行業(yè)轉型背景下，很多車企面臨陣痛，如何應對轉型成為當前迫切需要解決的問題。因此也不難看到，優(yōu)秀的車企早已開始排兵布陣。2024年11月，廣汽集團提出了三年“番禺行動”，明確自主品牌發(fā)展方向，將自主品牌作為轉型重點，以符合自主品牌崛起大勢，應對轉型。

2025年是廣汽集團三年“番禺行動”的第一個完整年，作為廣汽的頭雁，傳祺也開始亮劍！3月7日，國產大飛機C919“傳祺向往號”滿載嘉賓降臨，在傳祺向往S7、M8領航下，穿過象征民航界最高禮儀的“水門禮”。作為傳祺首款高階智駕車型，傳祺向往S7正式開啟預售，預售價格（國補后）為19.48萬元-23.48萬元。

從陣容來看，傳祺向往車系具有兩大特點，其一是智能化的飛躍，融合傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新計劃的最新成果，傳祺推出i-GTEC 3.0技術平臺，躋身智駕第一梯隊；其二是高端化的全面進階，除大量前沿技術外，包括設計和服務也進行了全方位進階賦能全新高端產品系列。

傳祺向往車系是基于傳祺“主流、大氣、高品質”的品牌定位，在全新多能源平臺架構基礎上，傾心打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術的全新高端產品系列。傳祺向往車系發(fā)布，是廣汽傳祺品牌向上、產品升級道路上的又一重要里程碑。

如果說，天上飛的C919以國產大飛機的身份打破了波音等公司對商業(yè)航空的壟斷，那么傳祺向往則以全緯高階的實力，再一次擦亮了中國汽車的名片。天上飛的C919和地上跑的傳祺向往車系共同詮釋了中國工業(yè)自主創(chuàng)新與高端智造最新成就。

電動化、智能化的轉型正在賦予自主品牌“向上”的機會，“消費升級下，市場對高端產品的需求也日益增多，廣汽傳祺憑借17年的技術積累以及開放姿態(tài)，“向上”、“向智”也為品牌提供了更強的活力，更好地助力廣汽集團三年“番禺行動”目標的達成。

i-GTEC 3.0是傳祺奔向“智駕頭部品牌”的底氣

與外國汽車品牌相比，自主品牌的高端路并不好走，但電動化、智能化的時代帶給了自主品牌突破的機會。最好的例證就是，最近幾年，以智能駕駛為抓手的自主品牌正在高端化市場攻城略地。

傳祺向往新車系同樣將智駕作為有力武器。傳祺向往車系搭載全新升級的i-GTEC 3.0技術，這套i-GTEC 3.0比廣汽傳祺已有的i-GTEC 2.0又有了多項升級。在智能座艙方面已經接入當下最熱的DeepSeek，形成了千人千面、常用常新的人機交互體驗。

但該技術的最大亮點還并非智能座艙，廣汽自研ADiGO無圖全場景智能駕駛，應用端到端大模型，已經能夠實現(xiàn)99%全場景覆蓋。以傳祺向往S7為例，在車頂可變焦激光雷達在內的27組傳感器支持下，配合端到端無圖智駕系統(tǒng)，能實現(xiàn)無圖全場景、不挑路自在開，不挑位輕松停的智能泊車。

試想一下，海外品牌豪華車型用戶在城區(qū)因堵車煩惱，在環(huán)島、大曲率彎道手打方向盤，傳祺向往S7的“無圖端到端智駕”幫你開了；狹窄車位下，其他用戶一把又一把的打方向，傳祺向往S7“離車泊入”、2KM記憶泊車等功能，直接解放了你的時間……

當然，高階智駕駛是一個復雜的系統(tǒng)工程，“閉門造車”不行，完全外購不可取，自主研發(fā)和開放合作的“雙輪驅動”才是智駕第一梯隊的最佳選擇。而廣汽傳祺也是這么做的，自研技術加華為技術的雙輪驅動，助力向往系列車型進入“智駕頭部品牌”陣營。

所以，向往車系上，華為乾崑智駕也提供了強大的助力，以傳祺向往M8為例，在激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等傳感器全部配齊的基礎上，疊加高性能計算平臺和全棧自研擬人化算法加持，HUAWEI ADS 3.0率先商用了安全優(yōu)先的“端到端網(wǎng)絡”，甚至傳祺向往M8首發(fā)的機場VPD無人代客泊車功能。

值得關注的是，傳祺和華為的相互賦能還在催生更優(yōu)秀的技術，據(jù)介紹，傳祺向往1concept量產車將搭載L3級智能駕駛系統(tǒng)，或將成為行業(yè)首例。

向上突破就要全維高階 中國智造站上頂峰

傳祺向往車系發(fā)布會上，國產C919大飛機與傳祺向往車系共同穿過“水門禮”，中國高端智造領域的自信與實力也在這一刻得以具象化。所以，傳祺向往車系作為品牌向上的關鍵一環(huán)，要的并不只高階智駕，而是全維高階，其不僅具有航空級的規(guī)格、品質，甚至還包括了航空級的服務。

產品級別來看，傳祺向往全系車型的軸距都在2.8米以上，配合高水準的座椅、音響、冰箱等配置帶來航空級頭等艙的體驗。以傳祺向往S7為例，大尺寸的空間下，既有支持通風加熱按摩高品質舒適座椅，也有17.3英寸同級獨有巨幕影音屏，還有20L同級最大冰箱……

產品設計來看，傳祺向往車系基于全新一代“藏鋒于潤”設計語言，全系產品中正大氣，十分符合國人對高端產品的喜好。并且，優(yōu)異的設計也與先進的制造工藝相得益彰，傳祺的沖壓采用銳棱成型技術，能實現(xiàn)棱線圓角半徑為0；焊裝工序首創(chuàng)“焊接參數(shù)自適應+AI焊接過程質量監(jiān)測”雙重質量保障系統(tǒng)，不僅保證了車身強度也消滅了誤差；涂裝環(huán)節(jié)更有4層漆面噴涂100%全自動化以及漆面質量智能化管控……

從工藝角度來看，傳祺向往車系稱得上精益求精。至于最關鍵的技術領域，除了全系高階智駕的能力，還有鉅浪智電動力、鉅星智控底盤等先進技術，其中鉅浪智電動力以夸克電驅、彈匣電池以及具有發(fā)動機無感啟動、高發(fā)電效率的增程技術等為依托，行業(yè)首創(chuàng)“一車雙模，一車三用”的技術解決方案，具備純電與插混的經濟性和動力性，又有增程動力的靜謐和平順性。鉅星智控底盤則具有AI智能預瞄多腔空懸、智能預泄壓、后輪轉向等行業(yè)頂級技術，可針對不同類別車型需要賦予它們或傾向操控或傾向舒適的行駛質感……

值得關注的是，傳祺向往車系為每一位用戶，配備了二對一的“007線上超級管家”，提供從0點到次日0點，每周7天，全時在線服務。并且，共享廣汽集團三大自主品牌遍布全國超過1200個服務網(wǎng)點，“自建+合作”充電樁超過120萬個，平均5公里就有傳祺的守護。而這，也是航空級的禮遇，所謂“天上的C919，地上的傳祺向往”。

傳祺向往車系的推出，更像是廣汽傳祺對高端市場的一輪沖刺，而非起跑。廣汽的三年“番禺行動”將自主品牌的發(fā)展擺在了極高的地位，作為廣汽自主主力軍，廣汽傳祺承擔著重要使命，隨著向往車系的推出，其也將在自主品牌崛起的大時代下越發(fā)強大，助力廣汽三年“番禺行動”目標達成。