誰曾想，保時捷的銷量下滑速度，遠超BBA！最近曝光的新聞顯示，今年1~2月份，保時捷中國市場銷售5547輛，同比下滑41.33%。這是在去年已經同比下降31.3%的基礎上的下滑。如果和前兩年相比，保時捷只剩下了23年同期銷售的四成，比腰斬還要多！

價格高也好，電動化轉型慢也好，訂車周期長也好，這些都已經成為用戶對保時捷的刻板印象了。我認為，保時捷想要在中國繼續(xù)發(fā)展下去的話，可以國產試試！

中國高端化汽車，的確對保時捷造成了沖擊！

不可否認，國產的高端化汽車，確實給保時捷帶來的一定的沖擊。原先計劃購買保時捷的用戶發(fā)現，國產的蔚來，理想，小鵬，價格更便宜。甚至小米SU7都能成為保時捷不到半價的平替。保時捷能給到用戶的操控價值，使用價值，已經被國產新能源取代了。而保時捷給到用戶進口車的情緒價值，用戶卻覺得不值這么多錢！

國產可以讓保時捷銷量提升嗎？

這是肯定的！首先，保時捷具備國產的一切條件！因為PPE平臺，就是保時捷和奧迪聯合開發(fā)的。PPE平臺下的產品，包含了奧迪Q6L e-tron 及 Q6L Sportback e-tron，還有保時捷電動Macan。今后該平臺下，還會誕生更多保時捷和奧迪的產品。

而奧迪Q6L e-tron 及 Q6L Sportback e-tron已經確定國產，不僅軸距加長，車機系統(tǒng)本地化，而且智駕方面據說還會使用華為智駕方案?？梢赃@么說，電動奧迪國產之后，買電動保時捷的用戶估計就更少了。因為平臺是一樣的，國產的價格更低，還針對本土化市場開發(fā)，更符合用戶需求。

所以如果保時捷可以利用現有的國產奧迪基礎，生產電動保時捷的話，就可以很好的與奧迪形成高低搭配，銷量也肯定會有提升！

燃油保時捷依然是進口銷售，作為品牌圖騰！

電動化的保時捷可以國產，而燃油的保時捷則繼續(xù)保持進口銷售。因為保時捷也已經官宣，4升排氣量的8缸發(fā)動機將使用到2030年~2040年。另外，即將登場的新車也有望再次搭載內燃機發(fā)動機。

電動車國產，燃油車進口。這種配方是不是很熟悉？沒錯，雷克薩斯和捷尼賽思 都是這樣想的。他們分別是日本和韓國的高端品牌，也都有國產計劃。國產的就是新能源車，進口的就是燃油車。

利用中國新能源市場規(guī)模，產業(yè)化能力，不但可以降低成本，在滿足中國市場銷售的同時，還可以將中國作為新能源車的出口基地，滿足全球用戶需求。同時，燃油車依然作為進口銷售，維持高端品牌形象。

雖然目前保時捷官方還沒有宣布國產。但是我認為，保時捷不排除國產可能性。因為保時捷品牌有極其敏銳的市場反應，它是第一個跑車品牌推出SUV的，就是卡宴，并且大獲成功。也是跑車品牌里最早新能源化的，推出了taycan。同時保時捷也是成本控制專家，基本上會與奧迪共享平臺，所以它不會不知道，如今汽車市場的變化，以及中國對于今后企業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮的作用！所以我們不妨等等看。