近日，上汽大眾途昂Pro正式上市，以限時(shí)一口價(jià)優(yōu)惠價(jià)格直接殺到26.99-31.99萬(wàn)元，這場(chǎng)與豐田漢蘭達(dá)的宿命對(duì)決已然升級(jí)。一邊是德系陣營(yíng)中首次突破5米車(chē)長(zhǎng)的科技猛獸，搭載EA888 2.0T高功率引擎與IQ.Drive智駕系統(tǒng)；另一邊則是深耕中國(guó)市場(chǎng)的日系老將。在消費(fèi)升級(jí)與新能源轉(zhuǎn)型的雙重浪潮下，這場(chǎng)關(guān)乎中產(chǎn)家庭出行選擇的終極較量，正悄然改寫(xiě)中型/中大型家用SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

今天就應(yīng)粉絲要求，將兩款車(chē)進(jìn)行對(duì)比！首先看看兩款車(chē)的價(jià)格，途昂Pro指導(dǎo)價(jià)為30.99-35.99萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)要比漢蘭達(dá)28.48-31.18萬(wàn)要高，但如果對(duì)近半年新車(chē)行情有所了解的話(huà)，其實(shí)漢蘭達(dá)此前也是經(jīng)過(guò)一輪降價(jià)才到這個(gè)價(jià)格。好在上汽大眾最近推出限時(shí)一口價(jià)整體終端售價(jià)26.99-31.99萬(wàn)與漢蘭達(dá)終端整體價(jià)格在同一區(qū)間，這也是消費(fèi)者糾結(jié)于兩款車(chē)的重要原因。

途昂Pro積極迎接新能源化的設(shè)計(jì)，漢蘭達(dá)沒(méi)有變化

此次上汽大眾途昂Pro在設(shè)計(jì)上改變遵循著大眾Pro家族的變化方向，在整體保持SUV大塊頭的前提下，通過(guò)大部分細(xì)節(jié)調(diào)整，使得整車(chē)變得年輕好看。采用了新能源時(shí)下流行的封閉式設(shè)計(jì)，貫穿設(shè)計(jì)的大燈與中網(wǎng)采用了一體化布局，同時(shí)前臉兩條貫穿式燈帶替代了以往鍍鉻飾條。其次大燈末端有向下延伸的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。另外前臉下部區(qū)域設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，

側(cè)面造型延續(xù)著現(xiàn)款途昂寬大平直的設(shè)計(jì)，但是首次采用了隱藏式自動(dòng)彈出門(mén)把手，哪怕是之前帕薩特Pro和途觀(guān)L Pro都未曾見(jiàn)過(guò)。

車(chē)尾延續(xù)著舊款途昂的整體輪廓顯得十分寬大，同時(shí)配備貫穿式LED尾燈。另外尾燈組內(nèi)部是以方塊狀進(jìn)行排列，打開(kāi)大燈時(shí)，上方貫穿燈帶連通尾標(biāo)Logo都可以點(diǎn)亮。而底部使用的貫穿式反光條，下方則是蜂窩狀格柵，搭配隱藏式排氣。

從上面對(duì)比表格可以看到途昂Pro尺寸比漢蘭達(dá)大不是一點(diǎn)點(diǎn)，而是全面的超越，說(shuō)句不客氣的話(huà)和漢蘭達(dá)比多少委屈了途昂Pro。

2024款漢蘭達(dá)依然屬于第四代車(chē)型，整體沿用了現(xiàn)款車(chē)型的外觀(guān)設(shè)計(jì)元素，包括犀利的大燈造型、前臉六邊形進(jìn)氣格柵、橫條波紋造型中網(wǎng)等，只是在部分細(xì)節(jié)上有改動(dòng)。即便算上雙擎混合動(dòng)力車(chē)型的設(shè)計(jì)，整體而言現(xiàn)階段的漢蘭達(dá)設(shè)計(jì)還是偏保守，趕緊上海外的新款吧！

漢蘭達(dá)的側(cè)面與現(xiàn)款相比沒(méi)有變化，車(chē)身腰線(xiàn)呈現(xiàn)上揚(yáng)的走勢(shì)，前后側(cè)翼子板營(yíng)造出寬體的視覺(jué)效果，凸顯整車(chē)的力量感。?來(lái)到車(chē)尾，新款漢蘭達(dá)依然配備一個(gè)帶內(nèi)嵌式高位剎車(chē)燈的車(chē)頂擾流板，兩側(cè)尾燈組造型呈三角形樣式；后包圍配備了銀色護(hù)板，并采用了隱藏式排氣布局。

