不久前，我發(fā)布了一篇文章《混動汽車開著很省油，但保養(yǎng)時卻很尷尬？看完你還選混動么？》，從我自身角度（我曾是全國最早的第一批增程汽車用戶，2015年購車使用8年，跑了14萬公里）從實際用車實際出發(fā)，談?wù)摿嘶靹榆嚕ò龀蹋┰谑褂弥械摹疤厥庵帯薄?/span>

但沒想到文章發(fā)布后，居然引來了幾個“黑粉”的惡意攻擊。原因居然是，我指出“仰望U8是增程車”。而他們聲稱“仰望官網(wǎng)標(biāo)明了這款車是插電混動”，而并非我所說的“增程”。因此在他們看來，連汽車類型都搞不懂，我顯然“不懂車”。因此認(rèn)為我在胡說八道（很有趣的是，ID全顯示在山東）。

好吧，我真的不愿意和“黑粉”擲氣。畢竟那些“說不清道不明來歷的人”可能就是專門為讓你生氣而來。他們最習(xí)慣于胡攪蠻纏。但是，必要的科普還是必須要上的。畢竟有句話說得好：造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。接下來就說說仰望U8?？纯此降资遣皇窃龀?！

仰望U8不是增程，而是插混？

一知半解的言論！

仰望U8最引以為傲的，就是它的易四方系統(tǒng)。因為它采用的是國內(nèi)第一個“四輪四電機(jī)”方案。也就是說，每一個車輪都有一臺電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動。電機(jī)通過“單速比減速器”，減速增扭后，驅(qū)動車輪。

我們知道，電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展到最終極的階段，就是“四輪四電機(jī)”方案。因為這樣才能做到最靈活的控制，想前驅(qū)前驅(qū)，想后驅(qū)后驅(qū)，想四驅(qū)四驅(qū)……甚至你想三輪驅(qū)動也行，理論上來說只要你愿意，想怎樣驅(qū)都行……

所以，仰望U8本質(zhì)上來說，首先它是一臺電車（純粹的電驅(qū)）。但作為越野車，出不了遠(yuǎn)門可不行。于是，比亞迪給它裝上了增程器（在行業(yè)里，通常工程師都會使用這個名稱）。取決于燃料不同，增程器可以是“汽油發(fā)電機(jī)組”的形式，也可以是“柴油發(fā)電機(jī)組”的形式（用于重型商用），或者氫燃料電池的形式（氫能源車）。

如此一來，仰望U8就不怕出遠(yuǎn)門了，只要有油，就可以有電，就能一直行駛。顯然它是一臺增程四驅(qū)車?！?那這里有人就開始糾結(jié)了，比亞迪官方也好，銷售也罷，都說仰望U8是插電混動，而沒人說它是增程。……為此他們得出一個驚人結(jié)論：我錯了！……

有沒有一種可能，

增程是“插混大家庭”的一員？

那么真相究竟如何呢？很簡單！因為增程汽車屬于插電混動！——這就好比，男生女生都屬于孩子。我可以說某人是個男生（或女生），你可以說他是孩子…… 但你不能覺得是我錯了。

國家工信部早就發(fā)布了技術(shù)規(guī)范：增程汽車只要滿足以下3個條件，就應(yīng)當(dāng)劃入“插電混合”大類。分別是：

1. 需要具備外接充電接口，可以外接充電補(bǔ)能。

2. 需要具備獨(dú)立的“純電行駛模式”，該模式下，只要動力電池電量充足，汽油機(jī)/柴油機(jī)不得介入。

3. “純電行駛模式”下，純電續(xù)航里程≥43公里。

這里有一個真實案例可以參考：廣汽傳祺GA5增程版轎車，最早叫做GA5-REV（REV就是增程的意思），但2015年，因為國家工信部要求，改名為GA5-PHEV（改名為插混）?！裕阏f這款車是增程也對（本來就是），說它是插混也行（國家工信部允許）。

網(wǎng)絡(luò)凈化，刻不容緩！

硬核科普，相伴車友！

當(dāng)你閱讀到這里，我想一切爭論都將不復(fù)存在了。仰望U8是增程車，但符合國家工信部的“3項要求”，所以可以合法的被列入插混大類中，以及可以合法說自己是插混。到這里，來龍去脈全解析清楚了。……如果您還想爭，還想吵，那我送你一句話：別找我爭吵，我借你個膽子，你去找國家工信部爭吵去。

技術(shù)層面講解完畢后，最后我只能無奈的表示：在自媒體磅礴發(fā)展的今日，網(wǎng)絡(luò)上的內(nèi)容可謂龍蛇混雜。而正因如此，讀者也可能讀取到不少錯誤信息，從而被帶了節(jié)奏。因此對于我們科普工作者而言，工作量和辛苦程度確實不輕。但為了廣大車友，一切都是值得的！