億車/車議

《易經(jīng)》 “君子豹變，其文蔚也”：隨著時(shí)間的推移，君子的行為會(huì)愈加高尚美好，正如豹的斑紋會(huì)隨其成長(zhǎng)而愈加明晰美艷。

日前，億車記者來(lái)到首爾的韓國(guó)現(xiàn)代總部和神秘的現(xiàn)代汽車南洋研究所，先期觀摩了現(xiàn)代即將推出的系列重磅新車，并在3月27日作為中國(guó)記者見(jiàn)證了第10代全新索納塔的首次全球發(fā)布（在現(xiàn)代汽車內(nèi)部，全新一代索納塔的代號(hào)為DN8，是索納塔家族歷史上第8代車型。但是索納塔在中國(guó)把兩次中期升級(jí)也稱為換代，因此在中國(guó)它被稱作第10代。(為了統(tǒng)一，下文也稱作第10代索納塔）

和上一代索納塔相比。全新索納塔的高度更加低伏，姿態(tài)更加躍動(dòng)，造型更加鋒銳；架構(gòu)于現(xiàn)代汽車第三代汽車平臺(tái)，這臺(tái)現(xiàn)代主力戰(zhàn)將在設(shè)計(jì)、安全、效率、動(dòng)力和駕駛性能方面有極大提升，搭載數(shù)字鑰匙功能，可使用手機(jī)解鎖、啟動(dòng)和駕駛，更加聰明靈動(dòng)。與上一代相比，全新索納塔從一臺(tái)轎車變成了四門轎跑車，如同可靠的良馬變成了一只優(yōu)雅的獵豹。用兩個(gè)字來(lái)概括，那就是“豹變”——帥呆了的暴變。

1758年，法國(guó)作家布封在法蘭西學(xué)士院為他舉行的入院典禮上做了《論風(fēng)格》的演講，提出了“風(fēng)格即人”的著名觀念。布封認(rèn)為，風(fēng)格是創(chuàng)造者的修養(yǎng)、智力融合產(chǎn)生出的感染力。

這種感染力的大小，更多的由創(chuàng)造者個(gè)人的境界、心胸的高低來(lái)決定。知識(shí)與藝術(shù)手法，都須經(jīng)作創(chuàng)造者的主觀再造才能形成風(fēng)格。同樣，在汽車界，“風(fēng)格即車”， “風(fēng)格即品牌”。君不見(jiàn)，無(wú)論動(dòng)感的BMW、狂野的Jeep、精細(xì)的雷克薩斯、技術(shù)的奧迪，為粉絲們熱捧、癡迷的經(jīng)典品牌無(wú)一不極具風(fēng)格魅力。

但是，后進(jìn)的汽車品牌們?cè)诙冗^(guò)銷量和生存大關(guān)后，往往在這點(diǎn)上乏善可陳。即使如中國(guó)自主汽車的佼佼者吉利現(xiàn)在的品牌目標(biāo)也還鎖定在“為中國(guó)消費(fèi)者造好車”上，品牌的“風(fēng)格”尚且模糊。同樣，現(xiàn)代汽車的銷量已經(jīng)名列全球五強(qiáng)，但現(xiàn)代汽車的風(fēng)格是什么？似乎只能說(shuō)是可靠、實(shí)用，個(gè)性和特色同樣面目模糊。

相對(duì)姊妹品牌“起亞定位為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，現(xiàn)代走高端內(nèi)斂的路線”（百度百科“現(xiàn)代汽車”詞條），反而不如起亞那么鮮活鮮明。億車君認(rèn)為，盡管品質(zhì)可靠，但“風(fēng)格”不彰，這是現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)上觸達(dá)銷量和溢價(jià)臨界點(diǎn)的吃虧之處，也是現(xiàn)代汽車的高端品牌“捷恩斯”在全球多年推進(jìn)緩慢的重要因素。

但是，從全新第10代索納塔鮮明畢露的轎跑造型和DN8及DN運(yùn)動(dòng)系列的產(chǎn)品趨向來(lái)看，現(xiàn)代汽車已經(jīng)深切感受到了不足所在，正在以百倍的決心和努力，以強(qiáng)大的技術(shù)動(dòng)力和造型驅(qū)動(dòng)創(chuàng)造出下一代車型鮮明的風(fēng)格與個(gè)性——現(xiàn)代正在成為一個(gè)有風(fēng)格魅力的品牌。

