一口氣上市了問界 M9 2025 款、問界新 M5 Ultra，以及預(yù)售了享界 S9 增程版的鴻蒙智行，其 2025 年的表演終于從今天正式開始了。

問界 M9 2025 款大五座包括三個(gè)版本：

• 問界 M9 增程 Max 46.98 萬起；

• 問界 M9 增程 Ultra 51.98 萬起；

• 問界 M9 純電 Ultra 54.98 萬起。

• 問界 M9 2025 款享六座包括四個(gè)版本：

• 問界 M9 增程 Max 47.98 萬起；

• 問界 M9 純電 Max 50.98 萬起；

• 問界 M9 增程 Ultra 53.98 萬起；

• 問界 M9 純電 Ultra 56.98 萬起。

問界新 M5 Ultra 的價(jià)格為 22.98 萬起。享界 S9 增程版的預(yù)售價(jià)則為 31.8 萬起，4 月份正式上市。綜合發(fā)布會(huì)上的信息來看，現(xiàn)在的問界 M9、問界 M5 以及享界 S9 都已經(jīng)齊刷刷地大幅提升性價(jià)比，擁有了更強(qiáng)的競爭力，而享界 S9 更是從 40 萬級(jí)直接下探到了 30 萬級(jí)。

同時(shí)，華為智能汽車解決方案 BU 董事長余承東還提到了問界 M8 和智界 R7。

問界 M8 雖然還未上市，也未釋放出太多的產(chǎn)品信息，但小訂已經(jīng)突破了 7 萬，華為官方稱之為「未出道，先火爆」。從這一點(diǎn)來看，在華為的加持之下，問界的品牌吸引力也又上升到一個(gè)新臺(tái)階了。智界 R7 上市 6 個(gè)月大定突破 8 萬，智界這個(gè)品牌還正式官宣了劉亦菲成為品牌大使。

在過去的 2024 年，華為憑借問界 M9、問界新 M7 和智界 R7 展現(xiàn)出了自己對(duì)汽車市場強(qiáng)大的統(tǒng)治力和影響力。 而伴隨著新一輪升級(jí)產(chǎn)品的上市，華為正繼續(xù)釋放自己的統(tǒng)治力和影響力。與此同時(shí)，可以預(yù)見的是，整個(gè)汽車市場在 2025 年的競爭態(tài)勢(shì)也要更激烈了。

能超越問界 M9 的只有問界 M9？

問界 M9 是一款重塑 50 萬級(jí) SUV 市場格局，并且創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄的車。畢竟，在問界 M9 之前，還沒有哪款 50 萬級(jí)的 SUV 可以做到上市 2 小時(shí)大定突破 1 萬臺(tái)，最高單月銷量超過 1.8 萬臺(tái)。

現(xiàn)在，已經(jīng)再度進(jìn)化，并且基本加量不加價(jià)的問界 M9 2025 款來了，那么它能超越老款問界 M9 所創(chuàng)造的記錄嗎？

問界 M9 2025 款在很多方面都做了很大幅度的升級(jí)，尤其重磅的就是它的智駕和安全能力。

問界 M9 2025 款搭載了 4 顆激光雷達(dá)，包括 1 顆 192 線激光雷達(dá)和 3 顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，其中 3 顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)分別位于車輛的左右側(cè)和后側(cè)，全方位提升對(duì)環(huán)境的感知能力，可以更好地識(shí)別懸空障礙物、低矮障礙物以及溝渠臺(tái)階等負(fù)向障礙物。

同時(shí)，問界 M9 2025 款的前方升級(jí)了 4D 毫米波雷達(dá)，能夠提高車輛在雨霧塵等比較惡劣的天氣中識(shí)別前方車輛的能力，最終提高車輛的 AEB、應(yīng)對(duì) cut-in 等能力。

在軟件方面，問界 M9 2025 出廠搭載華為 ADS 3.3，車位到車位智駕變得更加智能，支持全程無斷點(diǎn)地通過園區(qū)閘機(jī)、環(huán)島、高速 ETC 等，并且具備自主學(xué)習(xí)進(jìn)化的能力。

值得一提的是，到了今年第三季度，問界 M9 2025 款還會(huì)全系升級(jí)華為 ADS 4.0，帶來更優(yōu)質(zhì)的智駕體驗(yàn)。

另外，問界 M9 2025 款的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、通信、感知和供電全都是雙倍配置。在安全冗余方面，問界 M9 2025 款這次下了更深的功夫。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，問界 M9 2025 款搭載了更高效的增程系統(tǒng)。根據(jù)官方信息，其增程器量產(chǎn)狀態(tài)下的熱效率提升到 44.8%，百公里虧電油耗則為 6.9 L。

電池上，問界 M9 2025 款全系用的都是 52 kWh 的電池包，CLTC 工況下純電續(xù)航 290 km，算上增程器的話，CLTC 綜合續(xù)航則為 1,474 km。

底盤方面，問界 M9 2025 款同樣采用全鋁合金底盤，擁有四球頭長雙叉臂前懸、多連桿獨(dú)立后懸、連續(xù)可變阻尼減震器、閉式空氣懸架等配置，同時(shí)還有 HUAWEI DATS 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制、HUAWEI XMOTION 智能車身協(xié)同控制等系統(tǒng)得加持。