老司機(jī)點(diǎn)評(píng)：兩款車(chē)對(duì)比很明顯是途昂Pro表現(xiàn)得更為優(yōu)異，無(wú)論是外觀(guān)新能源化還是尺寸都看得出上汽大眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)需求的變化的重視，而漢蘭達(dá)不知道是為了保持自己的節(jié)奏，還是刻意為之，讓消費(fèi)者覺(jué)得無(wú)論是比國(guó)產(chǎn)新能源還是合資品牌，都有種慢人一步的感覺(jué)。

途昂Pro擁抱Ai，漢蘭達(dá)堅(jiān)守實(shí)用

內(nèi)飾方面，途昂Pro延續(xù)了大眾Pro家族的風(fēng)格，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，配備12.5英寸全液晶儀表盤(pán)、15英寸懸浮式中控屏和11.6英寸副駕娛樂(lè)屏，支持6屏聯(lián)動(dòng)。MOS 3.0 GP智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)深度整合了騰訊生態(tài)，并率先搭載DeepSeek大模型，語(yǔ)音交互和智能化體驗(yàn)達(dá)到新勢(shì)力水平，橫比傳統(tǒng)合資品牌處于領(lǐng)先地位。

車(chē)內(nèi)采用大面積的翻毛皮材質(zhì)和藍(lán)色縫線(xiàn)裝飾，搭配30色氛圍燈和哈曼卡頓音響，營(yíng)造出豪華且科技感十足的氛圍。?在智能駕駛輔助層面，途昂 Pro配備了大眾集團(tuán)全新一代IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，根據(jù)中國(guó)路況開(kāi)發(fā)測(cè)試，達(dá)到了L2+級(jí)輔助駕駛級(jí)別，同時(shí)IQ. Drive 泊車(chē)管家系統(tǒng)還新增了RPA遙控泊車(chē)功能。

除了最低配，副駕駛還配備有娛樂(lè)屏，對(duì)副駕的好感度也是拉滿(mǎn)。副駕娛樂(lè)屏的尺寸大小剛好，目前內(nèi)置咪咕視頻、QQ音樂(lè)、網(wǎng)易云音樂(lè)和酷狗音樂(lè)等。最后在傳統(tǒng)擋把配備一個(gè)快捷控制旋鈕，例如音頻選擇、音量大小控制和駕駛模式切換都能通過(guò)這個(gè)按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2024款漢蘭達(dá)在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上蠻有層次感的，而且在用料方面已經(jīng)做得不錯(cuò)了，采用大量的皮質(zhì)材料，讓其車(chē)內(nèi)的觸感較為細(xì)膩，而且該車(chē)的全液晶儀表采用了12.3英寸的設(shè)計(jì)，中控屏幕則是10.25英寸。

新車(chē)也配備8155芯片，智能語(yǔ)音交互功能由華為生態(tài)賦能，可實(shí)現(xiàn)聲紋識(shí)別登錄、方言識(shí)別、雙音區(qū)識(shí)別、連續(xù)對(duì)話(huà)、免喚醒指令、一句話(huà)雙意圖等豐富的控制與交互功能。智能助手還能與華為Hi-link對(duì)接，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、家的無(wú)縫互聯(lián)，既能“語(yǔ)音家控”，也能“家享控車(chē)”。

老司機(jī)點(diǎn)評(píng)：?jiǎn)为?dú)看漢蘭達(dá)的內(nèi)飾，智能化方面，其實(shí)也都還能接受，畢竟?jié)h蘭達(dá)也配備了8155車(chē)機(jī)芯片，還引入華為生態(tài)。但是與途昂Pro一對(duì)比，高下立判，上汽大眾為迎合時(shí)下用戶(hù)需求把途昂Pro內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加“潮流”，內(nèi)飾無(wú)論是簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)還是大屏的搭配都更有新能源車(chē)風(fēng)格，讓消費(fèi)者即便駕駛?cè)加蛙?chē)也有“新能源”的感受，很符合當(dāng)下消費(fèi)者審美和實(shí)用需求。此外，在車(chē)機(jī)智能化還有智能輔助方面途昂Pro也都更符合時(shí)下消費(fèi)者的需求，與外觀(guān)情況有點(diǎn)類(lèi)似，看得出途昂Pro去做了很多迎合消費(fèi)者需求的改變，漢蘭達(dá)依舊很豐田。