“對(duì)現(xiàn)代汽車而言，全新索納塔的出現(xiàn)意義非凡。畢竟，索納塔是全球市場(chǎng)上歷史最久、也最成功的車型之一，作為一款全新轎車，第10代索納塔兼具個(gè)性化的高端科技、新平臺(tái)技術(shù)及豐富的ADAS功能，”現(xiàn)代汽車總裁兼研發(fā)部門主管Albert Biermann說(shuō)：“我們深信，這款具有創(chuàng)新精神的全新轎車將為全球的消費(fèi)者帶來(lái)意外之喜?！痹诂F(xiàn)代汽車南洋研究所，他向我們層層揭示了全新第10代索納塔的煥然魅力——

Albert Biermann告訴中國(guó)記者：全新第8代索納塔設(shè)計(jì)靈感源自2018年日內(nèi)瓦推出的Le Fil Rouge四門轎跑概念車，除了極富動(dòng)感的四門轎跑外觀之外，全新索納塔還有更加寬敞、充滿科技元素的內(nèi)部空間，并且運(yùn)動(dòng)性能遠(yuǎn)超之前的車型。

解開(kāi)車身外罩，記者看到，鋒銳的“數(shù)字脈沖級(jí)聯(lián)格柵”橫臥在第8代索納塔車身前端，向左右延伸至前照燈的最內(nèi)側(cè)，迎合全新索納塔的燈光架構(gòu)設(shè)計(jì)。從后視鏡延伸出來(lái)的一條鉻線，向引擎蓋及車窗四周延展下去，并在每個(gè)大燈下以一個(gè)銳角的形狀結(jié)束。

這條鉻線是由嵌入的隱藏式日間行車燈分級(jí)而成，關(guān)閉時(shí)看上去只是一條線，但當(dāng)其打開(kāi)時(shí)就會(huì)顯得極其明亮。這是現(xiàn)代汽車的獨(dú)家創(chuàng)新，運(yùn)用了最先進(jìn)照明技術(shù)的隱藏式燈光結(jié)構(gòu)，將燈組轉(zhuǎn)化成一個(gè)有趣的設(shè)計(jì)元素。在去年3月的日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代汽車HDC-1概念車就首次展示過(guò)。Albert Biermann透露，隱藏式燈光結(jié)構(gòu)將是現(xiàn)代汽車未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。

從側(cè)面看，第10代索納塔由兩條鉻線將車窗和日間行車燈無(wú)縫銜接起來(lái)，不僅突出了燈光架構(gòu)，同時(shí)也令車輛平添了飄逸雅致的韻味。車身外部，圓潤(rùn)的輪廓與感性的線條相得益彰，讓全新索納塔突顯出如跑車般的動(dòng)感姿態(tài)；擾流板和黑色側(cè)擺加上30毫米的乘坐高度，則令動(dòng)感進(jìn)一步增強(qiáng)。車尾處，一條寬闊的水平線穿過(guò)后備箱中心，延伸至邊緣兩側(cè)，這是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的LED燈帶，將每一盞剎車燈連接起來(lái)，在夜間可顯示出令人悸動(dòng)的視覺(jué)效果。

如此高科技外觀的尾部，正是全新索納塔先進(jìn)的安全系統(tǒng)和技術(shù)實(shí)力的彰顯。此外，全新索納塔擁有16英寸、17英寸和18英寸合金輪轂可供選擇，每一種都包含著獨(dú)特的設(shè)計(jì)。依仗美麗、動(dòng)感和創(chuàng)新的四門轎跑外形和全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言“Sensuous Sportiness”，現(xiàn)代全新索納塔看起來(lái)令人心醉。

作為將現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念真正應(yīng)用到實(shí)際車輛設(shè)計(jì)的一款轎車，第8代索塔納頗具顛覆精神，采用四門轎跑外觀設(shè)計(jì)，將車輛的比例、架構(gòu)、樣式和技術(shù)四大基本元素調(diào)和統(tǒng)一，其側(cè)面張力優(yōu)勢(shì)明顯，精心設(shè)計(jì)的車身凹凸結(jié)構(gòu)能夠提供更加寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。此外，作為誕生于現(xiàn)代汽車創(chuàng)新平臺(tái)的第一款車型及首個(gè)與Bose合作的全新車型，全新索塔納在設(shè)計(jì)、安全、效率、動(dòng)力和駕駛性能等方面均有極大提升——

