【EV視界報道】作為蔚來的品牌DNA之一，“高性能”從誕生伊始便注入了ES8和ES6的靈魂之中，“4秒俱樂部”的跑車性能為用戶們所津津樂道。強大的加速性能仰賴高性能的電驅(qū)動系統(tǒng)，并且對加工制造也提出了更高要求，面對市場中普遍的“拿來主義”，蔚來選擇了更加艱難的自主研發(fā)生產(chǎn)之路，并收獲了累累碩果。

蔚來南京先進(jìn)制造技術(shù)中心位于江蘇省南京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是蔚來三電制造的主要基地。XPT蔚來驅(qū)動科技是蔚來旗下的核心零部件品牌，作為一個成于2015年的年輕企業(yè)，致力于打造電動化、輕量化、智能化的電動力平臺，肩負(fù)蔚來ES8的EDS電驅(qū)動系統(tǒng)、ESS儲能系統(tǒng)等三電核心零部件生產(chǎn)，而剛剛開啟大定的蔚來ES6，也將由XPT蔚來驅(qū)動科技進(jìn)行三電生產(chǎn)的擔(dān)綱。

將數(shù)字化為腎上腺素，高性能EDS電驅(qū)動系統(tǒng)

1、240kW高性能電驅(qū)動系統(tǒng)

作為中國電驅(qū)的最強動力，蔚來240kW高性能電驅(qū)動系統(tǒng)以高功率感應(yīng)異步電機為核心，配合雙三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的電機控制器以及大扭矩齒輪箱，以高功率、大扭矩、高轉(zhuǎn)速的卓越性能，助力蔚來ES8/ES6躋身“4秒俱樂部”。

大家都知道，電動車的電驅(qū)動系統(tǒng)如同是汽油車的發(fā)動機，當(dāng)能源從儲能系統(tǒng)以直流電形態(tài)輸出時，需要通過IGBT完成從直流（DC）到交流（AC）的轉(zhuǎn)換，才能夠在磁場作用下轉(zhuǎn)化為機械力驅(qū)動動輛，在整個過程中，作為電流轉(zhuǎn)換器的IGBT就變得至關(guān)重要。為了滿足大電流持續(xù)輸出的需求，蔚來獨創(chuàng)“雙三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)”的自主專利技術(shù)，通過兩塊逆變功率模塊并聯(lián)，規(guī)避單個功率器件在大功率狀態(tài)下的不穩(wěn)定狀態(tài)，在提升安全性和可靠性的同時，電控單元獲得雙倍峰值功率。

蔚來自主開發(fā)的高性能異步感應(yīng)電機首次在國內(nèi)應(yīng)用銅轉(zhuǎn)子技術(shù)，導(dǎo)熱性相比鋁轉(zhuǎn)子高出了40%；并使用15000瓦高功率激光焊接技術(shù)熔焊銅片，保證轉(zhuǎn)子擁有優(yōu)異的導(dǎo)電性能和一致性，無論是420N·m的扭矩還是15,000rpm的超高轉(zhuǎn)速，均躋身全球一流水準(zhǔn)。

當(dāng)電機、減速箱與電控裝配到一起之后，便成為了蔚來三合一EDS電驅(qū)動系統(tǒng)。除了高性能之外，整套系統(tǒng)還經(jīng)過18,000rpm超速試驗、高達(dá)17,000小時耐久性測試、50g加速度沖擊試驗、高溫+濕熱+泡水等條件下密封性能測試以及高低溫冷熱循環(huán)測試等嚴(yán)苛考驗，讓高可靠性也成為其核心競爭力。

2、160kW高效永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)

蔚來ES6在秉承ES8極致高性能的同時，在首發(fā)紀(jì)念版與性能版上采用了全新的前置永磁同步電機，成為全球第一款同時搭載兩種不同特性電機的純電動SUV，而基準(zhǔn)版則搭載前后雙永磁同步電機。

蔚來ES6擁有基準(zhǔn)版和性能版/首發(fā)限量版兩個版本，基準(zhǔn)版使用的前后160kW永磁同步電機，性能版/首發(fā)限量版使用的前160kW永磁同步電機+后240kW感應(yīng)異步電機，均配有70kWh和84kWh兩種電池容量，百公里加速分別需要5.6秒和4.7秒。

蔚來自主研發(fā)的160kW電驅(qū)動系統(tǒng)具有高度模塊化和高效率的特性。眾所周知，永磁電機由于不需要耗費額外的電能用于轉(zhuǎn)子勵磁，因此具備更好的能耗表現(xiàn)，蔚來更在定子上采用先進(jìn)的扁導(dǎo)線技術(shù)，擁有遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銅線規(guī)格和數(shù)量，在導(dǎo)磁鐵芯的配合下有效降低電阻、提升效率，以160kW/305N·m的最大功率/最大扭矩和最高96.7%的能量轉(zhuǎn)換效率，實現(xiàn)性能與續(xù)航的高平衡。

讓電存儲經(jīng)久不衰，高性能ESS儲能系統(tǒng)

