近期，權(quán)威機構(gòu)中汽中心對東風風神L7 PHEV 205 Pro車型進行了全面的續(xù)航測試。值得關(guān)注的是，根據(jù)實測結(jié)果，東風風神L7 PHEV 205 Pro純電續(xù)航達到了354+km（官方CLTC純電續(xù)航是205km），達成率高達172.9%，實測綜合續(xù)航達到了2239+km（官方綜合續(xù)航1500km），達成率也同樣高達149.3%，表現(xiàn)是十分讓人驚喜的。

之前，就有不少粉絲要求推薦10萬級的插電式混動SUV，今天我們就選擇了風神L7 PHEV 205 Pro 和銀河L7 115遠航版進行對比。兩款都是10萬級插混SUV的熱門選手，那誰更值得選擇呢？我們一起看看。

這兩款車除了定位都為緊湊型SUV，尺寸、售價區(qū)間，甚至外觀都有些相似的。

外觀方面，兩款車的前臉都采用了封閉式格柵，還有當下流行的貫穿式車燈，不過個人感覺風神L7 PHEV

的大燈組更有設(shè)計感，另外大嘴式的格柵也更霸氣。相對來說，銀河L7設(shè)計風格更內(nèi)斂，風神L7 PHEV 更有辨識度。

再來看下它們的車內(nèi)，首先看下空間，風神L7 PHEV 和銀河L7 兩款車差距不大，但實際體驗過后，銀河L7給我的感受是中規(guī)中矩，沒有什么特別突出的亮點。風神L7 PHEV 內(nèi)部空間感覺會更好，后排空間表現(xiàn)非常不錯，坐滿三個人依舊可以舒適出行，而且座椅支持4/6放倒，靈活調(diào)整后排儲物空間。

內(nèi)飾方面，風神L7 PHEV 和銀河L7在用料和質(zhì)感方面都表現(xiàn)出色。在細節(jié)設(shè)計上，它們卻各有千秋。風神L7 PHEV 的WindLink 3.0智能座艙和銀河L7的銀河NOS智能座艙都搭載了8155的車機芯片。

不過，在智能語音體驗方面，銀河L7的中控采用了一塊豎向的屏幕，體感更像巨大的手機。

而風神L7 PHEV 則展現(xiàn)出了它的不同優(yōu)勢，支持全域100%語音控制，10秒連續(xù)8指令，大大提升行車安全性?？偟膩碚f，風神L7 PHEV 的中控屏尺寸更大，分辨率也更高，智能化體驗更好。

另外，風神L7 PHEV 多了車道偏離、主動剎車、前向碰預(yù)警等等主動安全配置，都是非常實用的功能，也讓駕車時更能多一分安心。

在動力方面，兩臺車都采用1.5T發(fā)動機，東風風神L7 PHEV 采用的東風馬赫電混PHREV系統(tǒng)，能做到可純電，可插混，可增程，系統(tǒng)綜合功率265kW，峰值扭矩615N·m。

相比之下，銀河L7采用的是吉利全新一代雷神電混8848系統(tǒng)，最大功率為160kW，峰值扭矩為262N·m??，所以從數(shù)據(jù)來看，風神L7 PHEV 具備大扭矩的電機，在加速時更具優(yōu)勢。

另外，得益于這款發(fā)動機所搭載的混動專用可變截面渦輪增壓器（VGT）、低壓廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)、以及精準電控全場景自適應(yīng)熱管理系統(tǒng)等多種科技Buff、讓風神L7 PHEV

的發(fā)動機熱效率達到了更高的45.18%（?銀河L7 44.26%），除此以外，4擋DHT變速箱在插混界還是個稀罕物，相對銀河L7 1擋DHT變速箱，含金量也更足一些，能耗表現(xiàn)自然就更好。

說回續(xù)航，就如開頭所說，風神L7 PHEV 205 Pro官方CLTC純電續(xù)航是205km，綜合續(xù)航是1500km，根據(jù)權(quán)威機構(gòu)中汽中心的實測數(shù)據(jù)，它的純電續(xù)航達到了354km，達成率高達172.9%，官方綜合續(xù)航1500km，實測綜合續(xù)航達到了2239km，達成率也同樣高達149.3%，這反向虛標也是夠離譜的了。

而銀河L7 EM- i 115遠航版的官方CLTC純電續(xù)航是115km，CLTC綜合續(xù)航是1370km，而實測續(xù)航數(shù)據(jù)暫時沒找到，但風神L7 PHEV 電池能量和油箱容積都比銀河L7更具明顯優(yōu)勢，所以續(xù)航對比這塊，銀河L7是沒啥指望的。

單從純電續(xù)航來說，風神L7 PHEV 205 Pro 的205公里要比?銀河L7 的115公里續(xù)航多了將近100公里，假設(shè)按來回100公里上班通勤為例，如果是選擇銀河L7的話一天就需要充電一次，而風神L7 PHEV

只需要兩天充一次，風神L7 PHEV

明顯會更加方便一些。如果更考慮到長途出行等多樣化駕駛場景的覆蓋，風神L7 PHEV

就更適合了。

值得一提的是，風神L7 PHEV 的駕駛體驗也是比較出色的。操控感十分精細，畢竟是來自CTCC冠軍團隊的底盤調(diào)校，在加速和制動過程中，扭矩的提供和控制都非常線性。測試顯示，該車的瞬態(tài)加速度變化率小于0.9g/s，意味著在速度變化時，車輛的晃動和慣性都得到有效控制。

而吉利銀河L7的底盤，前面是麥弗遜，后面是四連桿，屬于中規(guī)中矩，但整車底盤質(zhì)感卻相當不錯。側(cè)向支撐表現(xiàn)出色，但底盤過濾性能一般，就個人感受而言，底盤會有些許偏硬。

綜上所述，雖然風神L7 PHEV 和銀河L7各有優(yōu)勢，但風神L7 PHEV 在純電續(xù)航、主動安全配置以及性價比方面表現(xiàn)更為突出，而且選東風風神L7 PHEV 能多換來100公里純電續(xù)航，4擋DHT的馬赫電混PHREV混動技術(shù)，對于更重注實用性的買車人群來說，在相近價格的情況下，誰會嫌配置更高續(xù)航更多呢？