央視315晚會上，雖然沒有一家汽車企業(yè)上榜，但是這并不意味著汽車的質(zhì)量就是穩(wěn)定的。目前中國已經(jīng)是世界最大的汽車生產(chǎn)國，消費(fèi)國。并且引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展，所以汽車的質(zhì)量問題，從來沒有停止過。

只不過有些問題，不是普遍性的，而是個(gè)別案例。因此并不具備召回條件，只要廠家愿意積極與用戶溝通，解決問題，就可以了。但依然有很多汽車品牌，與用戶的訴求無法達(dá)成一致！

在杭州問題車展現(xiàn)場，就有幾個(gè)案例。比如蔚來車主來到活動現(xiàn)場維權(quán)。維權(quán)車主反映車開出半個(gè)月就出現(xiàn)腰酸背痛的情況，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)方向盤和座椅不在一條中軸線上。這明顯是個(gè)例，如果是普遍問題的話，肯定有更多用戶曝光了，我估計(jì)是在座椅裝配的時(shí)候出現(xiàn)的問題。

凱迪拉克自從實(shí)行了一口價(jià)政策以來，銷量提升是很明顯的。但是質(zhì)量還能不能維持在高端豪華汽車水平線上就難說了。

車主表示車是2024年1月1日提的車。1月初就出現(xiàn)空調(diào)閥更換的問題，然后到了2月份開始出現(xiàn)異響。2月份進(jìn)站維修，所有的內(nèi)飾板拆掉貼了膠條。車主當(dāng)天出站就有異響，前后修了兩次，到了第三次不愿意修了，認(rèn)為車沒有質(zhì)量問題。直到車主一邊哭一邊打廠家電話，最后一次性把四扇車門更換了。還有車鑰匙丟失，用手機(jī)開啟鑰匙，人可以進(jìn)來但踩剎車的時(shí)候，識別不起來啟動不了車輛。車機(jī)升級為4.0系統(tǒng)后經(jīng)常跳黑屏，4S店沒有任務(wù)反饋。還有導(dǎo)航延遲問題。

車主的車輛是凱迪拉克銳歌，是一款純電動汽車，看來傳統(tǒng)豪華品牌在純電動汽車方面，并不像油車一樣，游刃有余。

來自珠海的埃安車主，在產(chǎn)品宣傳上說是中創(chuàng)新航三元鋰電池，提車后孚能軟包。

并且車主表示電池使用了幾萬公里就壞了，經(jīng)銷商表示繼續(xù)給車主換電池，但是續(xù)保就沒有了。車主表示，上一臺車?yán)m(xù)航大概610公里，充滿電現(xiàn)在只能走250公里，電池回廠檢測后就壞了?，F(xiàn)在的第二臺車，610的續(xù)航走118公里就剩下385公里，剩下63%續(xù)航。廠家愿意更換電池，但是還是孚能電池，表示電池是隨機(jī)的。車主表示隨機(jī)電池，銷售從來沒有說過。

這也是目前新能源汽車品牌普遍遇到的問題，因?yàn)閺S家并不生產(chǎn)電池?，F(xiàn)在可以獨(dú)立生產(chǎn)的電池的企業(yè)就只有比亞迪，其它企業(yè)都會選擇電池供應(yīng)商。

所以在這里要提醒汽車品牌，在宣傳的時(shí)候，不要夸大宣傳。并且對電池要終身質(zhì)保。

奧迪Q2車主表示，充電平均5、6小時(shí)，充電槍有時(shí)還無法拔出。車輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航270公里，佛山桂城到深圳寶安，110-120公里的里程，無法當(dāng)天往返。高速行駛，車輛續(xù)航100多公里，加上充電就要七八個(gè)小時(shí)。

說實(shí)話，要不是315問題車展，我都不知道居然還有Q2的純電版，很明顯，這是一款油改電的純電動汽車，建議這樣的產(chǎn)品，大家不要碰！

另外續(xù)航的問題，目前在行業(yè)內(nèi)也不是問題，因?yàn)閺S家的續(xù)航是按照國家CLTC標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)際續(xù)航肯定遠(yuǎn)低于CLTC。所以問題的核心是國家CLTC標(biāo)準(zhǔn)太水！如果不重新制定續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，那么續(xù)航縮水的問題，就是行業(yè)普遍存在的問題！