蔚來的動力電池系統(tǒng)稱為ESS儲能系統(tǒng)，預(yù)示著在汽車動力電池環(huán)節(jié)流通后，還擁有儲能方面梯次利用的能力。蔚來70kWh的ESS儲能系統(tǒng)采用電芯規(guī)格為PHEV2的50AH方形電芯，相較其他電芯形式具備更好的單體安全性和一致性。

作為電動車最核心的電氣系統(tǒng)，蔚來70kWh的ESS儲能系統(tǒng)的測試時間超過了31個月，從組裝到整車先后經(jīng)歷超過300萬公里的測試，有效確保在1500次循環(huán)后容量不低于80%的超長壽命，充分滿足ES8行駛超過35萬公里。

安全層面，創(chuàng)新性的“三縱三橫”安全架構(gòu)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從預(yù)防、監(jiān)控、危機控制分別對電芯、模組和電池包進(jìn)行管理。為了驗證安全架構(gòu)的有效性，蔚來ESS儲能系統(tǒng)通過了多重嚴(yán)苛測試，包括自由落體試驗、持續(xù)火燒試驗、冷熱沖擊試驗、海水浸沒試驗等81項安全測試，并在溫差范圍零下40攝氏度 ~85攝氏度的環(huán)境艙下，模擬極熱、極寒、高海拔地區(qū)的使用工況。

必須一提的是，蔚來全球首創(chuàng)水冷快換技術(shù)讓快速補能、車輛升級成為可能，Bayobolt專利快換機構(gòu)支持1萬次換電操作而不會出現(xiàn)耐久性疲勞，電池包接口配備的雙向截止閥可實現(xiàn)自動開啟與關(guān)閉，配合快速插拔、導(dǎo)向定位和自糾正偏差等能力，實現(xiàn)全自動換電功能。

讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實，世界級的生產(chǎn)線

美好的愿景與前瞻的設(shè)計并不能成為驅(qū)動汽車的直接力量，需要通過制造把夢想與現(xiàn)實連接起來。XPT蔚來驅(qū)動科技擁有240kW電驅(qū)動系統(tǒng)車間、160kW電驅(qū)動系統(tǒng)車間、ESS儲能系統(tǒng)車間以及整車試制車間，是中國乃至全球最具規(guī)模的三電制造基地之一，以優(yōu)化的成本效率踐行綠色智造，榮獲中國新能源汽車行業(yè)首例“綠色建筑標(biāo)識”。

XPT蔚來驅(qū)動科技致力于成為驅(qū)動全球科技出行的領(lǐng)軍者，使用了包括ABB、馬扎克、申克在內(nèi)的一批世界級工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，并嚴(yán)格把關(guān)每一道工藝環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)的高品質(zhì)始終如一。

1、EDS電驅(qū)動系統(tǒng)車間

240kW EDS生產(chǎn)車間占地面積20000m2，具備定子、銅轉(zhuǎn)子、電機總成、電驅(qū)動總成完整的制造能力，并且配備MES系統(tǒng)，100%追溯原料及工藝過程值。車間內(nèi)配備了ABB六軸機器人、ABB七軸機器人以及AGV自動物料拉動系統(tǒng)。160kW高效電驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)車間占地面積25000m2，具備電機控制器、電機總成、電驅(qū)動總成的生產(chǎn)能力，同樣配備MES系統(tǒng)，且目前已擁有自動化機器人、自動化IGBT壓接生產(chǎn)線和AGV自動物料拉動系統(tǒng)。兩個EDS生產(chǎn)車間都具備高柔性、高自動化的生產(chǎn)能力。

在EDS車間，大量的世界領(lǐng)先的技術(shù)得以應(yīng)用，銅轉(zhuǎn)子裝配、激光熔焊、車削及動平衡、繞嵌線一體化、定子電加熱浸漆、涂膠以及在線動態(tài)性能測試等均采用全自動化生產(chǎn)，配合精準(zhǔn)可視化的監(jiān)控，確保產(chǎn)品品質(zhì)且全程可追溯。

2、ESS儲能系統(tǒng)車間

ESS儲能系統(tǒng)車間占地面積15000m2，與 EDS車間不同，ESS 儲能系統(tǒng)的工作更多集中在電池包的殼體之內(nèi)，操作空間小且對精度要求高，所以整個生產(chǎn)線擁有更多的手動工位可以滿足更加靈活的操作。

電池包的下殼體由AGV智能調(diào)度配送開始，生產(chǎn)全部在MES 100%追溯系統(tǒng)監(jiān)督下進(jìn)行，在智能叫料、自動扣料的同時，嚴(yán)格執(zhí)行按生產(chǎn)日期監(jiān)控，杜絕使用超期物料。在電池包最終下線之前，還將特別增加了100%整包氣密性檢測，以高標(biāo)準(zhǔn)保障蔚來ESS 儲能系統(tǒng)的產(chǎn)品質(zhì)量。

隨著汽車電動化時代的到來,對三電技術(shù)的融會貫通必然是汽車品牌所必須掌握的能力,也是響應(yīng)智能電動汽車不斷升級迭代所需的基本功。透過XPT蔚來驅(qū)動科技先進(jìn)制造基地,我們看到的不僅是蔚來對三電研發(fā)與生產(chǎn)孜孜不倦地投入,更是面向未來所作出的前瞻性積累。