現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中心高級(jí)副總裁兼負(fù)責(zé)人李相燁告訴中國(guó)記者：第10代索納塔內(nèi)部座艙秉承“華麗而智能”的設(shè)計(jì)主題。外部的燈光美學(xué)設(shè)計(jì)在車內(nèi)同樣得到呼應(yīng)：儀表盤和車門上都安置了環(huán)境氛圍燈，超薄的儀表盤完美契合駕駛艙的寬度，同時(shí)配備一流的12.3英寸數(shù)字儀表顯示器，可以定制不同的駕駛模式和偏好；儀表板中央的10.3英寸的寬大高清顯示屏，可以方便地讓使用者輕松安全地使用音頻視頻和導(dǎo)航(AVN)等交互功能。此外，該屏幕還擁有分屏功能，可同時(shí)顯示音頻和導(dǎo)航信息。

全新第10代索納塔儀器面板極具現(xiàn)代感的展翅造型靈感源自隱形飛機(jī)。這種形狀可呈現(xiàn)出一種類似于懸浮的視覺(jué)效果，而鍍鉻緞則使這一效果再度增強(qiáng)。設(shè)計(jì)師將儀表板和通風(fēng)口的高度盡量壓縮，使之看上去更加輕盈飄逸。而現(xiàn)代的淺色面料和皮革則為駕駛員提供了一種清新、無(wú)拘無(wú)束的氛圍。

第10代索納塔AVN這一特殊音響系統(tǒng)是現(xiàn)代和Bose的首個(gè)合作成果。Bose高級(jí)音響系統(tǒng)配備12個(gè)揚(yáng)聲器，可根據(jù)車速自動(dòng)進(jìn)行音頻和EQ調(diào)節(jié)，同步提供高品質(zhì)的音頻體驗(yàn)。而B(niǎo)ose Centerpoint surround技術(shù)和Bose SurroundStage信號(hào)處理技術(shù)將每位乘客都置于音頻體驗(yàn)的黃金位置——無(wú)論坐在車上哪個(gè)位置上，都可享受到清晰、豐富的音頻場(chǎng)效。

將內(nèi)部空間感最大化，是現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)師和工程師關(guān)注重點(diǎn)。除了創(chuàng)造更大空間印象的視覺(jué)設(shè)備外，全新第10代索納塔采用了全景天窗設(shè)計(jì)，以放大光線、加速空氣流通。而通過(guò)專注車座技術(shù)的研發(fā)，全新索納塔擁有舒適的座椅，可以通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的操控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加熱或冷卻的功能。同時(shí)，全新索納塔充不遺余力地將最新技術(shù)與視覺(jué)、空間效果完美結(jié)合起來(lái)。新的換擋(SBW)齒輪選擇器相對(duì)于傳統(tǒng)齒輪選擇器，新產(chǎn)品的界面更美觀、技術(shù)更先進(jìn)，同時(shí)占用空間要小得多。

現(xiàn)代第三代汽車平臺(tái)上的全新底盤和性能

全新第10代索納塔是第一款充分利用現(xiàn)代汽車第三代汽車平臺(tái)的車型。該平臺(tái)為跨領(lǐng)域車輛開(kāi)發(fā)提供了極大的靈活性，不但實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的巨大創(chuàng)新，同時(shí)也加強(qiáng)了安全性、效率、動(dòng)力和駕駛性能，它采用多載荷路徑結(jié)構(gòu)、“熱沖壓”和超高強(qiáng)度鋼板等生產(chǎn)技術(shù)，在碰撞安全性方面實(shí)現(xiàn)了突破性改進(jìn)。

復(fù)雜的多負(fù)載路徑結(jié)構(gòu)增加了車輛在碰撞中可吸收的能量，讓碰撞沖擊傳遞到座艙的可能性降到最低；而輪胎在碰撞中會(huì)向外移動(dòng)，最大限度地提高駕乘人員的安全，這種技術(shù)可抑制車輛旋轉(zhuǎn)并防止二次碰撞發(fā)生的可能。分布在車內(nèi)的9個(gè)安全氣囊及先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），最大限度地提高了駕乘人員的安全性。

