終于等到3月車市銷量“成績單”！4月9日，乘聯(lián)會正式發(fā)布3月乘用車市場銷量數(shù)據(jù)以及汽車品牌前十榜單，車市激戰(zhàn)中，國產(chǎn)頭部品牌越戰(zhàn)越勇，比亞迪、奇瑞、吉利、長安汽車開足馬力跟合資對手一較高下。

      而合資品牌也在按下發(fā)展的“快進鍵”，加速轉(zhuǎn)型，從架構(gòu)、技術(shù)到智能，全維度布局，參與競爭，并沒有把市場與份額拱手相讓的意思?？梢哉f，當(dāng)下的國內(nèi)車市充滿“血腥”的味道。

      說完整體狀況，再來看看各大汽車品牌在3月份具體的銷量表現(xiàn)與排名，看看誰才是榜單上的“尖子生”？

       從狹義乘用車零售銷量前十榜單上看到，排在第一位的品牌還是比亞迪，3月該品牌零售銷量達(dá)到29萬輛，看來，“全民智駕”的策略炸開國內(nèi)銷量，銷量表現(xiàn)依然可觀。

      吉利汽車排名第二位，3月零售銷量達(dá)到19.5萬輛，銷量依然處于同比增長的狀態(tài)，跟其他對手相比，吉利的轉(zhuǎn)型速度很快，而且，對于市場的把控很準(zhǔn)確，什么車型火爆，吉利就是快速推廣相應(yīng)的產(chǎn)品，這是該品牌銷量強勁的主要原因之一。

      一汽-大眾排名第三位，3月零售銷量達(dá)到13萬輛，這個老牌合資車企依然很能打，在零售銷量榜單上，居于前三甲的位置，不過，當(dāng)下如此內(nèi)卷的車市競爭，即使強如一汽-大眾也沒有輕松可言。

      奇瑞汽車真的“不客氣”了，3月零售銷量達(dá)到11.9萬輛，這一品牌銷量能夠快速增長的底氣源于它的技術(shù)積累與戰(zhàn)術(shù)改變，并沒有固執(zhí)堅持原有路線，而是根據(jù)當(dāng)下車市發(fā)展趨勢快速轉(zhuǎn)型，贏得更多消費者認(rèn)可。

     長安汽車排名第五位，3月零售銷量達(dá)到11.1萬輛，今年，長安汽車將有大批新車登場，從燃油車和新能源車兩個維度發(fā)起進攻，能否繼續(xù)沖高還將拭目以待。

     上汽大眾排名第六位，3月零售銷量達(dá)到9.1萬輛，雖然銷量沒有沖破十萬大關(guān)，但上汽大眾還是保持住同比微增長的狀態(tài)，在一眾對手圍攻之下，上汽大眾3月份的銷量數(shù)據(jù)依然很有“分量”。

     上汽通用五菱排名第七位，3月零售銷量達(dá)到8.1萬輛，同比大增55.8%，但這一品牌產(chǎn)品陣營中，能拉升品牌沖高的產(chǎn)品并不多。特斯拉中國排名第八位，3月零售銷量達(dá)到7.4萬輛，同比增長18.8%。多年來，特斯拉產(chǎn)品的特點往往是越被罵越火爆。

     一汽豐田和廣汽豐田分別排名第九位和第十位，3月零售銷量分別為7.1萬輛和6.6萬輛，同比增長都達(dá)到兩位數(shù)，豐田還是很能讀懂中國消費者需求，拿下更多“購車選票”。

      在3月狹義乘用車批發(fā)銷量前十榜單上，國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢更為明顯，比亞迪、吉利汽車、奇瑞和長安汽車分別占據(jù)前四的位置。一汽大眾排名第五位。此外，長城汽車進入批發(fā)銷量前十榜單，排名第九位，3月批發(fā)銷量達(dá)到7.8萬輛。

鬼斗車觀點：從這份銷量榜單上看到，車市的“馬太效應(yīng)”越來越明顯，頭部國產(chǎn)品牌高歌猛進，但還有一些國產(chǎn)品牌面臨被淘汰的危險。合資戰(zhàn)隊中，大眾與豐田，這兩大品牌還是很有戰(zhàn)斗力，看來，姜還是老的辣。