在座艙方面，問界 M9 2025 款也新增了很多非常有價(jià)值感的亮點(diǎn)。

問界 M9 2025 款后排車窗搭載了可智能調(diào)光的隱私車窗，有 3 檔可調(diào)，用戶可以通過門板扶手上的旋鈕逐級(jí)操控或者語音操控，也能夠按下旋鈕一鍵變成全隱私車窗。

另外，冰箱、彩電、大沙發(fā)也都有升級(jí)。

其中，問界 M9 2025 款升級(jí)成了隱藏式投影機(jī)，并將隱藏式投影機(jī)嵌入到了車頂之中，既增加了內(nèi)飾的美觀性，也方便用戶進(jìn)出第三排。在播放影片時(shí)，問界 M9 2025 款 1,680 萬色氛圍燈還會(huì)和影片內(nèi)容聯(lián)動(dòng)，形成更沉浸的觀影體驗(yàn)。

同時(shí)，投影幕布現(xiàn)在可以只伸出一部分，變成一個(gè)懸浮車窗，用來顯示天氣、音樂、時(shí)間等信息，并且還不遮擋后排乘客的視野。

冰箱方面，問界 M9 2025 款的冰箱升級(jí)到了壓縮機(jī)冰箱，容積為 6.8 L，制冷溫域?yàn)?0-15 攝氏度，制熱溫域?yàn)?35-50 攝氏度。冰箱艙門支持電動(dòng)開關(guān)，按鍵就在冰箱艙門上方和中央扶手后部位置各有一個(gè)，更加方便用戶使用。

另外，問界 M9 2025 的杯架、座椅、電動(dòng)遮陽簾等均進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，整個(gè)座艙體驗(yàn)都變得更加舒適、豪華和尊貴了。

有意思的是，問界 M9 2025 款還支持手掌懸停在車門附近時(shí)，就能自動(dòng)開門，純電版的前備箱也上了敲一敲就開啟的功能。

在防頻繁開閉鎖上，問界 M9 2025 款也有很大的提升。根據(jù)官方信息，問界 M9 2025 款的星閃數(shù)字鑰匙，定位精度對(duì)比業(yè)界傳統(tǒng)方案提升了 5 倍，并且憑借高可靠和抗干擾能力，能夠保證車主在汽車周邊活動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)開閉鎖的情況。

上述的一些軟硬件功能，比如華為 ADS 3.3、3 高精度固態(tài)機(jī)關(guān)雷達(dá)、手勢(shì)開門等，都可以「OTA」升級(jí)，不過具體的收費(fèi)模式，官方并沒有在發(fā)布會(huì)上具體講明。

就目前來看，50 萬級(jí)的 SUV 市場，還沒有哪款車的銷售勢(shì)頭可以超過問界 M9 的成績。也許，能超越問界 M9 的，現(xiàn)在只有問界 M9 2025 款。根據(jù)最新官方信息，問界 M9 2025 款上市 2 個(gè)小時(shí)大定也突破 1 萬臺(tái)了。

價(jià)格繼續(xù)向下，配置使勁向上的問界 M5

問界 M5 這個(gè)系列自上市以來，價(jià)格就一路走低，配置卻一路向上，現(xiàn)在上市的問界新 M5 Ultra 依然還是這個(gè)路數(shù)。

首先是操控方面，問界新 M5 Ultra 繼續(xù)搭載全鋁合金底盤，同時(shí)搭載了前四球頭雙叉臂 + 后多連桿獨(dú)立懸架的懸架組合，零百加速則可以做到 4.3 s。剎車方面，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，結(jié)合 HUAWEI DATS 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩調(diào)節(jié)，問界新 M5 Ultra 現(xiàn)在的剎車平順性大幅提升了 81%。

問界新 M5 Ultra 具備兩種動(dòng)力形式，共有三個(gè)版本的車型。其中，純電后驅(qū)版的續(xù)航為 602 km，增程四驅(qū)版的為 1,275 km，增程后驅(qū)版的為 1,440 km。

內(nèi)飾方面，問界新 M5 Ultra 增加了全新的赤茶橘內(nèi)飾，前排標(biāo)配通風(fēng)、加熱和按摩，后排跟問界 M9 和 M7 一樣，也支持起了雙 MagLink，副駕則加上了電動(dòng)腿托。

問界新 M5 Ultra 的內(nèi)飾還有一個(gè)非常大的改動(dòng)，就是改成了懷擋設(shè)計(jì)，從而給中控島臺(tái)讓出了更多的儲(chǔ)物空間。根據(jù)官方信息，問界新 M5 Ultra 中控的儲(chǔ)物空間整體提升了 3 倍。

智駕能力上，問界新 M5 Ultra 同樣搭載了華為 ADS 3.3 系統(tǒng)，并搭載 4D 毫米波雷達(dá)，同時(shí)緊急轉(zhuǎn)向輔助 ESA 的最大生效范圍來到了 50-135 km/h，邊剎邊讓 eAES 的最大生效范圍同樣為 50-135 km/h。