第10代索納塔搭載了1.6T-GDI或2.5T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)兩種Smartstream汽油動(dòng)力系統(tǒng)，二者皆配備了八速自動(dòng)變速器。新的Smartstream 1.6T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180馬力、265峰值扭矩，達(dá)到7.58升/百公里的超經(jīng)濟(jì)性燃油效率。作為世界上第一個(gè)連續(xù)可變氣門持續(xù)時(shí)間(CVVD)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)3%的燃油效率提升、渦輪響應(yīng)速度提升和低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)帶來(lái)的燃油效率提升。

而新型Smartsteam 2.5T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效燃燒的EGR系統(tǒng)和ITMS冷卻系統(tǒng)，具有194馬力和246峰值扭矩的強(qiáng)勁性能，達(dá)到了7.12升/百公里的預(yù)期綜合燃油經(jīng)濟(jì)性。在空氣動(dòng)力學(xué)的巧妙運(yùn)用下，汽車在高速行駛中可以保持穩(wěn)定。阻力系數(shù)(Cd)僅為0.27，而平坦的底盤設(shè)計(jì)，讓汽車的燃油效率和穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升。

研究所是現(xiàn)代汽車的力量源泉。

1986年，現(xiàn)代汽車南陽(yáng)綜合技術(shù)研究所在韓國(guó)京畿道華城市南陽(yáng)彎建成。南陽(yáng)研究占地面積347萬(wàn)平米及總長(zhǎng)達(dá)70km的行使測(cè)試道路，其巨大無(wú)匹，中國(guó)國(guó)內(nèi)尚無(wú)其右。其中包括設(shè)計(jì)區(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器區(qū)、風(fēng)洞測(cè)試場(chǎng)、策劃設(shè)計(jì)研究，擁有員工八千人，其中包括500多名博士。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)所耗資3億人民幣，是研究所內(nèi)最昂貴的設(shè)施，擁有直徑8.4米的超大型傳動(dòng)軸（相當(dāng)于3層公寓的高度），最大功率3400的馬力，能形成最大時(shí)速200km的強(qiáng)風(fēng)，主要用于測(cè)量汽車在以時(shí)速200km速度奔馳的情況下，空氣阻抗和功力噪音（風(fēng)聲）的變化情況。

目前，現(xiàn)代起亞汽車已經(jīng)形成了以韓國(guó)南陽(yáng)綜合技術(shù)研究所為中心，包括美國(guó)技術(shù)研究所，日本技術(shù)研究所，歐洲技術(shù)研究所，印度技術(shù)研究所等在內(nèi)的世界級(jí)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，可及時(shí)響應(yīng)本地市場(chǎng)與海外各區(qū)域市場(chǎng)與消費(fèi)者的需求，集中力量開(kāi)發(fā)適合區(qū)域性市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和車輛。

加上加利福尼亞設(shè)計(jì)技術(shù)中心、美國(guó)莫哈韋沙漠530萬(wàn)平米規(guī)模的行駛試驗(yàn)場(chǎng)，現(xiàn)代起亞已經(jīng)形成了向更高級(jí)別研究網(wǎng)絡(luò)邁進(jìn)的基礎(chǔ)。在這里，中國(guó)記者看到了全新第10代索納塔技術(shù)儲(chǔ)備、技術(shù)運(yùn)用的源泉。Albert Biermann告訴中國(guó)記者：第10代索納塔滿懷“制定中型轎車新標(biāo)準(zhǔn)”的雄心壯志，在這款車型酷炫大氣的外觀下，各種尖端新技術(shù)琳瑯滿目。其中最主要的十大尖端技術(shù)將刷新用戶的汽車生活——

采用近距離無(wú)線通訊功能（NFC, Near Field Communication）的現(xiàn)代汽車數(shù)字鑰匙是將車鑰匙放進(jìn)智能手機(jī)里的一種創(chuàng)新。即使車鑰匙被落在了家里，只要有智能手機(jī)，用戶就能打開(kāi)車門，啟動(dòng)車輛進(jìn)行駕駛。這與此前在沒(méi)有車鑰匙的情況下，作為車載信息服務(wù)的Blue Link系統(tǒng)也可以啟動(dòng)汽車，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)行駛截然不同。

