特朗普總統(tǒng)在本周初對從加拿大和墨西哥進口的汽車征收了 25% 的關稅，對中國產(chǎn)的產(chǎn)品也額外征收了 10% 的關稅。由于加拿大和墨西哥每年生產(chǎn)的約 530 萬輛汽車中，有 70% 出口到美國市場，這些關稅措施預計將對美國汽車市場產(chǎn)生重大影響。

汽車行業(yè)警告稱，如果關稅長期化，對該產(chǎn)業(yè)的影響將是致命的。吉姆?法利（Jim Farley），福特汽車公司首席執(zhí)行官，在上個月舉行的投資者會議上表示：“說實話，如果對從墨西哥和加拿大進口的汽車繼續(xù)維持 25% 的關稅，美國汽車產(chǎn)業(yè)將遭受前所未有的沖擊?！?/span>

此次關稅措施預計也將對北美地區(qū)的汽車生產(chǎn)量產(chǎn)生影響。目前，北美地區(qū)平均每天生產(chǎn) 6.39 萬輛汽車，其中美國生產(chǎn) 4.17 萬輛，墨西哥生產(chǎn) 1.76 萬輛，加拿大生產(chǎn) 4600 輛。然而，部分車型的生產(chǎn)有可能會中斷。據(jù)全球市場調研機構標普全球移動（S&P Global Mobility）稱，在加拿大生產(chǎn)的熱門車型豐田 RAV4，由于很難在美國找到替代生產(chǎn)的空間，可能不可避免地會停產(chǎn)。

目前，美國國內(nèi)汽車價格已經(jīng)處于歷史最高水平。根據(jù)市場調研機構埃德蒙茲（Edmunds）的數(shù)據(jù)，截至 2024 年 1 月，新車的平均交易價格達到了 4.8118 萬美元。

隨著關稅的正式實施，對汽車價格的影響預計將逐漸顯現(xiàn)。據(jù)考克斯汽車（Kagoo）分析，如果特朗普前總統(tǒng)對歐盟生產(chǎn)的汽車征收 25% 的額外關稅，并對中國產(chǎn)汽車維持累計 20% 的關稅，美國國內(nèi)新車的平均價格有可能從目前的 4.98 萬美元上漲到 5.25 萬美元，漲幅超過 7%。

預計豐田塔科馬（Toyota Tacoma）、雪佛蘭 Equinox、豐田 RAV4、雪佛蘭西爾維拉多 1500（Chevrolet Silverado 1500）、本田 HR-V 等在美國受歡迎的車型價格將大幅上漲。不過，由于目前新車庫存水平比去年同期增加了 12%，預計消費者要感受到關稅的影響還需要幾個月的時間。

一些分析師認為，關稅將直接影響特定汽車車型的制造成本，在美國生產(chǎn)的汽車也不例外。安德森經(jīng)濟集團（Anderson Economic Group）的調查顯示，由于關稅，汽車的制造成本可能會增加 4000 美元到 1 萬美元，對于電池電動跨界 SUV，成本最高可能會上漲 1.2 萬美元。

汽車制造商們幾個月前就已經(jīng)開始為應對關稅做準備，但考慮到全球供應鏈的復雜性，要找到不將由此產(chǎn)生的成本轉嫁給消費者的方法并不容易。投資銀行杰富瑞（Jefferies）預計新車平均價格將上漲約 6%，凱利藍皮書（Kelley Blue Book）引用的兩項分析結果也顯示，預計平均價格將上漲 3000 美元。

此次關稅措施預計也將對汽車經(jīng)銷商造成重大打擊。甚至連那些一直支持特朗普前總統(tǒng)的汽車銷售商也對此次措施表示擔憂。一位美國客戶在社交網(wǎng)絡服務（SNS）上發(fā)布了一個案例，他訂購了一輛價值 8 萬美元的卡車，但由于關稅導致價格上漲了 2 萬美元，最終放棄了購買。

預計汽車行業(yè)將在未來幾個月內(nèi)密切分析關稅的影響，并尋找應對措施。但由于供應鏈的復雜性，要避免價格上漲并非易事。