2025年的車市注定不平凡。如果說新能源化是上半場主角，那么智駕無疑是下半場焦點。比亞迪、長安、零跑、廣汽這些大佬，個個摩拳擦掌，誓要把高階智能駕駛這樣的“貴族專屬”變成“全民共享”。一場關(guān)于“智駕平權(quán)”的較量，正愈演愈烈，讓人看得熱血沸騰。具體情況如何，咱們接著往下看。

一直以來，智駕都是高端車型的專屬標(biāo)簽。30萬以上的豪華車型，才是高階智駕的主陣地。然而，咱們中國的老百姓，70%的購車預(yù)算都在20萬元以下。這明顯的結(jié)構(gòu)性不匹配，讓智駕的滲透率低得可憐，大部分消費者注定只能流口水。但，2025年，這一切似乎都要變了。

比亞迪，這個總是能給人驚喜的品牌，又一次率先出手，打響了“智駕普及”第一槍，直接將智駕下放到了7萬級區(qū)間，豎起了“全民智駕”的大旗，高呼“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享”。從海鷗到仰望U8，比亞迪的全系21款車型，不管是“高富帥”還是“矮矬窮”，都能用上“天神之眼”高階智駕。這波操作，簡直6到飛起。

長安汽車也不甘示弱，推出了“北斗天樞2.0計劃”，明確表示要在三年內(nèi)推出35款數(shù)智新車型，還宣布從2025年起，旗下所有乘用車都要全面數(shù)智化轉(zhuǎn)型。深藍(lán)汽車作為長安智能化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，更是把激光雷達(dá)和高階智能駕駛系統(tǒng)標(biāo)配到了10萬元級別的車型上，用行動詮釋了“智駕平權(quán)”的決心，讓人直呼“長安威武”。

零跑汽車則是用產(chǎn)品說話，直接宣布其15萬級的B10車型將搭載激光雷達(dá)，支持城區(qū)智能駕駛，預(yù)售日期也指日可待。零跑，“跑”的是真快。

在這場大戰(zhàn)中，傳統(tǒng)合資大佬顯然感受到了前所未有的壓力。曾經(jīng)，它們憑借品牌優(yōu)勢和成熟技術(shù)，在中國市場穩(wěn)坐釣魚臺?？扇缃?，面對智駕普及風(fēng)暴，它們似乎有些慌了神，市場份額下滑，讓它們不得不加速技術(shù)合作，以求在智能駕駛領(lǐng)域補上課。大眾與地平線的合資、豐田與Pony.ai的聯(lián)手，都是明證。但能否迅速跟上節(jié)奏，仍是未知數(shù)。

相比之下，自主品牌就顯得從容許多。長城汽車、吉利汽車等紛紛采取“自研+采購”的雙軌戰(zhàn)略，一方面與智能駕駛公司深度合作，另一方面不斷擴大自研團隊，力求在技術(shù)上實現(xiàn)彎道超車。蔚來、理想等新勢力品牌也不甘示弱，通過推出“減配版”智駕功能，主攻價格下沉市場。

當(dāng)然，智駕普及的道路并非一帆風(fēng)順。隨著越來越多的車企涌入這一領(lǐng)域，市場競爭愈發(fā)激烈。如何在降低成本的同時，確保技術(shù)的安全性和穩(wěn)定性，成了車企們面臨的一大難題。畢竟，消費者對于智駕的期待已經(jīng)從“嘗鮮”變成了“剛需”，要求自然水漲船高。

編后語

全民智駕時代真的要來了。這場“智駕普及”大戰(zhàn)，真是比春晚還熱鬧，無論是行業(yè)巨頭，合資大佬，還是新勢力，都在拼盡全力，想要笑到最后。但話說回來，誰贏誰輸其實不是重點，關(guān)鍵是這場大戰(zhàn)讓汽車行業(yè)煥發(fā)了新生機。大佬們出絕活，消費者也跟著沾光。無論是車企還是消費者，都將受益匪淺。對于智駕，您有什么看法，歡迎評論區(qū)交流。