這個(gè)數(shù)字鑰匙最多可與3個(gè)人共享，且不受距離限制，因此，即便車鑰匙被放在家里，家庭成員們也可以根據(jù)需要隨時(shí)用車。家人之間無(wú)需多配鑰匙，只要共享一下誰(shuí)打算什么時(shí)候用車就可以了。只要智能手機(jī)在手，便萬(wàn)事大吉。車輛功能的訪問(wèn)級(jí)別可根據(jù)每個(gè)用戶在特定時(shí)間段進(jìn)行定制。車主在租用車輛時(shí)，可以對(duì)車輛的使用時(shí)間或使用功能進(jìn)行限制。對(duì)于使用代客泊車服務(wù)或返廠修理等情況，現(xiàn)代汽車還將提供傳統(tǒng)的智能鑰匙和卡型鑰匙。

現(xiàn)代汽車數(shù)字鑰匙的另外一個(gè)功能是私人信息的優(yōu)化。用戶利用現(xiàn)代汽車數(shù)字鑰匙進(jìn)入新款索納塔車內(nèi)，座椅位置、信息娛樂(lè)系統(tǒng)及各種便利設(shè)備便自動(dòng)設(shè)置為駕駛員事先輸入的設(shè)定值。不僅如此，根據(jù)駕駛者的不同，導(dǎo)航系統(tǒng)中近期的目的地和廣播頻道等與多媒體相關(guān)的設(shè)置也會(huì)有所不同。

新款第10代索納塔還采用了智能座椅控制系統(tǒng)，只要輸入駕駛者的身高、坐著時(shí)的身高和體重，座椅就可以自動(dòng)調(diào)整至最佳位置。這項(xiàng)技術(shù)不僅可以幫助駕駛員找到減輕腰部負(fù)擔(dān)的姿勢(shì)，還可以分析駕駛員當(dāng)前坐著的姿勢(shì)對(duì)身體產(chǎn)生怎樣的影響，并及時(shí)加以說(shuō)明警示。如果大家平時(shí)開(kāi)車時(shí)感覺(jué)腰疼，億車君建議一定要試一下這個(gè)系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)還具備根據(jù)座椅位置來(lái)調(diào)整后視鏡和抬頭顯示器位置的智能輔助功能。

此外，該車型還配備了提供輕松舒適體驗(yàn)的副駕駛座椅。這項(xiàng)功能通過(guò)分散荷重來(lái)減輕腰部和臀部負(fù)擔(dān)，為乘客提供最佳的休息姿勢(shì)。據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）公布，適合人類身體的最舒適姿勢(shì)為“失重姿勢(shì)”，研發(fā)人員從中獲得靈感，只要按下一個(gè)按鈕，就可以調(diào)整乘客座椅靠背和軟墊的角度，擺好“失重姿勢(shì)”。乘客右側(cè)下方有一個(gè)One Touch按鈕，左側(cè)扶手旁邊也有一個(gè)朝向駕駛座的One Touch按鈕，設(shè)置位置極為合理便利。

新款第10代索納塔車型采用的人工智能秘書系統(tǒng)，充分利用了儲(chǔ)存在云服務(wù)器中的大數(shù)據(jù)，駕駛員無(wú)需觸碰任何地方，直接提出問(wèn)題后，系統(tǒng)便會(huì)直接作出準(zhǔn)確的答復(fù)。僅憑語(yǔ)音就可以實(shí)現(xiàn)新聞發(fā)布會(huì)、天氣、電影及電視信息、股價(jià)信息、普通常識(shí)、體育比賽、實(shí)時(shí)熱搜排名、外語(yǔ)翻譯、匯率、當(dāng)前運(yùn)勢(shì)、道路向?qū)?、空調(diào)設(shè)備等多種功能的控制。例如，近日霧霾比較嚴(yán)重，如果說(shuō)一句“請(qǐng)告訴我首爾的霧霾濃度”，系統(tǒng)會(huì)親切地告知相關(guān)地區(qū)的霧霾濃度。那個(gè)必須得聚精會(huì)神傾聽(tīng)廣播里播放的天氣信息的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。

