比亞迪旗下高端品牌仰望汽車的第三款車型，仰望U7在3月27日正式上市。新車推出純電與插混兩種動(dòng)力版本，雙動(dòng)力同價(jià)，五座版售價(jià)62.8萬(wàn)元，四座版售價(jià)70.8萬(wàn)元，直接殺入奔馳S級(jí)的價(jià)格腹地。

作為仰望首款百萬(wàn)級(jí)新能源旗艦轎車，仰望U7在2024年初就已經(jīng)正式亮相，但直到一年之后才正式上市，關(guān)鍵原因就是為其搭載黑科技做最終的技術(shù)驗(yàn)證和量產(chǎn)落地。這次仰望U7首次云輦-Z智能懸架、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和易四方四電機(jī)技術(shù)為核心，試圖在傳統(tǒng)豪華品牌腹地撕開一道技術(shù)裂口。

“四電架構(gòu)”改成行業(yè)規(guī)則

傳統(tǒng)新能源汽車以“三電系統(tǒng)”為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，而仰望U7提出了“四電架構(gòu)”，即在電池、電機(jī)和電控之后，再納入了電懸架。仰望U7搭載的云輦-Z智能懸架，直接移植磁懸浮列車與航母電磁彈射技術(shù)原理，用4個(gè)懸浮電機(jī)取代傳統(tǒng)液壓減震器，能夠不通過(guò)油液介質(zhì)，直接通過(guò)電能實(shí)現(xiàn)車身垂向控制。

電懸架的好處顯而易見，它比傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的響應(yīng)速度和執(zhí)行速度有了幾十倍的提升。云輦-Z懸架系統(tǒng)的峰值功率可達(dá)50kw，幾乎相當(dāng)于一輛比亞迪海鷗的最大功率。其傳感器的探測(cè)響應(yīng)速度達(dá)到50微秒，精度高達(dá)10微米，5毫秒內(nèi)可完成全鏈路執(zhí)行，且車身高度調(diào)節(jié)精度僅為1毫米。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際體驗(yàn)中，仰望U7在面對(duì)各種坑洼路、顛簸路時(shí)，即使不用預(yù)瞄，也能從容應(yīng)對(duì)，甚至可以迅速升高降低車高，連續(xù)通過(guò)各種障礙。配合易四方四電機(jī)平臺(tái)的四輪獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)，仰望U7還能夠?qū)崿F(xiàn)快速原地掉頭、平行橫移、開門側(cè)傾等特色功能。

比亞迪工程院負(fù)責(zé)人表示：“未來(lái)可通過(guò)OTA升級(jí)解鎖更多車身控制模式。”

在仰望U7的插混版上，還搭載了一臺(tái)比亞迪自研的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。為了在有限的空間里塞下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪創(chuàng)新性地將發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至420mm，遠(yuǎn)低于直列發(fā)動(dòng)機(jī)700mm以上的高度。而水平對(duì)置最大的好處是可以抵消振動(dòng)，靜謐性和平順性又上了一個(gè)新臺(tái)階。

東方美學(xué)征服全球?qū)徝?/strong>

仰望U7純電版與插混版車長(zhǎng)分別為5265mm、5360mm，軸距3160mm、3200mm，在外觀上采用了仰望家族的“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與旗下的跑車仰望U9十分相似。C形燈組元素靈感來(lái)自三星堆青銅面具，車頭機(jī)蓋上還有兩條隆起的筋線，配合下壓的車頭營(yíng)造出了低趴的戰(zhàn)斗姿態(tài)。

車身側(cè)面和車尾更有特色。側(cè)面夸張的導(dǎo)風(fēng)槽上有銀色鍍鉻裝飾和易四方的技術(shù)徽標(biāo)，延伸的腰線融合敦煌壁畫藝術(shù)。車尾貫穿式LED尾燈搭配電動(dòng)尾翼，兼具科技屬性與豪華質(zhì)感。

座艙方面，仰望U7采用雙環(huán)抱設(shè)計(jì)，配備12.8英寸OLED曲面屏、23.6英寸液晶儀表、AR-HUD抬頭顯示、副駕娛樂(lè)屏，還有23個(gè)丹拿鉑金證據(jù)系列Hi-End級(jí)揚(yáng)聲器。

仰望U7純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km。另外，仰望U7搭載了天神之眼A三激光雷達(dá)方案，同時(shí)采用了雙Orin X芯片，算力高達(dá)508TOPS，可以實(shí)現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。并且，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，城市領(lǐng)航功能交付即開通。

結(jié)語(yǔ)：

目前國(guó)內(nèi)只有百萬(wàn)級(jí)豪華轎車市場(chǎng)尚未被新能源徹底攻占，小米SU7 Ultra雖然熱度極高，但卻是以強(qiáng)調(diào)極致賽道性能為主，對(duì)更多主流豪華用戶而言，以奔馳S級(jí)為代表的傳統(tǒng)舒適性豪車依然是主流的選擇。

仰望U7的顛覆性在于，它不再局限于“動(dòng)力電動(dòng)化”，而是將電動(dòng)控制延伸至車身全域，從而讓整車不僅在動(dòng)力性能和操控上，在舒適性體驗(yàn)方面也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。這種技術(shù)思路和魄力是值得肯定的。而60-70萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，也比傳統(tǒng)豪華品牌更具吸引力。

但百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的游戲規(guī)則絕非那么簡(jiǎn)單，仰望U7還需要保證后續(xù)的交付，并通過(guò)首批車主口碑建立起“技術(shù)豪華”認(rèn)知。眼下，這場(chǎng)中國(guó)技術(shù)派與歐洲百年豪門的對(duì)決，才剛剛拉開序幕。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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