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現(xiàn)代汽車的高端品牌捷尼賽思正在準(zhǔn)備推出混合動(dòng)力車型。據(jù)業(yè)界消息，捷尼賽思計(jì)劃以 2027 年為目標(biāo)推出其首款混合動(dòng)力車型。這被解讀為是對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩以及混合動(dòng)力汽車需求增加所做出的戰(zhàn)略性調(diào)整。

據(jù)業(yè)界消息稱，捷尼賽思正在開發(fā)一款用于后輪驅(qū)動(dòng)的 2.5 升渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是為了應(yīng)用于捷尼賽思的后輪驅(qū)動(dòng)車型，考慮到開發(fā)周期，首款混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)將在 2026 年末至 2027 年初期間推出。

捷尼賽思最初制定的計(jì)劃是從 2025 年起推出的所有新車型均為電動(dòng)汽車，并在 2030 年前實(shí)現(xiàn)整個(gè)品牌的電動(dòng)化。然而，由于近期電動(dòng)汽車市場(chǎng)的停滯以及消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車偏好的增加，這一計(jì)劃已被修改。

捷尼賽思全球總部負(fù)責(zé)人邁克?宋（Mike Song）表示：“客戶仍然對(duì)內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車有需求?！?并表明了通過(guò)引入混合動(dòng)力車型來(lái)擴(kuò)大客戶選擇權(quán)的決心。

據(jù)悉，捷尼賽思的首款混合動(dòng)力車型很可能是 GV70 和 GV80 SUV。GV70 混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)將搭載由 2.5L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的動(dòng)力系統(tǒng)，并且是基于后輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)行開發(fā)的。這一系統(tǒng)是對(duì)現(xiàn)代汽車帕里斯帝所應(yīng)用技術(shù)的改良版本，其最大功率預(yù)計(jì)將達(dá)到約 350 至 400 馬力。

GV80 同樣計(jì)劃通過(guò)增加混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)延長(zhǎng)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車型的生命周期?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)為此正在美國(guó)佐治亞州的薩凡納建設(shè) HMGMA 工廠，預(yù)計(jì)捷尼賽思的混合動(dòng)力車型將在這里進(jìn)行生產(chǎn)。

捷尼賽思在美國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)并確立了其高端品牌的地位，但在縮小與日本豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的差距方面仍存在一定的局限性。雷克薩斯已經(jīng)構(gòu)建了 8 種以上的混合動(dòng)力車型陣容，并在美國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)固了其強(qiáng)大的地位。結(jié)果顯示，以 2024 年為基準(zhǔn)，雷克薩斯在北美地區(qū)的銷量約為 35 萬(wàn)輛，超過(guò)了梅賽德斯 - 奔馳，躋身高端品牌銷量前列。
相比之下，捷尼賽思去年在美國(guó)的銷量?jī)H為 75,003 輛。由于捷尼賽思到目前為止還沒有一款混合動(dòng)力車型，因此一直有人指出，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，它必須引入混合動(dòng)力車型。

從全球范圍來(lái)看，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度比預(yù)期要慢。由于價(jià)格高昂以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等原因，消費(fèi)者更傾向于選擇混合動(dòng)力汽車而非電動(dòng)汽車。特別是在北美和歐洲市場(chǎng)，隨著政府放寬碳排放限制并減少電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，混合動(dòng)力汽車的需求進(jìn)一步增加。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)為了適應(yīng)這種市場(chǎng)變化，設(shè)定了到 2028 年在北美地區(qū)銷售 69 萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車的目標(biāo)。捷尼賽思也計(jì)劃通過(guò)這一目標(biāo)在高端市場(chǎng)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

捷尼賽思的首款混合動(dòng)力車型不僅僅是技術(shù)上的進(jìn)步，更是對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)對(duì)以及品牌戰(zhàn)略調(diào)整的成果。將于 2027 年推出的 GV70 和 GV80 混合動(dòng)力車型將為消費(fèi)者提供更多的選擇，并且將成為捷尼賽思成為像雷克薩斯一樣的全球高端品牌的重要契機(jī)。

業(yè)界相關(guān)人士表示：“在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不確定性中，混合動(dòng)力車型可能會(huì)成為捷尼賽思新的增長(zhǎng)動(dòng)力。” 并指出 “盡管捷尼賽思在美國(guó)市場(chǎng)取得了顯著的成績(jī)，但為了追趕雷克薩斯，推出多種電動(dòng)化車型是必要的?！?/p>