用指針和刻度來(lái)表示速度和RPM的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。數(shù)字組合儀表不僅辨識(shí)度高，可顯示更多的信息，還兼?zhèn)鋵徝拦δ?，用戶坐在駕駛座時(shí)，整個(gè)空間看起來(lái)更加高端大氣。新款第10代索納塔車型配置的是12.3英寸Full LCD組合儀表。除此之外，10.25英寸的大屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)也增添了行駛的舒適感。該大屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)非常方便，不僅辨識(shí)度高，還可以利用Blue Link軟件來(lái)設(shè)定車輛導(dǎo)航的目的地。另外，該車型還配備了在行駛中可同時(shí)連接空中下載（OTA, Over The Air）和2臺(tái)智能手機(jī)的藍(lán)牙多重連接系統(tǒng)。

行駛記錄儀功能主要是通過(guò)10.25英寸的信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示器，來(lái)實(shí)時(shí)確認(rèn)行駛過(guò)程中前后方攝像頭拍攝到的影像。即使在黑暗的隧道或者在深夜，也可以拍攝出辨識(shí)度較高的視頻影像；如果看到美麗的風(fēng)景，也無(wú)需將影像轉(zhuǎn)發(fā)至其它設(shè)備儀器上，可在車上直接進(jìn)行確認(rèn)，或通過(guò)智能手機(jī)軟件程序來(lái)確認(rèn)。

使用行駛記錄儀時(shí)，不僅可放大存儲(chǔ)的影像進(jìn)行觀看，還具有按照一定間隔來(lái)拍攝影像的延時(shí)攝影錄像功能。通過(guò)智能手機(jī)軟件程序，可以在SNS上直接共享錄制的影像，還能向很多人展示絢麗美景的視頻。行駛記錄儀安裝時(shí)無(wú)須拆除車內(nèi)任何配置，對(duì)那些喜歡沒(méi)有人為痕跡、干凈利落空間的用戶來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)了。

大家在變道時(shí)，應(yīng)該都會(huì)有險(xiǎn)些撞上位于后側(cè)方死角地帶其它車輛的經(jīng)歷。雖然車輛搭載了后側(cè)方碰撞警示系統(tǒng)，會(huì)用燈光或警示音來(lái)告知位于死角地帶的車輛，也會(huì)應(yīng)用控制車輛不要變道的后側(cè)方防碰撞輔助系統(tǒng)等功能，但這些系統(tǒng)的反應(yīng)比親眼看到的要慢。因?yàn)榘l(fā)生事故只在一瞬間。

第10代索納塔后側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將后側(cè)方影像直接顯示在儀表盤上，從而更直觀地告知駕駛者當(dāng)前的情況。它通過(guò)位于12.3英寸儀表盤左右的速度表和轉(zhuǎn)速表來(lái)顯示角度達(dá)50度的影像畫面。與后視鏡可顯示25度左右的視覺(jué)角度相比，該系統(tǒng)可確認(rèn)的死角地帶范圍更廣，在下雨時(shí)也可以提供清晰的影像，防止意外的發(fā)生。

這也是現(xiàn)代汽車首次用于新款第10代索納塔車型的Bose Premium音響系統(tǒng)，它由12個(gè)音箱組成的音響系統(tǒng)具備將2個(gè)聲道立體聲源轉(zhuǎn)換為悅耳環(huán)繞立體聲的環(huán)繞立體聲功能，還具有根據(jù)行駛速度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)音量的“速度互動(dòng)音響校正功能”。因此，新款索納塔車型即使在高速行駛過(guò)程中，也會(huì)給人一種仿佛置身于音樂(lè)大廳的體驗(yàn)。

當(dāng)結(jié)束所有的旅程返回家，為了讓妻子和孩子先下車從而把車停在了家門口。有一輛車正從右側(cè)后方駛來(lái)。這種情況下，稍有不慎就會(huì)發(fā)生萬(wàn)分危險(xiǎn)的事情。而就在妻子打開(kāi)車門的一剎那，安全下車輔助系統(tǒng)響起了提醒危險(xiǎn)信號(hào)的警示音，儀表盤上顯示出危險(xiǎn)情況，這便是安全下車輔助系統(tǒng)為用戶帶來(lái)的福音。

