上汽名爵旗下的純電動敞篷跑車——MG Cyberster，最早是在2023年11月份的廣州車展上所正式上市的，新車售價31.98-36.58萬元，而粗略一算，如今時間也過去了一年多。

不過，從這車在終端的銷量數據表現來看，情況卻極其不容樂觀。就拿今年以來的1月、2月份舉例來說，MG Cyberster的月銷量居然分別只有16輛和11輛新車，至此也就不禁讓人想要問：花32萬起步價買這臺國產純電敞篷跑車的人，到底都是個啥心理呢？

從我個人的主觀角度來看，MG Cyberster這車，除了是一臺拉風的2門2座敞篷小跑車之外，剩下的也就是它那可純電行駛的驅動結構了。畢竟，燃油版本的敞篷跑車有很多，但純電版本的敞篷車卻很稀有，因此這或許是不少人愿意去買它的一大原因。

要知道，即使是最低配的MG Cyberster，其可是也擁有4.9秒的零百加速時間，而如果是上到四驅版本，那更是能擁有3.2秒的零百加速。所以，當一臺軟頂敞篷車還能擁有這么快的加速表現，它身上的某些產品亮點自然也就成為了吸引人去買它的一大關鍵性因素。

當然了，話又說回來，花30大幾萬的價格去買一臺這樣的車型，MG Cyberster注定也只能夠是成為少數又少數人的專屬。就像這臺車在2月份的銷量數據表現那樣，僅僅賣出去了11臺新車，說句不好聽的話，這銷量，每月靠人工組裝也能夠給弄出來吧，側面也反映出，MG Cyberster沒有人愿意去買的事實。

那為什么MG Cyberster會沒什么人愿意買呢？一個肯定還是因為價格定得貴，30大幾萬的價格注定它只能是小眾車型，而且其又是一臺純電車，消費者對于純電敞篷車的接受與認可度也并不高。

二一個是，據已經買了它的車主反映：MG Cyberster存在續(xù)航里程不足、電池充電速度比同行慢的情況，那這便會很大程度地打消潛在用戶對它的購買積極性。另外，車主還反映，這臺車的智能化程度較低，雖然價格去到30多萬了，但智能化卻低于行業(yè)標準，輔助駕駛也只有最基礎的L2級，跟這個價位的車不是很匹配。

最后，這位已購車的車友還強調：期待上汽增加對售后服務的關注力度，比如增加OTA升級力度，客戶反饋問題深究等。沒有一個工業(yè)產品是完美的，對于已知缺陷的處理上要有足夠的耐心和效率，理應讓客群感到被持續(xù)不斷的服務著，而不是一錘子買賣。

很顯然，從上述車主的口中我們能清晰地看出，其對于MG Cyberster這車身上所存在的不足，是擁有一定發(fā)言權的。畢竟是車主，所以總結出來的也都是一些最真實的東西，這里就權當給各位做個參考了。

總之，MG Cyberster在2月份只賣出去了11輛新車，這證明普通人對它的確是不感興趣的。至于這11個買了這車的車主們都是以什么心態(tài)買的它，我覺得可能只有這11個車主自己心里清楚了。那到這我也想問問大家：你如果有30多萬，想買臺敞篷車玩玩，會考慮純電的MG Cyberster嗎？歡迎在評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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