要說(shuō)起國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，哪些品牌或者“勢(shì)力”最為受傷，我想合資品牌和它們的傳統(tǒng)經(jīng)銷商，應(yīng)該已經(jīng)感受到切膚之痛了。隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車的銷量持續(xù)提升，加上本身價(jià)格持續(xù)內(nèi)卷，在新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域缺乏建樹(shù)的合資品牌們，就只能效仿今年之前的自主品牌，再次開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)。所以最近一段時(shí)間，合資品牌們紛紛推出一口價(jià)，價(jià)格也都很低，給人一種恍若隔世的錯(cuò)覺(jué)，前幾天它們“桀驁不馴”的時(shí)候，可不這樣……

就是在這樣的大背景下，合資品牌內(nèi)部還起了“內(nèi)訌”……

3月10號(hào)，上汽大眾途昂Pro在杭州上市，在上市發(fā)布會(huì)上，上汽大眾傅強(qiáng)在梳理目前合資品牌的整體境況時(shí)，說(shuō)了一句“日系品牌已經(jīng)全面落伍了”，實(shí)際上也是為了彰顯大眾或者德系品牌在合資品牌內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)。這種表述在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域很常見(jiàn)，之前什么“友商五年內(nèi)造不出來(lái)”、“比邁巴赫還要強(qiáng)”都有，稀松平常了屬于是。

可能也是因?yàn)楸淮林辛送刺?，東風(fēng)日產(chǎn)新能源汽車經(jīng)理王騫可能多多少少有點(diǎn)破防了，所以在3月14日—3月19日，王騫先后三次在社交媒體上發(fā)表了對(duì)傅強(qiáng)言論的看法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是給懟了回去。

首先是3月14日，可能是初見(jiàn)傅強(qiáng)的言論，王騫的言辭非常嚴(yán)厲，甚至不惜將日產(chǎn)本身也“貶”了一下，他表示，在互相致敬的大環(huán)境下，這是典型的五十步笑百步，什么是五十步笑百步呢？言下之意就是說(shuō)，大眾也沒(méi)有比日產(chǎn)強(qiáng)到哪里去，何必呢！當(dāng)然也沒(méi)忘了大力夸贊東風(fēng)日產(chǎn)即將上市的新車日產(chǎn)N7，稱其智能化領(lǐng)先ID一個(gè)代際，領(lǐng)先大眾產(chǎn)品12—18個(gè)月！

這一波“懟”爽了，不管別人認(rèn)不認(rèn)，至少王騫認(rèn)為，日產(chǎn)N7就是比大眾ID強(qiáng)！而12—18個(gè)月，看起來(lái)有點(diǎn)眼熟，之前好像是日產(chǎn)總部高管曾表示，日產(chǎn)的現(xiàn)金流，只夠撐12—18個(gè)月。

到了16號(hào)，不知道是醒過(guò)味了，還是受了高人指點(diǎn)，王騫“高度贊揚(yáng)”了上汽大眾，并且委婉的表示，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不應(yīng)該分德系日系……按照我們的理解，言下之意是不是，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源高歌猛進(jìn)，大家都是“將死之神”，還分什么派別呢？

而到了19號(hào)，不知道是因?yàn)闆](méi)有得到傅強(qiáng)的道歉，還是又有什么小情緒，王騫的表述又不對(duì)勁了，和3天前夸贊上汽大眾的口吻完全不同，稱當(dāng)下面臨電動(dòng)化、智能化的挑戰(zhàn)，要做的就是本土化奮起直追，而非相互拆臺(tái)！當(dāng)然最后還是很禮貌的邀請(qǐng)上汽大眾“觀摩”日產(chǎn)N7在上海的上市發(fā)布會(huì)，看看什么叫先進(jìn)！

看完王騫總6天3“懟”傅強(qiáng)的推文，能夠看得出來(lái)，對(duì)于別人說(shuō)日系品牌已經(jīng)全面落伍，至少是不服的。當(dāng)然了，我們也不得不遺憾地說(shuō)，雖然說(shuō)大眾目前在國(guó)內(nèi)新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)，的確不是那么強(qiáng)勢(shì)，至少在智能化這一塊，也都是在自我感動(dòng)，和造車新勢(shì)力、特斯拉、比亞迪等品牌差距很大，但是人家傅強(qiáng)說(shuō)日系品牌已經(jīng)全面落伍，倒也符合事實(shí)，不算是信口開(kāi)河了。

所以，6天3“懟”傅強(qiáng)，在我們看來(lái)，這只是一種意氣之爭(zhēng)，或者說(shuō)得再直白一點(diǎn)，別人說(shuō)了點(diǎn)實(shí)話，你怎么還急眼了呢！