假設(shè)用戶忘記后座上熟睡的孩子而徑自下車的話，會(huì)怎么樣呢？就在用戶打開(kāi)駕駛座車門的瞬間，警示音響起，儀表盤上顯示出“請(qǐng)確認(rèn)后座”的字樣來(lái)引起用戶的注意。萬(wàn)一用戶因正在通話而未聽(tīng)到警示音，那在鎖門的瞬間，索納塔內(nèi)的超聲波傳感器會(huì)感知到后座的動(dòng)靜，并鳴笛閃燈25秒來(lái)進(jìn)行警告。如果是Blue Link的用戶，也會(huì)收到誰(shuí)落在后座的短信息。這便是索納塔車型為用戶提供的溫暖關(guān)懷。

新款索納塔車型還搭載了遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，駕駛員不用坐在車上也能自由搜尋停車位。在只能容納一輛車的狹窄空間，或想要往后備箱里裝滿東西卻無(wú)法走到車后面的情況下，該系統(tǒng)功能便會(huì)非常實(shí)用。該系統(tǒng)的使用方法也很簡(jiǎn)單，只要按停車位方向?qū)④囃：孟萝嚕缓箝L(zhǎng)按智能鑰匙上的前進(jìn)、后退按鈕來(lái)按照自己的意愿移動(dòng)汽車，就可以輕松實(shí)現(xiàn)泊車。用戶再也不用擔(dān)心下車時(shí)會(huì)“砰”地撞到別的車，也不用坐在車上進(jìn)行泊車，徹底告別停車的壓力。

已經(jīng)過(guò)去的2018年對(duì)于全球汽車業(yè)而言，無(wú)疑是挑戰(zhàn)重重、充滿了劇烈變革的一年。全球主要汽車市場(chǎng)進(jìn)入低增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)階段，業(yè)內(nèi)人士都在感慨，汽車業(yè)寒冬已至?；蛟S人們永遠(yuǎn)想不到，進(jìn)入全球前五竟是大家不看好的韓系車現(xiàn)在起亞集團(tuán)。在2018年全年，現(xiàn)代起亞的總銷量為750.7945萬(wàn)臺(tái)，比較2017年同比增長(zhǎng)了百分之3.2。 

進(jìn)入南洋研究所,中國(guó)記者看到了一個(gè)被嚴(yán)重低估的現(xiàn)代，看到了氫燃料電池車和高性能車N系列，看到了新車型和它背后的雄厚研發(fā)實(shí)力。在現(xiàn)代南陽(yáng)研發(fā)總部試駕了第二代氫燃料電池車Nexo, 其NEDC工況下的續(xù)航里程超過(guò)800公里，在韓國(guó)補(bǔ)貼后的售價(jià)折合成人民幣約23萬(wàn)元。

Nexo整備質(zhì)量比ix35輕20%，動(dòng)力系統(tǒng)效率提高20%，燃料電池堆功率密度增加30%。采用3個(gè)儲(chǔ)氫罐設(shè)計(jì)，儲(chǔ)氫容量提升12%，續(xù)航里程超過(guò)了豐田Mirai和本田Clarity FCV（這兩款FCV的NEDC工況續(xù)航里程分別為700和750公里）。 

事實(shí)上，現(xiàn)代是擁有完整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、新能源體系，并且擁有豪華品牌和高性能子品牌的巨型企業(yè)，從2015年起，現(xiàn)代—起亞的全球銷量仍然達(dá)到725萬(wàn)輛，為排名前五的汽車集團(tuán)，僅次于雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、通用、大眾集團(tuán)和豐田集團(tuán)，將福特、本田都甩在了后面。 

而從菲斯塔10月上市起，幾款新車、新技術(shù)的陸續(xù)亮相、上市，代表著現(xiàn)代汽車、北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的一次全面革新，而在十年領(lǐng)先、個(gè)性設(shè)計(jì)與高性能等三重優(yōu)勢(shì)之下，現(xiàn)代汽車和北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)與其他品牌的“代差科技”優(yōu)勢(shì)已經(jīng)全面打造成型，現(xiàn)代在中國(guó)進(jìn)入了新開(kāi)始。未來(lái)，現(xiàn)代將把多款高性能轎車投入中國(guó)市場(chǎng)，第10代索納塔將是其中最亮的星辰。 

豹變！爆變！現(xiàn)代的未來(lái)，獵豹的奔跑，讓我們拭目以待。