近段時(shí)間，美國針對全球多個(gè)國家加征“對等關(guān)稅”的行為，對世界經(jīng)濟(jì)正造成大范圍的沖擊。而中國作為被重點(diǎn)“關(guān)照”的對象，截止發(fā)稿時(shí)，中國對美國商品加征125%關(guān)稅！這意味著中美兩國的經(jīng)貿(mào)往來，將受到很大的影響，而且也會(huì)波及到汽車產(chǎn)業(yè)！

首先，受到影響最深的是別克！

2024 年，上汽通用產(chǎn)量達(dá) 42.17 萬輛，同比下降 58.58%，這已是其連續(xù)第七年銷量下跌。面對這一嚴(yán)峻的市場形勢，上汽通用正積極尋求向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，以期通過優(yōu)化產(chǎn)能布局和產(chǎn)品線來應(yīng)對市場的變化。

別克作為上汽通用旗下的重要品牌，在整體產(chǎn)量中占有最大的比例，2024 年別克在中國市場的銷量約為 36.1 萬輛。為了提升銷量，別克率先在中國使用了“一口價(jià)”政策，刺激銷量。

從上汽集團(tuán)的業(yè)績預(yù)告中，我們可以窺見上汽通用在2024年的利潤狀況并不樂觀。上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)其2024年度凈利潤將在15億元至19億元之間，同比減少了87%至90%。

為了扭轉(zhuǎn)形勢，上汽通用也在積極調(diào)整中，一方面今年初，上汽通用位于沈陽的北盛基地即將迎來關(guān)閉的命運(yùn)。

而另一方面，別克則是通過出口，提升盈利能力。據(jù)悉上汽通用東岳工廠每年都會(huì)返銷美國市場，2024 年中國出口至美國市場的別克昂科威約 4.7 萬輛。

而眼下中國和美國在對等關(guān)稅的前提下，上汽通用別克肯定會(huì)停止向美國繼續(xù)出口汽車了。已知 2024 年上汽通用產(chǎn)量僅為 42.2 萬輛，產(chǎn)能利用率僅 16.2%。在東岳工廠無法繼續(xù)向美國出口汽車的前提下，該工廠的產(chǎn)能將進(jìn)一步下滑，恐怕會(huì)成為下一個(gè)通用關(guān)閉的工廠。

其次，受到影響很大的是特斯拉！

作為一家來自美國的造車新勢力公司，特斯拉本身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力就不如豐田，大眾這些全球巨頭。特斯拉也在中國布局了工廠，生產(chǎn)model 3 和model Y。

但是目前的情況是，model 3 和model Y兩款車型都受到了來自中國汽車品牌巨大的市場競爭。而model 3 和model Y也由于更新迭代速度原因，產(chǎn)品力日漸減弱。

因此就需要特斯拉高端車型的引入提升品牌形象，其中就包括了model S和model X，但是由于中美兩國對等關(guān)稅的原因，目前這兩款車型已經(jīng)不接受新車預(yù)定了，現(xiàn)有的一些庫存銷售完之后，就不會(huì)再有新車進(jìn)口了。如果長此以往的話，特斯拉在中國市場的產(chǎn)品競爭力，品牌形象都會(huì)受到很大的影響。

其實(shí)，2025 年第一季度，特斯拉全球交付量為 33.67 萬輛，同比下降 13%。已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢，而2025 年第一季度，特斯拉在中國的銷量為 13.72 萬輛，創(chuàng)下新高?？梢娭袊袌鰧μ厮估闹匾?。但是今后隨著中美經(jīng)濟(jì)不確定性增加，特斯拉在中國市場可能會(huì)遇到更大的挑戰(zhàn)！

除了上面提到的別克，特斯拉之外，林肯，福特，這些美國汽車品牌都會(huì)或多或少的受到影響，飛行家為例，它所搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，10速自動(dòng)變速箱、空氣懸架等“三大件”，都屬于進(jìn)口部件。如今關(guān)稅增加的直接后果，必然會(huì)導(dǎo)致這些零部件的成本大幅增加，假如林肯對相關(guān)車型不采取漲價(jià)的措施，其盈利的空間恐怕會(huì)被進(jìn)一步壓縮，對于原本銷量狀況就不太理想的林肯來說，也將會(huì)造成深遠(yuǎn)的影響。