進入中國的第50個年頭，康明斯還在做著巨大的轉(zhuǎn)變。

2025年3月25日，武漢的櫻花簇擁開放。作為獻給在華50周年的禮物，康明斯當天在位于武漢的東亞研發(fā)中心，發(fā)布了50個著眼于零碳戰(zhàn)略的行動項。

1975年，帶著大馬力柴油發(fā)動機，康明斯進入中國市場；50年后的今天，全球能源邁向更低碳、綠色的發(fā)展道路，康明斯也積極求變。

“創(chuàng)新是康明斯的DNA，我們一直在積極助力中國用戶的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)升級。我們的零碳戰(zhàn)略旨在實現(xiàn)凈零碳和可持續(xù)未來，而康明斯在中國的運營正在為這一目標作出積極貢獻。”康明斯董事長兼首席執(zhí)行官榮湛寧（Jennifer Rumsey）表示。

2024年，康明斯在華企業(yè)銷售收入達65億美元。至目前，康明斯在中國取得諸多創(chuàng)新成就，中國是其最重要的市場之一。隨著新能源在汽車行業(yè)催生新的需求，康明斯也在中國續(xù)寫新的能源故事。

在研發(fā)領(lǐng)域，康明斯將在中國繼續(xù)推動多燃料發(fā)動機平臺發(fā)展，涵蓋柴油、天然氣、氫氣，并探索甲醇等低碳、零碳燃料。

產(chǎn)品技術(shù)升級包括：

康明斯Accelera（零碳品牌）新一代高壓燃料電池產(chǎn)品，通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)更?的電堆功率密度和氫安全。另外，新一代本地化電解水制氫技術(shù)具備更?的電流密度、更低的初始成本。

這兩款產(chǎn)品已投入使用。康明斯中國Accelera總工程師紀光霽介紹，目前裝配氫燃料電池的公交、渣土車和牽引車已大量投入運營，累計安全行駛里程超1800萬公里?！爱斚麓钶d康明斯燃料電池的公交車，氫耗實現(xiàn)了5.4kg/100km的成績?！?/span>

零部件方面，如氫氣噴嘴、氫燃料電池空壓機、電動增壓器、700Bar高壓存氫系統(tǒng)、電解槽零部件等，均有進化。另外，還有多款主驅(qū)多合一功率電子產(chǎn)品、電驅(qū)橋、中央驅(qū)動電機解決方案。

數(shù)字化方面，通過數(shù)字孿生及人工智能輔助設(shè)計，實現(xiàn)發(fā)動機定制化精準研發(fā)，依托妙算大數(shù)據(jù)算法，對發(fā)動機進行實時優(yōu)化。而且，大模型與傳統(tǒng)診斷工具服務(wù)流程相結(jié)合，可遠程診斷并提供智能化服務(wù)。

過渡技術(shù)方面，康明斯混合動力鏈技術(shù)采用P1、P2、P4等不同的混動架構(gòu)，將傳統(tǒng)礦山大馬力發(fā)動機與電動技術(shù)結(jié)合，能提升動?性能和燃油效率，在運行項目實現(xiàn)約20%的節(jié)油效果。同時，還有微電網(wǎng)能源集成管理能力及本地化儲能技術(shù)加持，讓能源系統(tǒng)更靈活可靠。

混合動力是康明斯的重點發(fā)展方向之一。

近期，康明斯和長城商用車在Hi4-G超級混動系統(tǒng)下實現(xiàn)減碳環(huán)保方面，達成了技術(shù)合作?？得魉贡硎?，對過渡技術(shù)要持續(xù)地投入，但難點在于，當前如何對現(xiàn)有核心產(chǎn)品和過渡技術(shù)研發(fā)進行資源分配，如何確保在各個細分市場都能提供合適的解決方案。

緊跟客戶需求變化，及時了解市場，是當下一大挑戰(zhàn)。

在此過程中，康明斯東亞研發(fā)中心發(fā)揮了重要作用。作為康明斯在全球的第二大技術(shù)中心，它從“在中國為中國”走向“在中國為全球”。

設(shè)立近20年來，康明斯東亞研發(fā)中心參與了中國商用車市場產(chǎn)品應(yīng)用和標準定制，為中國道路運輸、工程設(shè)備、礦山、船機等各行各業(yè)，注入多元化動力。

