女友不在家，漫哥又來帶大家吃瓜了。別那么興奮，漫哥沒有PDF那種瓜，只有JPG的。最近不得不說國內(nèi)汽車圈明槍暗箭你來我往的，很是熱鬧。不過漫哥覺得這種爭吵稍顯低級了一些，不就耍嘴炮么，跟菜市場大媽一個級別，越看就越煩。但是在蕓蕓眾聲之中，還真讓漫哥看到了一股清流。這么說吧，這個架吵得非常斯文，非?？酥疲浅?nèi)涵。

先梳理一下故事線。這幾年自主品牌趁勢崛起，在一些試駕、發(fā)布會等活動上，就很喜歡拿別的汽車品牌車型來對標(biāo)，無非想要襯托起自家產(chǎn)品的牛嗶。市場知名度、影響力更高的外資汽車品牌就自然被拿來各種對標(biāo)了。搞得一些合資品牌苦不堪言，據(jù)說已經(jīng)向上打小報告了，像現(xiàn)在各大平臺，都在嚴(yán)審拉一踩一的對比內(nèi)容。但是平臺以外就難說了，比如前段時間某國產(chǎn)新能源品牌發(fā)布會上，就直接拿邁巴赫S680來對標(biāo)。在眾目睽睽之下，幾套組合拳下來，把邁巴赫虐得體無完膚。

其實不只這個品牌，其它國產(chǎn)品牌也喜歡這么對標(biāo)。就漫哥自己參加的試駕活動來說，奔馳寶馬保時捷邁巴赫都是一些國內(nèi)高端品牌的對標(biāo)常客。呃沒錯，奧迪沒有被對標(biāo)的煩惱（/狗頭）。甚至賣二十多萬的新能源車也要拿保時捷來比，就差沒拿勞斯萊斯了。但那也僅限試駕體驗，試駕場里對比完就算了。像這么明刀明槍拉踩式對比的，沒有那么多死忠粉，還真不是哪個品牌都敢這么來的。

當(dāng)然這么肆無忌憚還是有一定風(fēng)險的，比如這次對比就被質(zhì)疑是暴力測試。據(jù)說那臺邁巴赫S680的車主就跳出來控訴了，說車被拿去測試沒提前說，回來發(fā)現(xiàn)前臉和輪轂受損，修車還得自己墊錢。租車行也說是拍廣告，結(jié)果拿去豁車?？磥聿皇遣幌雽?biāo)勞斯萊斯，估計是借不到或者賠不起吧。

而品牌方就辟謠說測試合規(guī)合法，租車時已告知用途，數(shù)據(jù)絕對真實。無論如何，雖然測試手段被質(zhì)疑不地道，但效果拉滿了，車子預(yù)售48小時訂單破2100臺，百萬級國產(chǎn)車能有這成績，妥妥黑紅也是紅啊。

通常這種情況下，被對比的外資品牌都會選擇忍忍就算了，反抗可能還會起反作用，誰叫這些年賺得那么多呢？但這次奔馳還是忍不住了，畢竟被反復(fù)對標(biāo)，還從暗地里對標(biāo)發(fā)展成現(xiàn)在明牌了。北奔的銷售公司總裁段老板在一次演講時就暗諷了，說某些品牌為了流量，搞虛假宣傳、抹黑競品，咱不畏懼被對比，但拒絕惡意競爭。翻譯過來就是：你們玩套路，我們講武德。

其實可以看出，段老板的話還是比較斯文的了。如果換作國內(nèi)車企老板，那還不是一個炮轟開懟？與此同時，奔馳線上也默默地祭出了兩張JPG海報。第一張海報文案說，汽車行業(yè)競爭就像是馬拉松，短期主義注定活不久，堅持長期主義的才能一直跑下去。這句話沒毛病，由奔馳說出來更是擲地有聲，畢竟縱觀世界汽車工業(yè)史，沒有比奔馳活得更長的了。

第二幅海報文案則是解釋了一番何謂豪華：豪華不是一輛車或是一兩代車就能吹出來的，豪華應(yīng)該是有故事，有歷史，傳承，有內(nèi)涵，有市場認(rèn)可，而且不管是油車還是電車，智能是豪華的必要不充分條件。這句甚至加入了邏輯學(xué)知識進去了，所謂必要不充分條件，意思是說智能不一定就豪華，但豪華一定包含智能。換句話說一些車企大吹特吹的智能，并不能讓這臺車成為豪華車。

兩張海報，字字都沒提說的是誰，但句句都讓人對號入座了。高端的吵架，不需要潑婦罵街，不需要陰陽怪氣，往往只需要樸素的語言道理。奔馳這次在回應(yīng)被反復(fù)對標(biāo)時，依然保持了豪華品牌的體面，克制而內(nèi)涵，確是一股清流。要說不足的地方，就是句末沒有加句號。

然而但是——漫哥要轉(zhuǎn)折了——奔馳自有對豪華的堅持，但消費者也會用腳投票。所謂的豪華，誰來定義？不過是那些果體穿著寬大浴袍、拿著香檳高腳杯和雪茄、坐在陽光照耀下的私家泳池沙灘椅上、看池里一群比基尼拋球的富豪玩的概念罷了。就像鉆石，不過就是金剛石，被賦予了“鉆石恒久遠(yuǎn)，一顆永流傳”的故事之后，賣出了天價，割的就是底下平頭老百姓的菜頭。一旦祛魅，鉆石的作用不過是拿來割玻璃而已。

豪華品牌也深諳這一套，拼命地講故事，講歷史，講傳承。這一套咱們中國品牌確實玩不過它，畢竟年份擺在那里，最老的大哥也不過是56年的紅旗，怎么比？但是一旦祛魅，除了故事和歷史，那就是一普通車，如今的中國車似乎也并非比不起。中國車用料確實也更高檔，科技確實也更智能，乘坐確實也更舒適，雖然達不到有歷史傳承的“豪華”，但也確實是用戶體驗上的“豪華”。

所以也不難理解，一邊是奔馳全球銷量下滑3%，中國市場更是暴跌7.3%；一邊是上述百萬級新能源品牌車48小時斬獲2100臺訂單。消費者摸著自己的錢袋和腦袋，在用腳投票。畢竟天下苦一個車標(biāo)賣幾十萬久矣。

當(dāng)然——漫哥又要轉(zhuǎn)折了——奔馳也是沒有說錯，堅持長期主義是必須的。像此前高合，也是大幾十萬的自稱豪華新能源車，但那么短命，也是給“豪華”二字抹屎了。而且順帶提一嘴的是，最近奔馳中國傳出裁員，補償N+9，如果接下來兩個月找不到新工作，還會多發(fā)兩個月工資，相當(dāng)于N+11。我*！看到這漫哥實在吐槽不下去了，奔馳YYDS。希望國內(nèi)的自詡豪華品牌也學(xué)習(xí)這點吧，別天天我996福報我自豪了。

另外呢，市場競爭，咱還是要講點武德，打人不打臉，罵人不揭短，拉踩式對比還是不厚道的。別搞得人家就體體面面一紳士，咱們就剩余一大嘴了。

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