導(dǎo)語(yǔ)：你是否想過(guò)，那臺(tái)轟鳴了百年的內(nèi)燃機(jī)，有一天會(huì)像智能手機(jī)般擁有“大腦”？長(zhǎng)安汽車的500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)告訴我們：燃油車的未來(lái)才剛剛開始。

2025年4月8日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了三款新車——2025款第三代CS55PLUS、2025款第三代逸動(dòng)和2025款第二代UNI-V。雖然各大媒體都進(jìn)行了報(bào)道，但遺憾的是他們的目光大多停留在外觀和配置上，卻忽略了藏在引擎蓋下的“技術(shù)大殺器”：這套比大眾早12個(gè)月量產(chǎn)的500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，正在用中國(guó)智慧重寫內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)化密碼！

一、中國(guó)動(dòng)力“搶跑”德系傳奇

2025年3月，大眾高調(diào)展示搭載500Bar噴射系統(tǒng)的EA888第五代發(fā)動(dòng)機(jī)，并宣稱要“重新定義燃油動(dòng)力天花板”時(shí)，長(zhǎng)安汽車工程師們笑了。原來(lái)早在2024年3月，長(zhǎng)安汽車就已發(fā)布500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，并率先搭載于第四代CS75PLUS。

這場(chǎng)12個(gè)月的“時(shí)間差戰(zhàn)役”，堪比當(dāng)年5G技術(shù)撕開4G防線的經(jīng)典戰(zhàn)役。不僅撕開了德系技術(shù)霸權(quán)的外衣，更讓中國(guó)動(dòng)力首次站在燃油技術(shù)食物鏈頂端。

當(dāng)然，評(píng)判一顆汽車心臟夠不夠強(qiáng)，永遠(yuǎn)繞不開兩個(gè)靈魂拷問(wèn)：爆發(fā)力夠不夠猛？喝油夠不夠??？

在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的江湖里，公認(rèn)的佼佼者包括本田L(fēng)15C8、通用LVC以及福特CAF479WQP1。這些發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于思域、君威和蒙迪歐等車型，均以強(qiáng)性能著稱。

盡管直接對(duì)比參數(shù)并不公平（因?yàn)榈谖宕蟊奅A888為2.0T，其他為1.5T），但我們可以通過(guò)升功率和升扭矩來(lái)衡量其性能。升功率越高，表明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出越強(qiáng)勁且緊湊。

對(duì)比數(shù)據(jù)，2025款第三代CS55PLUS、2025款第三代逸動(dòng)、2025款第二代UNI-V搭載的500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)94kW/L、升扭矩206.66Nm/L，遠(yuǎn)超同排量1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這數(shù)據(jù)拿出來(lái)和2.0T的第五代大眾EA888（升功率約100kW/L、升扭矩200Nm/L）比起來(lái)，也是毫不遜色，簡(jiǎn)直就是可以掰手腕的存在。

2025款第二代UNI-V

值得一提的是，2025款第二代UNI-V不僅在升功率方面表現(xiàn)出色，其扭矩平臺(tái)同樣令人印象深刻。峰值扭矩在1500rpm時(shí)爆發(fā)，并持續(xù)至4000rpm，覆蓋范圍達(dá)2500rpm，確保了源源不斷的動(dòng)力輸出。相較于競(jìng)品如本田、通用和大眾的1700rpm，2025款第二代UNI-V的油門響應(yīng)速度提升了11.76%。不要小瞧這幾百轉(zhuǎn)，足以在紅綠燈快人一步，低速高扭的設(shè)計(jì)，更符合中國(guó)老百姓的駕駛習(xí)慣，更極大改善了駕駛體驗(yàn)。

你以為這就完了？在長(zhǎng)安此前打造的“丈量中國(guó)海岸線—一箱油挑戰(zhàn)1000公里”長(zhǎng)測(cè)挑戰(zhàn)中，第三代逸動(dòng)一箱油51L實(shí)測(cè)續(xù)航1001.8公里，實(shí)測(cè)油耗低至5.05 L/100km；第三代CS55PLUS實(shí)測(cè)一箱油55L續(xù)航1092公里，實(shí)測(cè)油耗低至5.04 L/100km，每公里用車成本更是低至不到5毛錢。

2025款第三代CS55PLUS

二、給內(nèi)燃機(jī)裝上"最強(qiáng)大腦"

新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)如此卓越的性能，離不開其在技術(shù)上的大膽創(chuàng)新。其中，最為引人注目的便是500Bar超高壓直噴技術(shù)。

500Bar噴油效果對(duì)比

如果說(shuō)傳統(tǒng)噴油是手沖咖啡的粗放美學(xué)，500Bar超高壓噴油如同分子料理，將燃油打成納米級(jí)“咖啡霧”。這項(xiàng)技術(shù)讓每個(gè)燃油分子都獲得精準(zhǔn)的“入場(chǎng)券”，在氣缸內(nèi)上演完美配比的氧化反應(yīng)。

這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)將汽油顆粒霧化至直徑僅6.3μm微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲1/20，較350Bar的噴霧粒徑D32進(jìn)一步減小了6.13%，每一滴油都能與空氣充分接觸和混合，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的潔凈燃燒。