前面尺寸對(duì)比我們就知道途昂Pro無(wú)論是車(chē)身尺寸還是軸距整體都要比漢蘭達(dá)大一圈，這個(gè)大一圈不僅僅體現(xiàn)在外觀(guān)霸氣表現(xiàn)上，還體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)空間。

途昂Pro座椅布局為2+3+2的7座設(shè)計(jì)，第二排座椅支持前后移動(dòng)，高配第三排座椅可電動(dòng)放倒，后備廂空間靈活多變，滿(mǎn)足家庭出行的多樣化需求。副駕駛位為女王座駕，配12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰托、加熱、通風(fēng)、10點(diǎn)座椅按摩，此外座椅還有可伸縮抬起的腿托；

第二、三排座椅靠背均支持比例放倒，放倒后后備廂可從286L拓展到2,427L，且地板純平，方便堆疊物品，作為臨時(shí)休息區(qū)也是非常不錯(cuò)的選擇，配合1562mm×949mm大尺寸天窗，賞景、小憩都舒適。

座椅方面，2024款漢蘭達(dá)380同樣采用了2+3+2的七座布局，途昂Pro由于尺寸更大，所以第二三排放倒后空間拓展性更大?？臻g方面無(wú)論漢蘭達(dá)還是途昂Pro都表現(xiàn)得非常不錯(cuò)，領(lǐng)先其他對(duì)手只是在材質(zhì)應(yīng)用還有配置方面，途昂Pro會(huì)更顯檔次感舒適配置更為豐富。

動(dòng)力方面，途昂Pro搭載大眾最新的第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效的增壓技術(shù)，應(yīng)用可變進(jìn)氣截面（VTG）增壓器，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)進(jìn)氣葉片角度，在不同的駕駛環(huán)境下確保空氣流量和壓力達(dá)到最優(yōu)，發(fā)動(dòng)機(jī)能效能達(dá)到國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)，在提升功率的同時(shí)降低油耗，WLTC工況下油耗下降至8.35L/100km。此外，途昂Pro還配備了增強(qiáng)版輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)（MHEV Plus），進(jìn)一步提升了燃油效率和駕駛平順性。

匹配DQ501七速濕式雙離合變速箱，百公里加速僅需7.6秒，WLTC工況油耗低至8.35L/100km。還配備了根據(jù)國(guó)內(nèi)駕駛環(huán)境特調(diào)的DCC自適應(yīng)電子懸架以及motion智能四驅(qū)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，2024款漢蘭達(dá)380車(chē)型采用了2.0T排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有248Ps的最大輸出馬力和380N·m的最大輸出扭矩，搭配8AT變速箱以及四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，百公里的油耗為8.75L，整體表現(xiàn)可謂是中規(guī)中矩，尤其是四驅(qū)對(duì)比大眾的motion智能四驅(qū)，其通過(guò)性表現(xiàn)一般，為數(shù)不多的優(yōu)勢(shì)或許就是漢蘭達(dá)還有雙擎車(chē)型可選，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定的優(yōu)勢(shì)。

老司機(jī)點(diǎn)評(píng)：對(duì)比下來(lái)，我們看到上汽大眾和廣汽豐田對(duì)于新產(chǎn)品的態(tài)度有很大的不同，上汽大眾在途昂Pro乃至帕薩特Pro、途觀(guān)Pro這些產(chǎn)品當(dāng)中花了不少的心思，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是配置都向消費(fèi)者需求擁抱，進(jìn)一步加大產(chǎn)品影響力，而廣汽豐田在包括漢蘭達(dá)在內(nèi)還是采用的以往的策略，產(chǎn)品更新節(jié)奏慢配置一點(diǎn)點(diǎn)地加，整體跟不上國(guó)內(nèi)消費(fèi)潮流。這就使得同樣主打家庭大7座SUV途昂Pro對(duì)比漢蘭達(dá)表現(xiàn)出更好看的外觀(guān)設(shè)計(jì)、體驗(yàn)更好的車(chē)內(nèi)智能化、駕駛輔助，更好的動(dòng)力以及節(jié)油性，具體兩款車(chē)怎么選相信各位粉絲心里都有很明確的想法了！