在國(guó)內(nèi)的高端物流運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是像精密儀器等對(duì)于運(yùn)輸條件非?？量痰男袠I(yè)，一直都幾乎讓進(jìn)口高端重卡所壟斷。一方面是進(jìn)口高端重卡的產(chǎn)品力在現(xiàn)階段確實(shí)非常出眾；而更為關(guān)鍵的原因，則是國(guó)產(chǎn)高端重卡無(wú)論在燃油經(jīng)濟(jì)性、產(chǎn)品可靠性等方面確實(shí)還有所欠缺。

在此前的直播當(dāng)中，成功打造靈魂摩托車(chē)的長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍魏總，向大家隆重介紹了搭載Hi4-G的長(zhǎng)城重卡，這一下引爆了網(wǎng)友們?cè)诹粞詤^(qū)的熱情討論。網(wǎng)友讓魏總親自駕駛搭載Hi4-G的長(zhǎng)城重卡進(jìn)行演示，這不魏總就有求必應(yīng), 于3月26日在保定舉行的長(zhǎng)城重卡Hi4-G技術(shù)共創(chuàng)發(fā)布會(huì)期間，親自駕駛了長(zhǎng)城重卡并宣稱將要直面運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中的“公路之王”斯堪尼亞重卡。

源自長(zhǎng)城Hi4混動(dòng)技術(shù) Hi4-G為何讓魏總信心十足？

一直以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)技術(shù)以全棧自研能力為核心，通過(guò)架構(gòu)創(chuàng)新、場(chǎng)景化適配和智能化控制，構(gòu)建了覆蓋全品類(lèi)車(chē)型的技術(shù)矩陣。在3月26日當(dāng)天，哈弗、魏牌、坦克、長(zhǎng)城商用車(chē)，從Hi4、Hi4-T、Hi4-Z再到Hi4-G全家族產(chǎn)品亮相，長(zhǎng)城汽車(chē)正式開(kāi)啟了從乘用車(chē)到商用車(chē)智能混動(dòng)的時(shí)代。

Hi4-G是長(zhǎng)城汽車(chē)基于乘用車(chē)Hi4技術(shù)體系延伸開(kāi)發(fā)的商用車(chē)超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)，專為長(zhǎng)途干線物流場(chǎng)景設(shè)計(jì)。該技術(shù)于2025年3月正式發(fā)布，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)從乘用車(chē)向商用車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略性拓展。 Hi4-G作為重卡行業(yè)首個(gè)超級(jí)智能混動(dòng)架構(gòu)，節(jié)油效果明顯，充分說(shuō)明長(zhǎng)城混動(dòng)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)。

相對(duì)于行業(yè)大部分P2的解決方案，長(zhǎng)城商用車(chē)是第一個(gè)應(yīng)用P2+P2.5雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)的企業(yè)。不是所有混動(dòng)都省油，Hi4-G獨(dú)特的雙電機(jī)技術(shù)路線專為重卡工況量身打造，通過(guò)高度集成的9合1動(dòng)力域控制器，實(shí)現(xiàn)了13L排量發(fā)動(dòng)機(jī)釋放17L排量動(dòng)力的效果。魏建軍魏總甚至在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還表示，省油不省錢(qián)等于耍流氓！

那么，究竟怎樣的實(shí)力讓長(zhǎng)城重卡Hi4-G擁有如此優(yōu)異的表現(xiàn)呢？在雙碳目標(biāo)背景下，針對(duì)純電動(dòng)重卡續(xù)航短、氫燃料重卡成本高的痛點(diǎn)，與坦克系列Hi4-T越野混動(dòng)技術(shù)同源，結(jié)合乘用車(chē)混動(dòng)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化適配商用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景需求的Hi4-G以混動(dòng)技術(shù)為核心，兼顧長(zhǎng)續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性，填補(bǔ)了800公里以上的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸場(chǎng)景的空白。

這主要得益于Hi4-G系統(tǒng)以“三擎八擋十?！睘榧夹g(shù)核心，結(jié)合智能算法實(shí)現(xiàn)全工況高效運(yùn)行。由康明斯高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、自研8擋雙電機(jī)DHT變速器、30C高倍率電池、全棧自研九合一域控制器、小速比驅(qū)動(dòng)橋等組成。