不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)500Bar超高壓直噴并非易事。

高壓油軌材料強(qiáng)度、噴油器精密加工以及動(dòng)態(tài)密封等技術(shù)難題，曾是橫亙?cè)诠こ處熋媲暗摹叭笊健?。然而，長(zhǎng)安汽車的工程師們并未退縮，他們憑借著堅(jiān)韌不拔的精神和精湛的技藝，在材料科學(xué)與精密制造領(lǐng)域完成了三級(jí)跳，最終成為國(guó)內(nèi)唯一一家掌握這一量產(chǎn)技術(shù)的車企。

更為神奇的是，500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)還內(nèi)置了AI算法，實(shí)現(xiàn)了駕駛模式的自適應(yīng)調(diào)整。無(wú)論是面對(duì)山路的起伏還是城市的擁堵路況，發(fā)動(dòng)機(jī)都能根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)扭矩和能量回收強(qiáng)度，大大減輕了駕駛者的操作負(fù)擔(dān)。同時(shí)，基于人類心理學(xué)開發(fā)的駕駛模型，還能讓新手駕駛者也能享受到如老司機(jī)般順滑的加速體驗(yàn)。這種“腦機(jī)互聯(lián)”的默契配合，讓內(nèi)燃機(jī)首次具備了“成長(zhǎng)型人格”，仿佛它不再是一臺(tái)冰冷的機(jī)器，而是一個(gè)能夠自我學(xué)習(xí)、自我適應(yīng)的智能伙伴。

三、燃油車的"六邊形戰(zhàn)士"

技術(shù)再先進(jìn)，也需要在實(shí)際使用場(chǎng)景中檢驗(yàn)其價(jià)值。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，車輛的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性始終是他們最關(guān)心的問(wèn)題。在這方面，500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)給出了令人滿意的答案。

2025款第三代逸動(dòng)

2025款第三代逸動(dòng)一箱油51L便能跑完從潮州到北海的千里之旅，每公里成本不到5毛錢。更為關(guān)鍵的是，其維保成本也大幅降低。當(dāng)純電動(dòng)車主還在為更換電池而煩惱時(shí)，長(zhǎng)安的AI故障預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)提前預(yù)判了潛在隱患，維修成本減半。

當(dāng)然，安全和省心永遠(yuǎn)是購(gòu)車的首要考慮因素。而500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)則以其出色的性能表現(xiàn)和全天候適應(yīng)能力，重新定義了燃油車的價(jià)值坐標(biāo)系，歷經(jīng)山地、海岸、高速、城市、南方丘陵等多種復(fù)雜路況的考驗(yàn)，這不僅僅是參數(shù)表上的勝利，更是“全場(chǎng)景生存力”的降維打擊。

四、中國(guó)動(dòng)力的覺(jué)醒時(shí)刻

在電動(dòng)車大行其道的今天，燃油車似乎成了被遺忘的角落。然而，據(jù)IHSMarkit數(shù)據(jù)顯示，2025年全球燃油車保有量仍將達(dá)12億輛，是電動(dòng)車的3.7倍。在全球市場(chǎng)供給車型中，仍有超過(guò)70%的車輛需要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持。特別是在一些特殊環(huán)境和條件下，內(nèi)燃機(jī)更是不可替代的存在。因此，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品仍然是市場(chǎng)的迫切需求。

500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，正在引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”：博世雖然將高壓直噴系統(tǒng)研發(fā)預(yù)算提升40%，但還未在500Bar有所建樹，正奮起直追；德?tīng)柛t緊急啟動(dòng)與長(zhǎng)安的技術(shù)授權(quán)談判。大眾、本田等巨頭迫使加快研發(fā)進(jìn)度，壓縮研發(fā)周期。

可以說(shuō)，500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅為中國(guó)品牌贏得了寶貴的話語(yǔ)權(quán)，更向世界展示了中國(guó)動(dòng)力技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力。標(biāo)志著中國(guó)品牌在燃油動(dòng)力領(lǐng)域從“技術(shù)跟隨”到“標(biāo)準(zhǔn)定義”的歷史性跨越。如今2025款第三代CS55PLUS、2025款第三代逸動(dòng)和2025款第二代UNI-V搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)，也意味著長(zhǎng)安汽車正通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)降低了超高壓技術(shù)的成本，進(jìn)一步削弱了合資品牌的“技術(shù)溢價(jià)”優(yōu)勢(shì)。

編者按：

別急著給內(nèi)燃機(jī)寫悼詞！在這場(chǎng)由中國(guó)人主導(dǎo)的“動(dòng)力革命”里，百年老將正煥發(fā)第二春。

在我看來(lái)，500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是動(dòng)力參數(shù)的突破，更是工業(yè)文明底層邏輯的轉(zhuǎn)變——內(nèi)燃機(jī)不再是冰冷的機(jī)械裝置，而是具備自主學(xué)習(xí)能力的“機(jī)械生命體”。燃油車的故事才剛剛開始高潮！