的智能前端+毫秒級(jí)的互聯(lián)通信，可實(shí)現(xiàn)與PAD、手機(jī)等設(shè)備的毫秒級(jí)互聯(lián)。

作為大眾品牌在全球最大的SUV，全新攬境車身尺寸全面加長，新車也是同級(jí)別車型中唯一在第三排不放倒情況下可以容納四個(gè)行李箱（2個(gè)24寸+2個(gè)20寸）的車型。

動(dòng)力方面，全新攬境搭載了第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)和可變截面渦輪增壓等技術(shù)，相比第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了23.5%，峰值扭矩提升了14.3%。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，全新攬境在WLTC測試工況下的綜合油耗僅為8.33L/100km，在整車質(zhì)量增加且最大功率提升23.5%的情況下，油耗降低了3.7%。

從2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在“油電混共進(jìn)、油電混全智”的策略基礎(chǔ)上，在多個(gè)細(xì)分市場推出10款全新車型：包括5款純電、2款插電混動(dòng)、2款增程式混動(dòng)，以及1款全新燃油車型。

上汽大眾  

首款增程式SUV概念車ID.ERA

ID.ERA是大眾品牌首款全尺寸增程式SUV 概念車，搭載EA211明星發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航超過1000公里。

ID.ERA是德系造車底蘊(yùn)與未來科技的完美融合，也是大眾全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與中國速度的完美結(jié)合，更是上汽大眾與中國汽車生態(tài)資源的完美整合。該車將德系簡約設(shè)計(jì)與東方美學(xué)融合，提供沉浸式座艙與全維舒適體驗(yàn)。

駕駛體驗(yàn)上，ID.ERA集優(yōu)秀的德系機(jī)械素質(zhì)、底盤調(diào)校哲學(xué)與智驅(qū)架構(gòu)于一身。雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合實(shí)現(xiàn)了高端懸掛科技的平權(quán)，并搭載全新的雙腔空氣懸架及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。領(lǐng)先的智驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)路況預(yù)判與調(diào)節(jié)。

預(yù)計(jì)到2030年，上汽大眾將推出超20款新車，26年底前率先推出10款（含7款新能源產(chǎn)品），以龐大的新車陣容引領(lǐng)合資2.0時(shí)代

上汽奧迪  

A5L Sportback與奧迪E5 Sportback亮相

A5L Sportback傳承奧迪A5經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，還原標(biāo)志性的溜背造型、掀背尾門與無框車門設(shè)計(jì)，同時(shí)融入RS高性能運(yùn)動(dòng)基因，且充分滿足中國用戶對(duì)后排空間的加長需求。車內(nèi)采用奧迪新一代智能豪華座艙布局，提供11.9英寸與14.5英寸組合3D曲面屏、10.9英寸副駕娛樂屏、可調(diào)光全景天幕、多功能運(yùn)動(dòng)座椅、20揚(yáng)聲器BANG & OLUFSEN 3D 音響系統(tǒng)等配置。

A5L Sportback搭載了EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為200kW，噴油壓力達(dá)到500Bar，并使用VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)與MHEV plus超級(jí)輕混系統(tǒng)，搭配奧迪quattro ultra四驅(qū)科技，賦予車輛卓越的操控表現(xiàn)。此外，A5L Sportback還搭載了華為乾崑智駕技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了媲美電車級(jí)的高階輔助駕駛體驗(yàn)。

作為新品牌AUDI的首款量產(chǎn)車，奧迪E5 Sportback完美還原概念車的先鋒設(shè)計(jì)，車長4881毫米、寬1960毫米、高1479毫米，軸距達(dá)到2950毫米。前臉一體式科技格柵則集成燈光模塊、空氣動(dòng)力學(xué)部件與傳感器于一體，賦予車輛極高辨識(shí)度。

奧迪E5 Sportback提供前后軸雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，總輸出功率高達(dá)579千瓦，搭配雙電機(jī)quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅3.4秒，同時(shí)，車輛配備奧迪標(biāo)志性的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加之DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)和空氣懸架，平衡極致性能與乘坐舒適性。

新車還搭載了基于中國消費(fèi)者偏好和前沿趨勢研發(fā)的AUDI OS全新奧迪操作系統(tǒng)，基于領(lǐng)先AI算法和高性能芯片組驅(qū)動(dòng)的奧迪助手，實(shí)現(xiàn)了座艙交互、生態(tài)服務(wù)與車輛控制三位一體的完美協(xié)同。同時(shí)在智駕輔助方面，奧迪E5 Sportback通過激光雷達(dá)賦能，可無縫應(yīng)對(duì)城市道路、高速公路及泊車場景，并針對(duì)中國復(fù)雜交通環(huán)境完成深度本土化適配。

預(yù)計(jì)，A5L Sportback將在本季度內(nèi)上市，而奧迪E5 Sportback的上市時(shí)間大約在今年的第三季度。

英菲尼迪  

旗艦車型QX80中國首秀

全新QX80采用英菲尼迪全新「Artistry in Motion」設(shè)計(jì)語言，擁有 5365/2030/1945mm全尺寸車身，將極致美感、精湛技藝與先鋒科技完美融合，重新定義豪華SUV標(biāo)準(zhǔn)。 

車內(nèi)QX80遵循東方待客之道，用勃艮第紅半苯胺真皮座椅與琴弦式激光雕刻實(shí)木飾板，營造奢華氛圍。寬敞大三排空間，搭配前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能和生物識(shí)別制冷系統(tǒng)，打造頭等艙級(jí)體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，QX80搭載與GTR同源的VR系列3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)450匹馬力/700N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力。匹配電子空氣懸掛系統(tǒng)和自適應(yīng)可變阻尼懸掛系統(tǒng)，帶來征服全地形的舒適駕乘體驗(yàn)。

