目前國(guó)內(nèi)車市純電SUV車型不少，但是如果要說(shuō)方盒子純電SUV，可選的車型就少之又少了。就目前來(lái)看，除了奇瑞的iCAR V23就是剛剛上市的比亞迪方程豹鈦3了。新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間13.38~19.38萬(wàn)元。

從定位上來(lái)看，兩臺(tái)車都是緊湊級(jí)純電SUV。iCAR官方的宣傳iCAR V23是年輕人的第一臺(tái)電動(dòng)方盒子，方程豹的宣傳iCAR V23是年輕人的第一臺(tái)潮流科技SUV。作為兩臺(tái)針對(duì)年輕人推出的方盒子純電SUV，到底誰(shuí)才是年輕人的購(gòu)車首選？

先說(shuō)觀點(diǎn)：綜合兩臺(tái)車的實(shí)力鈦3是有明顯優(yōu)勢(shì)的，就相當(dāng)于在背后給iCAR V23打了一悶棍。

如果單從表面看，iCAR V23確實(shí)會(huì)顯得更復(fù)古一些，起售價(jià)也只有10.98萬(wàn)元，比鈦3 13.38萬(wàn)元的起售價(jià)便宜了2.4萬(wàn)元。但通過(guò)更深層次的對(duì)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)鈦3的優(yōu)勢(shì)。我們拿官方指導(dǎo)價(jià)為13.38萬(wàn)元的鈦3后驅(qū)智駕Pro版和官方指導(dǎo)價(jià)為13.58萬(wàn)元的iCAR V23 550兩驅(qū)智駕版簡(jiǎn)單做對(duì)比，兩款車的售價(jià)基本相當(dāng)。

首先，就是在車身尺寸上鈦3車身長(zhǎng)度超4.6米，而iCAR V23車長(zhǎng)也只有4.22米差距還是很明顯的。寬度和軸距兩臺(tái)車差別不大，車身高度iCAR V23有一定優(yōu)勢(shì)。

雖然沒(méi)有拿兩臺(tái)車在現(xiàn)實(shí)中做實(shí)際的對(duì)比，但通過(guò)以上數(shù)據(jù)很明顯能夠感受到在實(shí)用性方面鈦3一定是具備大優(yōu)勢(shì)的，畢竟車長(zhǎng)在那放著，再加上鈦3還有一個(gè)151升的前備箱。

其次，在配置上鈦3的天神之眼高階智駕功能可以讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出匝道，iCAR V23的智駕則沒(méi)有這個(gè)功能。從感知硬件上來(lái)看，也是鈦3占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

另外，鈦3還配備有哨兵模式、前排中間氣囊、前后排頭部氣囊和防側(cè)翻系統(tǒng)，這都是iCAR V23所不具備的；

最后，就是動(dòng)力部分了。鈦3功率和扭矩更大，最高車速可以達(dá)到201km/h。iCAR V23因?yàn)閯?dòng)力弱，所以最高車速也只有140km/h。優(yōu)勢(shì)是電池包更大，續(xù)航比鈦3多出了50公里。

再對(duì)比四驅(qū)版車型，鈦3零百加速4.9秒，iCAR V23 0~50米加速3.5秒這個(gè)差距也不小。

光跑得快還不行，重要還是得剎得住。鈦3全系車型標(biāo)配了通風(fēng)盤(pán)式后制動(dòng)，相比iCAR V23全系標(biāo)配的普通盤(pán)式后制動(dòng)散熱效果更好，安全系數(shù)就要更高。

更重要的是，鈦3四驅(qū)版車型都是配備了坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式的。可變懸架調(diào)節(jié)功能，也能夠很好的兼顧到操控和舒適性。

如果有購(gòu)買純電方盒子SUV的打算，不能僅靠以上簡(jiǎn)單對(duì)比就作出決定，還是建議親自感受一下這兩款車。體驗(yàn)過(guò)后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)想要解鎖科技潮玩新生活，那必須還得選鈦3。

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