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艾尼氪 5 新增了一個(gè)新的配置版本，引發(fā)了人們的關(guān)注。這是一個(gè)專門為越野設(shè)計(jì)的配置版本，被稱為艾尼氪 5 XRT。現(xiàn)代汽車正在為北美市場(chǎng)上那些增添了越野風(fēng)格的車型冠以 XRT 這一名稱。

美國(guó)汽車媒體 motor1 對(duì)艾尼氪 5 XRT 進(jìn)行了試駕。汽車制造商在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上增加一些特色，推出特別版車型，這總是一件令人開心的事。

在美國(guó)，配備了已成為電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)的 NACS 充電接口的現(xiàn)代艾尼氪 5，加上黑色保險(xiǎn)杠和全地形輪胎，并且將最小離地間隙提升了 1 英寸（25.4 毫米）的 XRT 特別版車型，價(jià)格為 55400 美元。

XRT 包含了對(duì)整個(gè)艾尼氪 5 車型系列的一些輕度升級(jí)。主要的變化是采用了與特斯拉充電接口相同的 NACS 接口。XRT 的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是像斯巴魯傲虎荒野版（Subaru Wilderness）系列或本田 CR-V 越野版（Honda Trail Sport）這樣的輕度越野車。

隨著這些車型的受歡迎程度不斷提高，推出了電動(dòng)版的越野車。然而，在 “僅僅將車身提升 1 英寸，并且采用了黑色偽裝圖案的保險(xiǎn)杠，除此之外并沒(méi)有太大變化，這真的有優(yōu)勢(shì)嗎？” 這樣的疑問(wèn)中，進(jìn)行了試駕。

XRT 是 “Extreme Rugged Terrain（極端崎嶇地形）” 的縮寫。單從名字來(lái)看，這有點(diǎn)夸張。艾尼氪 5 XRT 并不是那種能瘋狂攀爬巖石、用于野外露營(yíng)的強(qiáng)悍機(jī)器。它只是旨在征服輕度的非鋪裝路面，并強(qiáng)調(diào)越野風(fēng)格的外觀。

它沒(méi)有強(qiáng)化的底盤護(hù)板、特殊的懸掛臂或減震器，也沒(méi)有專門為越野設(shè)計(jì)的硬件裝置。但艾尼氪 5 XRT 整體將車身抬高了 1 英寸（25.4 毫米）。輪胎也換上了馬牌 CrossContact 全地形輪胎。

它采用了 XRT 專屬的數(shù)字偽裝圖案的黑色保險(xiǎn)杠，并且擁有一種新的地形模式，能更有效地校準(zhǔn)在泥路上的牽引力控制。

XRT 還融入了 2025 款艾尼氪 5 所做的一些改進(jìn)。比如為信息娛樂(lè)系統(tǒng)配備了更快的 CPU、升級(jí)后的 BOSE 音響系統(tǒng)、加熱座椅、通風(fēng)座椅，以及用于使用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的實(shí)體按鍵，還有后窗雨刮器等，這些都是對(duì)以往缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)的小變化。

前面提到的 NACS 接口意味著現(xiàn)在可以使用特斯拉的超級(jí)充電站了。目前還需要使用特斯拉的應(yīng)用程序才能使用?，F(xiàn)代汽車解釋稱 “將在幾個(gè)季度內(nèi)推出自己的解決方案” 。

后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的艾尼氪 5 都進(jìn)行了部分改進(jìn)，并且安裝了更大的電池組。后輪驅(qū)動(dòng)車型的電池容量為 63 千瓦時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)車型為 84 千瓦時(shí)。一次充滿電可行駛 416 公里。動(dòng)力輸出與現(xiàn)有車型相同。除了艾尼氪 5 N 之外的所有配置版本都能輸出 320 馬力和 446 馬力。
XRT 是一款為戶外活動(dòng)設(shè)計(jì)的車型。在此基礎(chǔ)上，它還具備出色的行駛品質(zhì)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力。在一定程度上，它開創(chuàng)了一種新的越野車型類別，類似于斯巴魯傲虎所開拓的方向。

艾尼氪 5 不是為了攀爬巖石而設(shè)計(jì)的。它是為了讓乘客在公路上平穩(wěn)行駛，穿越一些稍微陡峭的山坡，到達(dá)輕度徒步路線的山頂。在輕度的越野路線上試駕 XRT 的結(jié)果證明，它非常適合戶外活動(dòng)。

這可能是因?yàn)樗鼧O低的重心、電動(dòng)機(jī)的即時(shí)反應(yīng)，或者是后電機(jī)集中的扭矩分配。艾尼氪 5 XRT 懂得如何在輕度的非鋪裝路面上享受駕駛。
缺點(diǎn)是黑色保險(xiǎn)杠可能會(huì)讓人褒貶不一，而且續(xù)航里程有所減少。XRT 的行駛表現(xiàn)更像是一輛拉力跨界車，而不是傳統(tǒng)的越野車。它比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的跨界車更加敏捷和快速。

這完全得益于電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。唯一的弱點(diǎn) —— 最小離地間隙方面，由于下方?jīng)]有突出的部件，而且電池組已經(jīng)有了厚實(shí)的保護(hù)，所以讓人比較放心。

現(xiàn)在它也可以在超級(jí)充電站充電了，因此它有可能成為一款實(shí)用的越野電動(dòng)汽車。但它真正出色的地方在于可以在城市中心毫無(wú)負(fù)擔(dān)地駕駛。無(wú)需太擔(dān)心陷入坑洼或撞到巖石等情況就能行駛。黑色保險(xiǎn)杠不僅可以掩蓋一些損傷，而且看起來(lái)相當(dāng)帥氣。

個(gè)人認(rèn)為艾尼氪 5 XRT 是一款非常不錯(cuò)的車。以北美地區(qū)為標(biāo)準(zhǔn)，XRT 基礎(chǔ)版的售價(jià)為 43975 美元。全配的試駕車型價(jià)格為 56875 美元。另一方面，艾尼氪 5 目前在韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷售的是經(jīng)過(guò)改款升級(jí)的版本。是否引入 XRT 版本尚未確定。