此外，英菲尼迪始終注重車輛安全。QX80擁有超高強(qiáng)度車身，并配備ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、底盤透視影像系統(tǒng)等多維智能科技，憑借其全方位的安全保障，榮獲2025年度IIHS美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)“TOP SAFETY PICK+”最高安全評(píng)級(jí)，為用戶的每一次出行保駕護(hù)航。

林肯  

全新一代領(lǐng)航員首發(fā)限量版上市

125.8萬元至145.8萬元！林肯在本屆車展上公布了全新一代領(lǐng)航員首發(fā)限量版的正式售價(jià)。

作為一款全尺寸豪華SUV，全新一代領(lǐng)航員首發(fā)限量版擁有更大的車身尺寸，其中總統(tǒng)版的車身長度達(dá)到5.65米，寬2.07米，高1.98米，軸距達(dá)到3341毫米，行李廂容積最大可達(dá)1734升，且后尾門采用上下對(duì)開設(shè)計(jì)。

全新一代領(lǐng)航員采用2-2-3的座椅布局，前排領(lǐng)航座椅采用復(fù)式設(shè)計(jì)，主駕30向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以滿足對(duì)前后、靠背角度及腰托的各種需求，搭配加熱、通風(fēng)及按摩功能，二排復(fù)式統(tǒng)帥坐席，與前排同享多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱及按摩功能，同時(shí)三排也提供充足的乘坐空間與乘坐舒適性功能。

全新一代林肯領(lǐng)航員搭載3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率396馬力，采用10AT變速箱。底盤配備了每秒可讀取路面數(shù)據(jù)500次的電磁減震器與空氣懸架，大幅提升車輛對(duì)于復(fù)雜路面的適應(yīng)性與乘坐舒適性。

賓利  

“雅度”陣容再擴(kuò)大

賓利在本屆上海車展帶來了飛馳雅度版、歐陸GT雅度版及歐陸GT敞篷雅度版三款車型的首秀，同時(shí)添越長軸距雅度版也到場參展。

新雅度版車型的推出標(biāo)志著賓利汽車新款高性能混動(dòng)系統(tǒng)（High Performance Hybrid powertrain）的面世。該系統(tǒng)由先進(jìn)的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力強(qiáng)勁的電機(jī)組成，最大功率可達(dá)680馬力，峰值扭矩為930牛·米。

賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官Frank-Steffen Walliser博士在車展新聞發(fā)布會(huì)上表示：“隨著備受贊譽(yù)的極致版車型和新雅度版車型的相繼問世，賓利客戶現(xiàn)可隨心挑選最能彰顯其美學(xué)品味與駕駛偏好的座駕。

保時(shí)捷  

繼續(xù)深耕中國市場

量產(chǎn)與經(jīng)典雙行，保時(shí)捷用18臺(tái)展車詮釋賽道基因與時(shí)代傳承，打造品牌有史以來最大規(guī)模的參展。

Heritage Design車型系列的第三款911 Spirit 70迎來全球首發(fā)，全球限量1500臺(tái)，呈現(xiàn)保時(shí)捷歷史精神和文化傳承的深度綁定。新款911 GT3與首次引進(jìn)的911 GT3旅行版，則是頂級(jí)性能與優(yōu)雅美學(xué)結(jié)合的演繹。

包括純電動(dòng)Macan 4在內(nèi)的SUV車系推出“勁馳版”與“逐夢版”的中國專屬車型，“勁馳版”專為戶外探險(xiǎn)與復(fù)雜地形設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)越野性能與全場景適應(yīng)能力；“逐夢版”則聚焦都市豪華與舒適生活，提升日常駕駛品質(zhì)與美學(xué)格調(diào)。

“時(shí)光車庫”中的9臺(tái)經(jīng)典戰(zhàn)車，涵蓋初代911、勒芒冠軍戰(zhàn)車、達(dá)喀爾拉力賽戰(zhàn)車以及曾經(jīng)的超級(jí)跑車，則在訴說著保時(shí)捷一以貫之的品牌哲學(xué)。

蓮花汽車  

推出公益駕培與底盤技術(shù)開源

新能源汽車的崛起讓汽車動(dòng)力性能的提升變得不再困難，用戶如何自如駕馭易得的大馬力成為汽車行業(yè)的新矛盾，針對(duì)這個(gè)問題，蓮花跑車祭出底盤開源+公益駕培訓(xùn)練營雙大招。

蓮花宣布，將向全行業(yè)開放其77年積累下來的底盤數(shù)據(jù)庫，這里面的數(shù)據(jù)都是各種蓮花跑車在極限工況下的測試研發(fā)成果。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示，操控性能對(duì)于汽車來說至關(guān)重要，它不僅關(guān)乎駕駛時(shí)的樂趣，更是保障安全的關(guān)鍵因素。

光有強(qiáng)大的汽車技術(shù)還不夠，提升駕駛者的安全駕駛意識(shí)和技能同樣重要，為此蓮花又推出了蓮花安全駕馭訓(xùn)練營計(jì)劃。蓮花與上海市汽車摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)合作，開啟了全球首套免費(fèi)的高階安全駕駛公益培訓(xùn)，無論你開的是什么品牌的車，都能報(bào)名參加，而且全程免費(fèi)。

訓(xùn)練營邀請了蓮花工程的專業(yè)專家和 FIA 認(rèn)證的賽照教練進(jìn)行授課，使用的車輛也是蓮花全系高性能車型。在安全封閉的賽道里，學(xué)員們可以學(xué)習(xí)大馬力車輛的加速、剎車技巧，還能練習(xí)在濕滑路面上的操控方法，真切地感受車輛的機(jī)械性能和操控性。

本文作者為踢車幫 踢車幫