比亞迪又出新車了！這次是一款定位親民的純電中型轎車——比亞迪e7。從官方發(fā)布的圖片來看，這款車走的是簡約時尚路線，封閉式前臉搭配細(xì)長的大燈組，看起來還挺有未來感的。最關(guān)鍵的是，它的電機(jī)功率只有100千瓦，明顯是沖著日常家用去的，價格估計不會太高，很可能會成為比亞迪又一款走量車型。

比亞迪e7的設(shè)計風(fēng)格和現(xiàn)有的海洋網(wǎng)車型不太一樣，前臉完全封閉，大燈組細(xì)長，內(nèi)部是平行雙線日行燈，辨識度挺高。中間是BYD英文標(biāo)，下方兩側(cè)有進(jìn)風(fēng)口造型，整體看起來比較簡潔，沒有太多花哨的元素。

車身側(cè)面線條流暢，用了傳統(tǒng)門把手（這點(diǎn)要給好評，隱藏式門把手冬天真的不方便），輪轂是黑色多輻設(shè)計，充電口在右前翼子板位置。尺寸方面，e7的長寬高分別是4780/1900/1515mm，軸距2820mm，和還沒上市的海豹06EV差不多，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車身材。

車尾部分，尾燈用黑色飾板連成一體，后包圍和車頭呼應(yīng)，右下角有“e7”標(biāo)識，整體設(shè)計比較協(xié)調(diào)。官圖里的車還配了全景天窗，估計中高配會有這個配置。

從申報信息來看，e7搭載的是一臺最大功率100千瓦的電機(jī)，和現(xiàn)款秦PLUS EV一樣，最高車速150km/h，電池是比亞迪拿手的磷酸鐵鋰，但具體容量還沒公布。這個動力水平放在中型車?yán)锎_實不算強(qiáng)，但日常代步完全夠用，而且電耗應(yīng)該會比較低，續(xù)航說不定能給人驚喜。

作為對比，同級別的深藍(lán)SL03純電版電機(jī)功率有160kW和190kW兩種，極狐阿爾法S5更是全系190kW，e7的100kW確實顯得保守了點(diǎn)。不過，如果比亞迪能把價格壓得足夠低，比如定在12萬-15萬區(qū)間，那它的競爭力還是不小的，畢竟比亞迪的三電系統(tǒng)和品牌口碑?dāng)[在那里。

目前官方還沒公布具體配置，但從申報信息能看出一些端倪。e7會有電動天窗、后攝像頭、16英寸輪轂（不同樣式可選）、車載ETC等，算是比較基礎(chǔ)的配置。智能方面，估計還是比亞迪那套DiLink車機(jī)，流暢度沒問題，但高階智駕別想太多，能有個ACC自適應(yīng)巡航就不錯了。

如果對比競品，深藍(lán)SL03純電版有高通8155芯片、AR-HUD、L2級輔助駕駛，極狐阿爾法S5甚至配了激光雷達(dá)，e7在這方面可能會弱一些。但話說回來，如果價格便宜個兩三萬，這些配置上的差距也不是不能接受，畢竟很多人買電車最關(guān)心的還是續(xù)航和可靠性。

競品分析：深藍(lán)SL03、極狐阿爾法S5壓力大了？

e7最直接的對手就是深藍(lán)SL03純電版（11.99萬-16.39萬）和極狐阿爾法S5（12.78萬-18.48萬）。深藍(lán)SL03的優(yōu)勢在于動力更強(qiáng)、配置更高，極狐阿爾法S5則主打年輕化和智能化。e7如果想突圍，要么價格更低，要么續(xù)航更長，否則很難從這兩款車手里搶用戶。

不過，比亞迪的品牌號召力是它的殺手锏。很多消費(fèi)者買電車就是沖著比亞迪去的，覺得它技術(shù)靠譜、售后方便。如果e7能延續(xù)比亞迪一貫的高性價比策略，比如12萬起步、續(xù)航500km+，那它很可能會成為網(wǎng)約車和家用代步的熱門選擇。