外觀方面，問界新 M5 Ultra 新增了幻影紫和零度白兩個(gè)新顏色，并增加了黑曜運(yùn)動(dòng)套裝，輪轂、車標(biāo)、進(jìn)氣格柵和車窗飾條均被黑化，看起來更加給人一種炫酷的感覺。

從 22.98 萬起的價(jià)格以及升級(jí)的配置來看，問界新 M5 Ultra 為了能夠提振起銷量，也是越來越拼命了。

下探到 30 萬級(jí)，是享界 S9 的爆款密碼嗎？

享界 S9 純電版在去年 8 月份上市之后，有些雷聲大雨點(diǎn)小。雖然上市期間在華為品牌光環(huán)加持之下受到了海量關(guān)注，但最終的銷量卻顯得有些對(duì)不起它的流量。

現(xiàn)在，享界 S9 增程版來了。華為智能汽車解決方案 BU 董事長余承東表示享界 S9 增程版「十億投入，六大升級(jí)」，北汽新能源董事長張國富則說享界 S9 增程版「不是參數(shù)的疊加，而是體驗(yàn)的巨變」。

在今天的發(fā)布會(huì)上，對(duì)于享界 S9 增程版的產(chǎn)品力，余承東并沒有做太多的闡釋，應(yīng)該是要把更多的信息留在了 4 月上市的時(shí)候。不過，從現(xiàn)在披露的部分信息來看，享界 S9 增程版的「十億投入」的確轉(zhuǎn)化出了非常突出的產(chǎn)品競爭力。

享界 S9 增程版搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，官方用了「超低油耗」和「全時(shí)靜謐」來形容這個(gè)增程系統(tǒng)。余承東本人則在發(fā)布會(huì)上分享道，自己在北京、上海都體驗(yàn)過這個(gè)增程系統(tǒng)，根本聽不見增程器的聲音。

續(xù)航上，享界 S9 增程版 CLTC 純電續(xù)航 365 km，綜合續(xù)航 1,355 km。由此來看，在更日常的城市駕駛場景中，享界 S9 增程版也基本可以當(dāng)一個(gè)純電車開了。如果要長途駕駛的話，加上增程器，享界 S9 官方 CLTC 綜合續(xù)航里程可以達(dá)到 1,355 km，也能夠非常好地滿足用戶長途駕駛需求。

智駕上，享界 S9 增程版也搭載了華為 ADS 3.3。交互上，享界 S9 增程版會(huì)首發(fā)寰宇迎賓等效、交互式迎賓光毯、隔空召喚的功能。

隔空召喚這個(gè)功能余承東在最近的短視頻中已經(jīng)展示過了，就是人在車外一招手，享界 S9 增程版自己就會(huì)開到人的身邊，比較適合狹窄車位不方便上車的時(shí)候用，相對(duì)于用手機(jī)遙控，招手會(huì)顯得更加自然和方便。

座艙方面，享界 S9 會(huì)搭載全新一代的智慧投影、隱私空間以及車載懸浮窗。從發(fā)布會(huì)上露出的圖片來看，享界 S9 的座艙體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)極力跟問界 M9 2025 款拉起。

享界 S9 純電版去年上市的價(jià)格為 39.98 萬起， 而現(xiàn)在的增程版在配置大幅提升的同時(shí)，竟然價(jià)格來到了 31.8 萬起，完全殺到了一個(gè)更低、用戶群體更廣的價(jià)位段， 這與問界 M7 在 2023 年變身問界新 M7，價(jià)格從從 30 萬級(jí)下探到 25 萬級(jí)的定價(jià)策略，簡直如出一轍。由此，官方也為享界 S9 增程版喊出了「開啟全民豪車時(shí)代」的口號(hào)。

寫在最后

綜合整場發(fā)布會(huì)的內(nèi)容來看，會(huì)發(fā)現(xiàn)，華為雖然在汽車市場取得了很大的成績，但依然絲毫不敢大意。

盡管問界 M9 自上市以來累計(jì)交付已經(jīng)超過 17 萬，重塑了 50 萬級(jí) SUV 市場，可華為依舊讓問界 M9 2025 款加量不加價(jià)，繼續(xù)走強(qiáng)性價(jià)比路線，穩(wěn)住現(xiàn)有市場份額的同時(shí)，再向更高份額沖擊。

問界新 M5 Ultra 和享界 S9 銷量都一般，那就壓強(qiáng)投入，以極高的效率改動(dòng)產(chǎn)品，使之更符合用戶需求，甚至令享界 S9 系列的價(jià)格直接從 40 萬級(jí)下探到 30 萬級(jí)，形成錯(cuò)位競爭。

可見，面對(duì)高強(qiáng)度的競爭態(tài)勢(shì)，華為不但不敢大意，而且還小心翼翼、拼盡全力。而作為一家已經(jīng)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生廣泛影響力的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，華為既已拼盡全力，與其有著競爭關(guān)系的大量行業(yè)玩家，恐怕也要咬緊牙關(guān)、攥緊拳頭的拼盡全力接招了。