目前，部分氫燃料電池示范車在上海投入使用?？得魉乖诓裼秃吞烊粴忸I(lǐng)域打造的成熟供應(yīng)鏈，可以運用在氫燃料發(fā)動機產(chǎn)品上。

該中心總經(jīng)理石磊表示：“不久的將來，我們在氫能源領(lǐng)域不光有氫燃料電池產(chǎn)品，還有氫內(nèi)燃機產(chǎn)品將投放市場。”

“對康明斯而言，2024是轉(zhuǎn)型的一年，我們在推進零碳戰(zhàn)略方面取得了重大進展，實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的業(yè)績。”榮湛寧在2024年財報會上說。

康明斯已經(jīng)把減碳理念貫穿到整體運營。

在減少溫室氣體排放方面，通過太陽能光伏項目、優(yōu)化測試臺架后處理裝置、提升空壓機和工藝循環(huán)水系統(tǒng)效率，電力測功機能量回饋、預(yù)處理系統(tǒng)低溫清洗以及空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化等措施，實現(xiàn)顯著的減排效果。

節(jié)水方面，具備工藝循環(huán)水系統(tǒng)的智能管理、雨水回用項目以及水泄漏治理項目，這些舉措有效減少了水資源浪費。

降廢方面，則實施了廢水濃縮裝置、取消噴漆前處理工藝、廢水再利用項目、數(shù)字化循環(huán)包裝管理系統(tǒng)、危險固廢減量措施、廢棄活性炭回收再利用、再制造技術(shù)、減少生產(chǎn)線輔助材料使用、切削液濃縮以及減少VOC排放等項目，顯著降低了危險廢物的產(chǎn)生和處理成本。

此外，康明斯還通過一系列社區(qū)回饋項目，推動節(jié)能環(huán)保。其中，水資源保護項目讓社區(qū)一年內(nèi)水效益超過80萬噸，1.3萬余人次受益。

面對智能化與低碳化的雙重轉(zhuǎn)型，康明斯需要更緊密地跨行業(yè)協(xié)作。

這次發(fā)布會，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒，東風汽車、北汽福田、陜汽、柳工、江淮、北方股份、徐工、臨工等主機廠相關(guān)負責人來到現(xiàn)場，共同紀念康明斯入華50年，并探討零碳的未來。

半個世紀以來，康明斯見證了中國經(jīng)濟騰飛。

康明斯副總裁、康明斯中國董事長石內(nèi)森（Nathan Stoner）介紹，最初，康明斯是將產(chǎn)品許可授權(quán)給中國本土企業(yè)生產(chǎn)；上世紀90年代，在重慶、湖北襄陽等城市設(shè)立合資企業(yè)，逐步拓展業(yè)務(wù)版圖，同時將全球產(chǎn)品線引入中國，實現(xiàn)制造與供應(yīng)鏈本土化。

從最初產(chǎn)品引進，到當下本地化研發(fā)與制造，康明斯在中國走過了“三部曲”——從全球到中國、在中國為中國、在中國為全球。

東亞研發(fā)中心自2005年成立以來，也經(jīng)歷了3個階段——從產(chǎn)品本地化，到技術(shù)本地化，再到人才本地化。2010年后，該中心逐漸加大投入，開發(fā)既符合中國客戶需求、又具備全球競爭力的產(chǎn)品。

50年來，康明斯與東風汽車、重慶機電、陜汽集團、北汽福田、柳工集團和江淮汽車等中國商用車企合作，組建了6家發(fā)動機合資廠。這些合資廠可利用康明斯所有的全球技術(shù)平臺，根據(jù)不同市場需求，為客戶定制相應(yīng)的產(chǎn)品解決方案。目前，康明斯24個發(fā)動機系列中，有19個在中國生產(chǎn)。

武漢發(fā)布會前一天，即3月24日，重慶康明斯舉辦成立30周年紀念活動。重慶康明斯是康明斯在華本地化生產(chǎn)的起點，是它在華最早的發(fā)動機合資企業(yè)。當天，重慶康明斯第33萬臺發(fā)動機下線并交付。

次日，東風康明斯也迎來發(fā)展史上又一個里程碑——一臺嶄新的15N FE天然氣發(fā)動機緩緩駛下生產(chǎn)線，這是東風康明斯第400萬臺發(fā)動機。

石內(nèi)森（Nathan Stoner）表示，康明斯將繼續(xù)加大在中國的研發(fā)投入，推出更多滿足中國市場獨特需求的創(chuàng)新產(chǎn)品，并持續(xù)拓展綠色能源解決方案，支持中國的碳中和目標。