其中，全棧自研的全球首款重卡8擋DHT變速器專為混動(dòng)重卡設(shè)計(jì)，偏置中間軸加雙電機(jī)耦合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)P2+P2.5混動(dòng)架構(gòu)，結(jié)合高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、高倍率動(dòng)力電池，打造干線物流場(chǎng)景最佳混合動(dòng)力系統(tǒng)。其雙電機(jī)系統(tǒng)可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供峰值360 kW的功率加成，與13L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合，峰值功率達(dá)772 kW，實(shí)現(xiàn)千匹馬力的動(dòng)力輸出；而多中間軸共同提供承載力，可實(shí)現(xiàn)全球最高重卡變速器輸入扭矩4500 N·m；

其三擎動(dòng)力可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、純電、并聯(lián)、串聯(lián)四種能量傳遞路徑，動(dòng)力域控制器通過(guò)智能算法提供“怠速發(fā)電、單電機(jī)EV、雙電機(jī)EV、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、、單電機(jī)串聯(lián)、雙電機(jī)串聯(lián)、單電機(jī)并聯(lián)、、雙電機(jī)并聯(lián)、單電機(jī)回收以及雙電機(jī)回收”十種工作模式，模式切換靈活滿足停車(chē)、起步、、加速、低速行駛、超車(chē)、高速行駛、減速等全場(chǎng)景響應(yīng)。

更為重要的是，Hi4-G系統(tǒng)采用模糊控制策略，在規(guī)則算法基礎(chǔ)上算法進(jìn)階，將經(jīng)典的模糊控制策略與數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型融合，開(kāi)發(fā)算法AI自學(xué)習(xí)、工況自適應(yīng)的模糊控制策略。時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛載重、工況和駕駛模式，智能地調(diào)整動(dòng)力分配，讓車(chē)輛在各種情況下表現(xiàn)最佳狀態(tài)。

在這樣的技術(shù)加持之下，長(zhǎng)城混動(dòng)重卡CHTC-TT國(guó)家工況測(cè)試成績(jī)29.7L/100km，成為重卡行業(yè)首個(gè)破跑進(jìn)29.7L/100km的重卡車(chē)型。目前，該工況測(cè)試中，絕大部分車(chē)型能耗高于35L/100km，可見(jiàn)搭載Hi4-G的長(zhǎng)城混動(dòng)重卡節(jié)油潛力之大。針對(duì)不同用戶場(chǎng)景，長(zhǎng)城混動(dòng)重卡還進(jìn)行一場(chǎng)景一標(biāo)定。其中鄭州-廣州平原標(biāo)載25.7L；臨沂-上海平原快遞場(chǎng)景真實(shí)運(yùn)營(yíng)油耗19.9L；昆明-上海山區(qū)冷鏈場(chǎng)景25.1L；杭州-重慶復(fù)合工況25.7L；對(duì)比同樣場(chǎng)景下的進(jìn)口車(chē)油耗更低。

邀請(qǐng)卡友共創(chuàng) 長(zhǎng)城混動(dòng)重卡打造最懂卡友的產(chǎn)品

魏總帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，是業(yè)務(wù)多元化戰(zhàn)略，更體現(xiàn)了對(duì)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)和卡車(chē)司機(jī)群體的關(guān)注與情懷，從更高維度體現(xiàn)對(duì)造車(chē)夢(mèng)想的熱愛(ài)。魏總在發(fā)布會(huì)期間談到，長(zhǎng)城Hi4-G是卡友自己的技術(shù)，凝聚了大量卡友的一線經(jīng)驗(yàn)，是真正能夠幫卡友省油省錢(qián)的技術(shù)。4位來(lái)自不同物流場(chǎng)景的從業(yè)者——徐州驛卡范前進(jìn)、昆明楚鑫李海林、黑豹物流汪振興、融輝物流魯波，在現(xiàn)場(chǎng)與技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同講述一起參與長(zhǎng)城重卡Hi4-G的研發(fā)歷程。

