面對“全民智駕”的挑戰(zhàn)，奇瑞也終于掏出了底牌。

2025年3月18日是奇瑞建廠28周年的紀念日，值此紀念之時，奇瑞汽車在蕪湖工廠召開了奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會?；顒又黝}為“油電同智 全球同行”，正式發(fā)布奇瑞集團智能化戰(zhàn)略規(guī)劃，并集中展示了獵鷹智駕、人形機器人、智艙大模型等最新核心技術成果。

發(fā)布會上，奇瑞正式發(fā)布“獵鷹智駕”智能化方案，并宣布將于2025年實現全品牌全系車型搭載。獵鷹智駕以“精準感知、毫秒決策、全域守護”為核心，依托端到端大模型與多傳感器融合技術，依據軟硬件配置的不同，共分為三大系列。

獵鷹500主打端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領航、記憶泊車等功能；獵鷹700在前者的基礎上大幅提升算力，支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場景融合；獵鷹900采用VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng)，具備L3級自動駕駛能力。

此外，獵鷹智駕還將擁有行業(yè)首個全地形越野領航系統(tǒng)——獵鷹智駕Off-Road，包含H-NOA（高速領航）、C-NOA（城市領航）、O-NOA（越野領航）3大場景全地形覆蓋，實現點到點全地形全路況智能越野輔助+越野領航。

更加值得關注的則是奇瑞的“四大平權”計劃，即獵鷹智駕的“全民、全球、全能源、全場景”平權覆蓋。目前，奇瑞集團旗下各品牌共有30余款在售車型，而到2025年底，這些車型將全部搭載獵鷹智駕，既不論其動力形式是燃油、混動、增程還是純電，也不論車型定位售價與海內外市場。

而為了展現智駕平權戰(zhàn)略實施的決心，奇瑞率先為旗下定位最低的車型小螞蟻推出了搭載獵鷹智駕的新版本，擁有包括自動泊車、遙控泊車、高速NOA領航等在內的23項智能駕駛功能，將智駕平權的極限下探到了6萬元級。

更進一步的計劃則包括風云A9、2025款星紀元ET、捷途縱橫G700、捷途山海T2搭載獵鷹智駕700；iCAR V23、TIGGO 9、捷途旅行者、X70L、山海L7 PLUS與T1搭載獵鷹智駕500；2026年奇瑞高階智駕車型登陸歐洲市場，以及奇瑞集團在人形機器人、飛行汽車、Robotaxi、無人i巴、車載無人機等智能化出行新業(yè)態(tài)的布局等等。

作為汽車圈內公認的“理工男”，奇瑞早在2010年就已經啟動智能互聯技術的研發(fā)，只是因為安全驗證數據尚未達到自定的上車標準才一直沒有大規(guī)模投入量產。而如今，經過了15年的技術與數據積累，奇瑞的智能駕駛技術終于到了厚積之后的薄發(fā)階段。不久的將來，我們或許會看到奇瑞越來越多的大動作與重磅新車，這家老牌車企或許即將開啟一個嶄新的篇章。

本文作者為踢車幫 趙祥森