同時(shí)，長(zhǎng)城商用車(chē)還會(huì)再拿出100臺(tái)車(chē)，繼續(xù)給廣大卡友進(jìn)行試用，也希望大家可以多給長(zhǎng)城Hi4-G提提意見(jiàn)。而未來(lái)，魏總還要讓更多卡友參與進(jìn)來(lái)，長(zhǎng)城將提供技術(shù)底座，將卡友們合理的需求落地實(shí)現(xiàn)。魏總在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)起了油耗挑戰(zhàn)，一場(chǎng)中國(guó)半掛牽引車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工況油耗挑戰(zhàn)活動(dòng)，長(zhǎng)城商用車(chē)會(huì)免費(fèi)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，根據(jù)國(guó)家工況標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，歡迎所有進(jìn)口車(chē)的車(chē)隊(duì)、卡友來(lái)挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城商用車(chē)也特別邀請(qǐng)同行們帶著你們的車(chē)來(lái)比一比，如果你的車(chē)更省油，挑戰(zhàn)成功，長(zhǎng)城商用車(chē)的Hi4-G會(huì)給大家免費(fèi)用一年。

有時(shí)候覺(jué)得魏總很像小米的雷總，主打一個(gè)聽(tīng)勸。親自有過(guò)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的魏總?cè)娼邮軄?lái)自卡友的建議。卡友需要乘用車(chē)的配置，長(zhǎng)城重卡就將乘用車(chē)級(jí)別的舒適性和智能化帶入商用車(chē)領(lǐng)域，包括HUD抬頭顯示、電子手剎、無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅通風(fēng)加熱等配置，并結(jié)合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的多功能氣囊懸浮座椅，全面提升了卡車(chē)司機(jī)的用車(chē)體驗(yàn)。

而卡友需要智駕，長(zhǎng)城重卡基于長(zhǎng)城汽車(chē)在智能化領(lǐng)域的技術(shù)積累，針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸中占比70%的高速場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了NOA功能。提升了行車(chē)安全性，為解決行業(yè)長(zhǎng)期困擾的安全問(wèn)題提供了可行方案。

在上百位共創(chuàng)官的共同幫助下，長(zhǎng)城重卡成功地做出了最貼近用戶使用場(chǎng)景的產(chǎn)品。針對(duì)用戶關(guān)心的服務(wù)問(wèn)題，長(zhǎng)城重卡將利用遍布全國(guó)的長(zhǎng)城乘用車(chē)資源做配件倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)中心庫(kù)的配件儲(chǔ)備；2025年，還會(huì)協(xié)同康明斯在物流核心城市和5縱7橫主干線上覆蓋數(shù)百家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

魏總提出的"和卡友一起搗鼓出來(lái)的技術(shù)"理念，體現(xiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)深入一線、傾聽(tīng)用戶聲音的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法論。這種"以用戶為師"的產(chǎn)品哲學(xué)確保Hi4-G技術(shù)能夠精準(zhǔn)解決行業(yè)痛點(diǎn)。挑戰(zhàn)進(jìn)口高端重卡，長(zhǎng)城重卡看來(lái)是認(rèn)真的！

結(jié)語(yǔ)

在本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示了一輛“破車(chē)”，這是首輛搭載Hi4-G超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)車(chē)，已經(jīng)跑了超40萬(wàn)公里，經(jīng)過(guò)高溫、高寒、高原極限場(chǎng)景測(cè)試，及大量各種場(chǎng)景路試。而長(zhǎng)城重卡Hi4-G又可以很好地解決物流行業(yè)因柴油價(jià)格上漲導(dǎo)致的TCO（全生命周期成本）壓力。之前國(guó)產(chǎn)高端重卡在燃油經(jīng)濟(jì)性、產(chǎn)品可靠性等方面的問(wèn)題都解決了，那還有必要非得選擇進(jìn)口產(chǎn)品嗎？

在全球重卡行業(yè)普遍看好純電動(dòng)和智能化路線的背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)提出柴油混動(dòng)技術(shù)路線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成功"唱反調(diào)"并獲得市場(chǎng)認(rèn)可，標(biāo)志著中國(guó)商用車(chē)企業(yè)在高端市場(chǎng)的突破。以用戶為中心，重塑重卡價(jià)值邏輯。魏總表示：“省油只是個(gè)開(kāi)始，讓大家更能賺錢(qián)才是我們的最終目標(biāo)?！倍L(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，完成了從城市出行、越野到物流運(yùn)輸?shù)娜珗?chǎng)景覆蓋，展現(xiàn)長(zhǎng)城全產(chǎn)業(yè)鏈布局的戰(zhàn)略眼光。拓展了業(yè)務(wù)邊界，也為長(zhǎng)城汽車(chē)在全球汽車(chē)行業(yè)中樹(shù)立了綜合性技術(shù)企業(yè)的形象。